ファクトリーファイブレーシング

ファクトリーファイブレーシング株式会社

会社種別	プライベート
業界	自動車
設立	1995
本部	ウェアハム、マサチューセッツ州、米国
主要人物	デイビッド・スミス、オーナー兼社長
製品	キットカー
収益	750万ドル（ 2007年）[1]
従業員数	350
Webサイト	ファクトリーファイブ

ファクトリーファイブレーシング社（FFR）は、レプリカカーやスポーツカーの組み立てキット、シャーシ、ボディ、関連部品を設計・製造するアメリカの自動車会社です。

「キットカー」はファクトリー ファイブによって設計および製造され、通常は個人顧客向けの部品として販売されます。これらは購入者または専門の第三者によって組み立てられることを意図しているため、ファクトリー ファイブによって事前に組み立てられることはありません。

オリジナルの FFR ロードスターは、高性能なマスタングという単一の最新ドナー車両のランニングギアを使用するというコンセプトに基づいていました。マスタングのランニングギアが選ばれた理由はいくつかありますが、主にコストに対するパフォーマンスの高さと、ディーラーを通じて部品が容易に入手できることです。初期のマスタング302 V-8 と 427 V-8 は、60 年代の世界選手権でオリジナルのビンテージAC コブラとフォード GT-40に動力を与えたのとまったく同じブロックです。1987 年から 2004 年の間に 100 万台を超えるマスタングが製造され、これらの部品のパフォーマンス アフターマーケットは十分に確立されています。

ドナーカ​​ーを使うのがFFRロードスターを組み立てる唯一の方法ではありません。残りの機械部品は、さまざまなソースから新品または中古品を購入できます。キットは、さまざまなエンジン、ドライブトレイン、サスペンションの選択肢に対応するように変更されています。現在、ファクトリーファイブの顧客の半数以上が、ドナーのマスタングからエンジン/ドライブトレインの部品を使用してキットを組み立てていますが、残りの顧客はすべて新しい部品またはその組み合わせを購入することを選択しています。^[2] Kit Car Builderの創設者兼編集者であるジム・ヤングス氏は、ファクトリーファイブコブラは国内で最も売れているキットカーだと言います。

2010年、マークIの誕生から15年後にロードスターのマークIVバージョンが発売されました。

チャレンジ レーサーの設計は、標準のファクトリー ファイブ ロードスターから始まりました。ロード レースを念頭に設計された効果的な「オープン トラック」車両にするために変更が加えられました。溶接されたSCCA由来のケージとフレーム設計により、ボルト留めの装置よりも安全であり、マスタングランニング ギアにより手頃な価格になっています。

この車は一般にスペックレーサーと呼ばれ、全米FFR-NASAスペックシリーズに出場できる。また、シリーズ全体のチャンピオンを決める2日間の全国レースも毎年開催される。全国レースは毎年、FFR全米オーナーズグループミーティングと併せて開催される。地域シリーズに出場するかどうかに関わらず、チャレンジカーを所有している人は誰でも、毎年開催されるチャンピオンシップレースに参加し、全国タイトルを争う資格がある。^[3]

FFRタイプ65クーペは、4年間のエンジニアリングと設計作業の集大成です。最初のプロトタイプは2000年春に完成し、シャーシキットの生産は2000年9月に開始されました。その設計では、FFRレーシングコンポーネントがすべて、ストリートでの使用に適したパッケージに含まれています。クーペは、60年代の有名な世界選手権クーペを現代の技術で再現したものです。^[4]

GTMはV8エンジン搭載のミッドエンジン後輪駆動車で、複合材ボディシェルとアルミニウムおよび独自のスチールチューブフレームシャーシを備えています。この車には 、エンジン、ドライブトレイン、4隅コイルオーバーショック付きサスペンションコンポーネント、高性能ブレーキ、トランスアクスルなど、 GMの高性能パーツが使用されています。GTMは軽量で空気力学的に優れ、シボレー コルベットC5から派生した優れた重量配分と正確なレーシングカーのハンドリング/ブレーキを備えています。2007年9月号では、Car and DriverがプロトタイプのGTM LS7をレビューし、テストでは0から60mphまで3.0秒、1/4マイルを134mphで11秒で達成し、フェラーリ599 GTO、ポルシェカレラGT、ランボルギーニムルシエラゴSV、フェラーリエンツォなどのヨーロッパのスーパースポーツカーや、その他かなり高価なエキゾチックな量産車のテスト速度を上回りました。^[5]車体、つまりシャーシとすべての部品は社内で設計されており、顧客が完成車に組み立てることができます。エアコン、パワーウィンドウ、完全な内装などのアイテムが用意されており、車両を定期的に登録できる米国の公道での日常的な運転に適した車両になっています。^[6]

GTMシャーシは、航続距離500マイルのハイブリッドガスタービン/電気スポーツカーであるCapstone CMT-380車両のプロトタイプおよびテストベッドとしても使用されています。 ^[7]

'33ホットロッドは、'33フォードストリートロッドに似たスタイルだが、現代的なシャーシを備えた車両である。^[8]

プロジェクト818の車両キットは注文可能で、軽量（818は818 kg（1800ポンド）の車両重量を表します）、手頃な価格（完成したキットで15,000米ドル未満）で、実績のあるスバルボクサーエンジンアーキテクチャに基づいています。2016年に818のフェイスリフトバージョンが利用可能になりました。利用可能なモデルは3つあり、ソフトトップが利用可能なオープントップストリートモデル（818s）、統合ロールバーを備えたトラック指向バージョン（818r）、およびハードトップクーペ（818c）。^[9]「グラスルーツモータースポーツ」は、818に2013年のエディターズチョイス賞を授与しました。^[10]この車のパワー対ウェイトレシオは、市場の多くのスーパーカーと驚異的な競争相手になっています。

XTF プレランナー トラックは、フォード F-150用のボディ キットです。

Spyder GT キットの生産は、GTM の生産能力と販売不振の理由により、2006 年 10 月 15 日に中止されました。試作車とショールーム車を含めて 39 台が販売されました。

シャーシはFFRタイプ65クーペをベースにしています。

ウィキメディア・コモンズには、ファクトリー・ファイブの車両に関連するメディアがあります。

• factoryfive.com - ファクトリーファイブの公式ウェブサイト