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| 以前は |
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| 会社種別 | 公共 |
| OTCQX : CGRNQ (2023年以降) Nasdaq : CGRN (2023年以前) | |
| 業界 | 産業用電気機器 |
| 設立 | 1988年 |
| 本部 | カリフォルニア州ヴァンナイス、アメリカ合衆国 |
主要人物 | ビンス・カニーノ (社長兼最高経営責任者) |
| 製品 | マイクロタービン |
| 収益 | 8,280万ドル（2018年3月31日までの期間） |
従業員数 | 171 [1] |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
Capstone Green Energy Corporation (旧Capstone Turbine Corporation ) は、1988 年にカリフォルニアを拠点とするガスタービン製造業者として設立されました。マイクロタービン発電と暖房および冷房のコジェネレーション システムを専門としています。Capstone の設計の鍵は、空気ベアリングを使用していることです。これにより、タービンの寿命中はメンテナンスが不要になり、流体を使わずに操作でき、システムは 1 つの可動部品に縮小されます。これにより、冷却システムやその他の二次システムも不要になります。Capstone マイクロタービンは、多用途でディスパッチ可能な技術で、燃料に柔軟に対応でき、さまざまな用途に適応できるほど拡張可能です。
歴史
同社は1998年にターザナでNoMac Energy Systemsとして設立された。これは創業者のジェームズ・ノエとロビン・マッケイの姓を組み合わせた造語である。2人は以前はアライドシグナルに勤務していたが、マイクロタービン発電機のアイデアを発展させるために退職した。[2]初期の投資家にはNASA、フォード・モーター・カンパニー、[2]およびセビン・ローゼン・ファンド（1993年4月、ベンジャミン・M・ローゼンが率いる）が含まれていた。[3]
ベンの兄であるハロルド・A・ローゼンは、NASAで働く友人からこの技術について書かれた論文を渡された後、この新興タービン会社に最初に注目した一人だった。ローゼン夫妻はNoMac社を買収し、社名をキャップストーンに変更した。さらに、ローゼン夫妻は1993年5月にマイクロタービンを使用したタービン・フライホイール自動車パワートレインのプロトタイプを開発するために、別の会社であるローゼン・モーターズを設立したが[4] [5]、大手メーカーがさらなる投資を望まなかったため、ローゼン・モーターズは1997年11月に閉鎖された。[6]
ローゼン・モーターズが倒産した後も、キャップストーンはベン・ローゼン、ポール・アレン、ビル・ゲイツなどのコンピュータ技術幹部からの投資に後押しされ、分散型発電を促進するための電源としてマイクロタービンの開発を続けた。[2]とはいえ、キャップストーンはリチャード・ヒルマンと提携してCMT-380ハイブリッド電気スーパーカーを製造し、2009年のロサンゼルス・オートショーでデビューさせた。 [7]この車はファクトリー・ファイブ・レーシングのGTMシャーシを使用している。[8]分散型発電の用途では、マイクロタービンは多くの場合、熱電併給設備の一部となり、排熱を回収して全体的な熱効率を高めている。[9]
同社は2021年4月22日に社名をキャップストーン・グリーン・エナジーに変更すると発表した。[10]同社は2021年7月、オーストリアのエンジニアリング・建設会社イノバメタル・シュタール・ウント・メタルバウに、フライシュタットの粉体塗装工場で使用する初の水素燃料マイクロタービンを納入した。[11]
Capstone は、米国環境保護庁の熱電併給パートナーシップのメンバーであり、国のエネルギー インフラストラクチャの効率を改善し、汚染物質と温室効果ガスの排出を削減することに取り組んでいます。DQS 認定のISO 9001 :2015 およびISO 14001 :2015 認定企業である Capstone は、ロサンゼルス地域に本社を置き、米国、ラテン アメリカ、ヨーロッパ、中東、アジアに販売および/またはサービス センターを構えています。
2023年9月28日、キャップストーン・グリーン・エナジーは連邦破産法第11章に基づく破産を宣言した。[12]
同社はその後、破産法第11章を申請した。
