Loading article…
| フィアット アルジェンタ | |
|---|---|
 フィアット アルジェンタ (1981–1983) | |
| 概要 | |
| メーカー | フィアット |
| 生産 | 1981–1985 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 大型ファミリーカー（D） |
| ボディスタイル | 4ドアサルーン |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 3速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,558 mm (100.7 インチ) |
| 長さ | 4,449 mm (175.2 インチ) |
| 幅 | 1,650 mm (65.0 インチ) |
| 身長 | 1,420 mm (55.9 インチ) |
| 車両重量 | 1,170 kg (2,580 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | フィアット 130 フィアット 132 |
| 後継 | フィアット クロマ |
フィアットアルジェンタは、イタリアの自動車会社フィアットが1981年から1985年にかけて製造した大型ファミリーカーです。フィアット 132の全面的な改良版であり、 2016年の 124 スパイダーまで後輪駆動の最後の量産フィアット車でした。名前の変更は、フィアットが命名戦略を変更し、3桁の数字からより意味のある名前に変更したことに起因しています。[1]このモデルは、セダン/サルーンのボディスタイルのみで販売されていました。
アルジェンタ（1981–1983）
1981年5月に登場したアルジェンタは、先代のフィアット132をベースとしていた。[2]ドアを除くすべてのボディパネルと窓は新しくなったが、注意深い観察者でなければ気付かなかっただろう（また、132のドアハンドルも再使用されたが、反対側にあり、アルジェンタでは「後ろ向き」に配置されていた）。最も顕著な変更はフロントクリップで、以前の2つの丸いユニットに代わって大きな長方形のヘッドランプが採用された。[3]より大きく四角いゴム製バンパーにより、車体は約7センチメートル（2.8インチ）長くなった。燃料タンクは、後部右側のやや露出した場所から移動され、後部座席の後ろに直立して取り付けられた。これにより、燃料タンクの給油口もフェンダーからCピラーまで移動する必要があった。[3]
その他の変更点としては、新しいトリム、ホイール、ダッシュボード、ミラー、長方形のヘッドライト、短くなったシフトレバー、改良されたサスペンションとブレーキなどがある。以前の132や同時期の131ミラフィオーリと比べてトリムレベルが上がり、パワーステアリング、電動ウィンドウ、ドアロックが備わった。また、新しいチェックパネルも注目された。これは車の図解が入った診断パネルで、安全関連の機能に注意が必要な場合にLEDが点灯する。[3]一部の市場では、手動でスライドする大型のスチール製サンルーフが装備され、他の市場ではエアコンのオプションが装備された。
アルジェンタには 4 種類のエンジンが用意されており、そのうちの 1 つはディーゼルでした。ディーゼル オプションでは、大型エンジンを遮るためにボンネットに目立つ突起があります。アルジェンタのすべての市場ですべてのエンジンが利用できるわけではありません。
- アルジェンタ 1600
1.6リットルガソリンエンジン、96CV（71kW）
- アルジェンタ2000（導入当時イギリスで販売されていた唯一のエンジン）[3]
2.0リッターガソリン、113 CV（83 kW）
- アルジェンタ 2000、つまり 2000 インジェクション
2.0リッターガソリンエンジン、ボッシュLジェトロニック燃料噴射、122CV（90kW）
- アルジェンタ 2500 D
2.5リッターディーゼル、72CV（53kW）
1982年春から、マレリ・デジプレックス電子点火装置が2000年モデルに搭載されました。
フェイスリフト（1983年～1985年）
1983年6月、アルジェンタはフェイスリフトされた。[2]グリルは当時のコーポレート5バーグリル、新しいフロントエンド、よりスリムな新しいバンパー、およびリアアクスルに取り付けられたアンチロールバーでリニューアルされた。フロントアクスルは60 mm (2.4インチ) 拡大され、フラットホイールトリムとクローム装飾を備えた新しいホイールが使用された。車内にはいくつかの小さな変更が加えられ、最も顕著なのはシート/ドア/ルーフライニングトリムと新しいステアリングホイールである。ラジオアンテナはフロントガラスの内側からルーフに移動された。キャブレター付き2リッターモデル (アルジェンタ 110) はイタリア国外でのみ販売され、1984年3月にラインナップに追加された。[4]
アルジェンタには2つの新しいエンジンもあった。フィアット初のターボディーゼル、90CV (66kW) を発生する2.45リッター4気筒エンジンはフェイスリフトの一環として登場した。[5] 1984年3月には、ランチア・ボレックスモデルと共通の135CV (99kW) のスーパーチャージャー付き2.0リッターエンジンを搭載したアルジェンタVXが登場した。これらのモデルは両方ともリアディスクブレーキを備え、通常の60リッターではなく70リッターの燃料タンクを備えていた。VXバッジは輸出にのみ使用され、イタリア市場向けモデルはSXと呼ばれ、1984年6月に発売された。[5]
新しいバージョンの名前は次のとおりです。
- アルジェンタ100
- アルジェンタ 110
- アルジェンタ 120 ie
- アルジェンタ VX（イタリア市場ではSX）
- アルジェンタ ディーゼル
- アルジェンタ ターボD
この車は1985年にクロマに置き換えられるまで生産され続けました。
参考文献
- ^ スカリッチ、ルドルフ（1982年2月）。「ノイジルバー」[ニューシルバー]。オートレビュー（ドイツ語）。第19巻第2号。Verlag Orac。18ページ。
- ^ ab マストロステファノ、ラファエレ編。 （1985年）。クアトロルート: Tutte le Auto del Mondo 1985 (イタリア語)。ミラノ: エディトリアル Domus SpA p. 322.ISBN 88-7212-012-8。
- ^ abcd Hutton, Ray (1982-06-05). 「Argenta – or 132 Mk3」. Autocar . Vol. 156, no. 4459. IPC Business Press Ltd. p. 24.
- ^ Tutte le Auto del Mondo 1985、p. 324
- ^ ab Tutte le Auto del Mondo 1985、p. 326
ウィキメディア・コモンズには、フィアット・アルジェンタに関連するメディアがあります。