フィグツリー橋

フィグツリー橋
2006 年、ハンターズ ヒルの古い橋の南側の橋台から見たシドニーのフィグ ツリー ブリッジの南西の眺め。
座標	南緯33°49′47″ 東経151°08′46″ / 南緯33.829856° 東経151.146126° / -33.829856; 151.146126
運ぶ	バーンズベイロード 自動車 歩行者 自転車
十字架	レーンコーブ川
ロケール	ハンターズ ヒル、シドニー、ニュー サウス ウェールズ、オーストラリア
所有者	ニューサウスウェールズ州交通局
先行	エッピングロード / M2ヒルズ高速道路橋
特徴
デザイン	桁橋
材料	コンクリート
上部クリアランス	平均高潮 時9.1メートル（30フィート）
歴史
工事終了	1963年9月 ( 1963-09 )
置き換え	フィグツリー橋 （鉄製 トラス 旋回橋（1885-1963））
統計
毎日の交通量	19,000 (2012)
位置
参考文献
[1] [2] [3]

フィグツリー橋は、レーン コーブ川に架かるバーンズ ベイ ロードに架かる道路橋で、南はハンターズ ヒルの郊外と北はリンリー ポイントを結んでいます。オーストラリア、ニュー サウス ウェールズ州シドニーの中心業務地区の北西約 7 キロメートル (4 マイル) に位置しています。このコンクリート桁橋には自動車が通行でき、立体交差の歩道と自転車道もあります。

この橋は、現在の橋のすぐ隣にあった鉄製 トラス 旋回橋^[1]である元のフィグツリー橋に代わるものである。元の橋は1885年に開通し、シドニー港に固定橋を架ける最初のプロジェクトの一部を形成した。このプロジェクトには、最初のグレイズビル橋(1881年)とアイアンコーブ橋(1882年)も含まれていた。以前のフィグツリー橋は、新しい橋の西約50メートル(160フィート)に位置していた。現在も残っているその南側の橋台には、ハンターズヒルのジュバート通りの端からアクセスできる展望台がある。かつて開閉スパンを操作していた車輪が記念として立っている。

橋の鉄骨構造を開くのに1時間かかりました。歯車開閉システムを作動させるには4人の作業員が必要でした。^[4]

1963年9月に開通した現在のフィグツリー橋は、ターバンクリーク橋とグレイズビル橋とともに、シドニーと将来のシドニー・ニューキャッスル・フリーウェイを結ぶ計画中のノースウェスタン・エクスプレスウェイの一部として建設された。この高速道路はキャンセルされたが、グレイズビル橋の東端からターバンクリークを越えてフィグツリー橋の北端に至るフリーウェイ級の道路は維持されている。^[5]橋脚とデッキは、さらに2車線を追加できるように設計されており、これはデッキの偏心キャンバーに見られ、キャンバーの頂点はデッキの中心線からずれている。^[6]

ノース ウェスタン エクスプレスウェイはターバン クリーク橋やグレイズビル橋とともに実現していませんが、フィグ ツリー橋はシドニー港のシドニー ハーバー ブリッジから上流に渡る次の橋の一部として重要な役割を果たしており、バーンズ ベイ ロードを経由して中央ビジネス地区とローワー ノース ショアの間を北西に結ぶ代替ルートとなっています。この橋は通行料がかかりません。

フィグツリー橋は、ニューサウスウェールズ州がん協会が主催する募金イベント「セブン・ブリッジズ・ウォーク」の一部である。このイベントは、シドニー港、ピアモント、アンザック、アイアン・コーブ、グレイズビル、ターバン・クリークの7つの橋を巡るウォーキングコースである。^[7]

• 
  最初のイチジクの木橋
• 
  ボロニア公園から見た橋

• シドニーの橋の一覧

ウィキメディア・コモンズには、フィグツリー橋に関連するメディアがあります。

• Kass, Terry (2006 年 2 月)。「RTA テーマ別歴史: RTA 遺産および保全登録簿の構成要素」(PDF)。NSW道路および海事サービス(PDF) (第 2 版)。ニューサウスウェールズ州政府。2015年1 月 12 日閲覧。
• 応用芸術科学博物館。「ニューサウスウェールズ州レーンコーブ川のフィグツリー橋近くの蒸気フェリー「バーケンヘッド」の写真、1906-1913年」（写真）。応用芸術科学博物館、オーストラリア。 2020年3月30日閲覧。