製品
同社は、発電、コジェネレーション、バイオガス燃料再生可能エネルギー、ハイブリッド車用電源用のマイクロタービン発電機を販売しています。キャップストーンは、出力定格が 30 ～ 1,000 kW (40 ～ 1,341 hp) のマイクロタービンを提供しています。複数のタービンをキャップストーンの Advanced Power Server (APS) と組み合わせると、出力をさらに高めることができます。
キャップストーンマイクロタービンは、ハイブリッド電気自動車、特にハイブリッド電気作業トラックの航続距離延長装置として関心を集めています。軽量、小型、始動時間が速いため、メインバッテリーを充電するための「瞬時オン」バックアップ電源として理想的です。キャップストーン駆動のハイブリッド車の例としては、必要に応じてリチウムポリマーバッテリーを充電するディーゼルで稼働する30kWガスタービン発電機を搭載したキャップストーンCMT-380があります。CMT-380の提案航続距離はバッテリーだけで80マイル（130km）ですが、マイクロタービンと組み合わせると、その航続距離は500マイル（800km）以上に延長されます。[13]
デザイン
キャップストーン マイクロタービンは、コンプレッサー、タービン、発電機を連結した 1 つのシャフトを備えたターボシャフトエンジンです。理想的なガスタービンの動作は、ブレイトン サイクルで表されます。この機械では、吸入空気が発電機 (G) に吸い込まれて冷却され、コンプレッサー (C) で加圧されます。その後、圧縮空気は、レキュペレーター (R) と呼ばれる非混合排気対空気熱交換器を通過します。レキュペレーターは排気熱を使用して吸入燃焼空気を予熱し、マイクロタービンの全体的な効率を高めます。
サイクルの次のステップでは、圧縮され予熱された空気が燃焼器 (X) に送られ、そこで燃料と混合されて燃焼します。加熱された燃焼排気ガスはタービン (T) によって膨張し、中央シャフトを回転させます。タービン、コンプレッサー、発電機は 1 つの中央シャフトに取り付けられているため、タービンの回転によって電力が生成され、同時に空気が吸い込まれて全体のプロセスが維持されます。シャフトが磁場内でより速く回転するほど、電気出力が大きくなります。出力電力調整は、インバータ ベースのパワー エレクトロニクスを使用して行われます。
スポンサーシップ
NTTインディカー・シリーズでは、キャップストーンは以下のスポンサーを務めています。
- ドライバーコルトン・ハータ(2019–20) [14]
- ドライバージェームズ・ヒンチクリフ(2021) [15]
参照
- 分散型発電
- ブレイトンサイクル
- コージェネレーション（熱電併給、CHP）
- トリジェネレーション（冷暖房電力複合発電、CCHP）
参考文献
- ^ 「Capstone Turbine Corp (CPST) の会社概要」。2011年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月22日閲覧。
- ^ abc Zuckerman, Laurence (1997年12月2日). 「小型タービン：次世代発電機？；同社は小型ユニットが電力市場を支配することを期待している」。ニューヨークタイムズ。 2021年5月11日閲覧。
- ^ 「Form S-1/A Capstone Turbine Corp」。証券取引委員会。2000年11月16日。 2021年5月11日閲覧。
- ^ テイラー3世、アレックス、ロビンソン、エドワードA.（1996年9月30日）。「紳士の皆様、エンジンを始動してください。パソコンで有名な63歳のベン・ローゼンは、ロケット科学者の弟、70歳のハロルドとチームを組み、ファミリーカーに動力を供給する革新的な方法を開発しました」。フォーチュン。 2021年5月11日閲覧。
- ^ Rosen, Harold A.; Castleman, Deborah R. (1997 年 10 月)。「ハイブリッド車両のフライホイール」。Scientific American。第 277 巻、第 4 号。pp. 75–77。JSTOR 24995954 。
- ^ カプラン、カレン（1997年11月19日）。「ローゼン・モーターズ、エンジンの「50％」成功後に倒産」ロサンゼルス・タイムズ。 2021年5月11日閲覧。
- ^ Bartholomew, Dana (2009年12月4日). 「マイクロタービンがクリーンエネルギー車に電力を供給」ロサンゼルス・デイリー・ニュース. 2021年5月11日閲覧。
- ^ Lindsey, Dave (2011年4月21日). 「GTMプロトタイプ コードネーム BLACKBIRD」.ファクトリーファイブレーシング. 2021年5月11日閲覧。
- ^ 「マイクロタービン」（PDF）。米国エネルギー省、エネルギー効率・再生可能エネルギー。2016年7月。 2021年5月11日閲覧。
- ^ 「Capstone Turbine Corporation は、Capstone Green Energy Corporation (NASDAQ: CGRN) への変革により、2021 年のアース デイを祝います。新しい事業ライン、製品、ネットワーク パートナーを追加します」(プレス リリース)。Capstone Green Energy。2021 年 4 月 22 日。2021年5 月 11 日閲覧。
- ^ Heynes, George (2021年7月19日)、Capstoneがオーストリア企業に水素混合マイクロタービンを提供、H2 View 、 2021年8月25日閲覧
{{citation}}: CS1 maint: date and year (link) - ^ 「キャップストーン・グリーン・エナジーが破産申請」MarketScreener 2023年9月29日2023年9月28日閲覧。
- ^ Thompson, Jason (2010年4月1日). 「Capstone CMT-380 - ディーゼル電気スーパーカー」.トラックトレンド. 2021年5月11日閲覧。
- ^ 「Capstone Turbine Continues With Colton Herta」. Speed Sport . 2020年2月11日. 2021年5月11日閲覧。
- ^ マルシャー・ロペス、デビッド（2021年2月18日）。「ヒンチクリフがキャップストーンのスポンサーシップを6レースで運営」モータースポーツ。 2021年5月11日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- Mosayebnezhad, M.; Mehr, AS; Lanzini, A.; Misul, D.; Santarelli, M. (2019). 「バイオガス供給型マイクロ湿潤空気タービンの技術レビューと熱力学的性能研究」.再生可能エネルギー. 140 : 407–418. Bibcode :2019REne..140..407M. doi :10.1016/j.renene.2019.03.064. S2CID 116479877.
- キャップストーンが新しいC200シグネチャーシリーズマイクロタービンを発売
- キャップストーン、年次株主総会でいくつかの新製品を発表
- キャップストーン、ラスベガスで開催された2015年パワージェン国際ショーで新シグネチャーシリーズマイクロタービンを発表
- https://www.CapstoneGreenEnergy.com/
特許
- WO 許可 1991002146A1、James C. Noe、「円周熱交換器」、1991 年 2 月 21 日発行、Nomac Energy Systems Inc に譲渡
- 米国助成金 5497615A、James C. Noe および Robert D. McKeirnan, Jr.、「ガスタービン発電機セット」、1996 年 3 月 12 日発行、Capstone Green Energy Corp に譲渡
- 米国特許 5697848A、ロバート W. ボズレー、「フレキシブル ディスク カップリング付き複合シャフト」、1997 年 12 月 16 日発行、Capstone Green Energy Corp に譲渡
ケーススタディ
- Capstone の販売代理店である RSP Systems を通じて Capstone C65 マイクロタービンを使用した、ニューヨーク市のロッテ ニューヨーク パレス ホテルのケース スタディ。
- C65 マイクロタービンを使用したグローサイティンゲンの Wintershall Holding GmbH のケース スタディ。
- C65 マイクロタービンを使用したテキサス州ランカスターの Oncor 電力供給のケース スタディ。
製品シート
- キャップストーン C30 (30kW) データシート
- Capstone C65 (65kW) データシート、Capstone C65 ICHP データシート
- キャップストーン C200 (200kW) データシート
- キャップストーン C200S、C600S、C800S、C1000S