FCAの歴史

遺産
以前は	FCAの歴史
会社種別	子会社
設立	2015年; 9年前
本部	トリノ、イタリア
主要人物	ロベルト・ジオリト
ブランド	リストアルファロメオ; フィアット; ランチア; アバルト; ;
親	ステランティスヨーロッパSpA
Webサイト	fcaheritage.com より

ステランティスヘリテージ（旧FCAヘリテージ）は、イタリアのブランドであるアルファロメオ、フィアット、ランチア、アバルトの歴史的遺産（自動車とアーカイブの両方）を保護し、促進するために設立された部門です。 2015年にトリノで設立されました^[1]。その目的は、それまで各ブランドが歴史的および文化的遺産を促進するために個別に行っていたすべての活動を調整することです。

歴史

1960年代から1970年代にかけて、イタリアの自動車メーカー数社（後にFCAグループに合併）が歴史的遺産の保護と推進のためのプログラムを立ち上げ、その結果、1963年にトリノにフィアット歴史センター（フィアット歴史センター）^[2]がオープンし、その後1971年にはランチア博物館がオープンしました。アルファロメオ歴史博物館は数年後の1976年にアレーゼにオープンしました。アルファロメオ博物館とフィアット歴史センターは現在も営業しており、それぞれのブランドの自動車コレクションと生産履歴のほか、技術図面やデザイン、広告資料、財務および産業文書、映画、画像などのアーカイブコレクションを収蔵しています。

同年、フィアットは1968年にアウトビアンキ、 1969年にフェラーリとランチア、1971年にアバルト、^[3] 1986年にアルファロメオ、そして最後に 1990年にイノチェンティとマセラティを買収した。トリノのボルゴ・サン・パオロにあったランチア博物館は1993年に閉館し、 ^{[4]コレクションの車は}ベイナスコにあるフィアットグループの工業ビルに移された。

アバルトは2000年代に再出発しました。ブランドの運営の自主性^[5]は、その歴史的遺産を活用することを目的とした事業によって支えられました。ブランドの記録破りの車やラリーレースカーのコレクションは、ミラフィオーリの産業の中心地にある新しいアバルト本社に展示されました。ブランドのヴィンテージカー専用の認定および修復サービスも並行して開始されました。

フィアットSpAとクライスラーグループは2014年に合併してFCA ^[6]となり、翌年FCAヘリテージが設立され、アバルトの経験をアルファロメオ、フィアット、ランチアのブランドに拡大しました。ロベルト・ジオリト^[7]がFCAヘリテージの責任者に任命されました。自動車デザイナーである彼は、Centro Stile Fiat（FCA EMEAデザインセンター）を率いており、フィアット・ムルティプラやフィアット500 の生みの親です。

位置

2019年、同部門は業務本部「ヘリテージハブ」を開設した。^[8]この多機能スペースは、ミラフィオーリ^[9]工場のオフィチナ81と呼ばれる元フィアットの機械工場に位置している。

15,000平方メートルの面積^[10]の建物には、スタッフのオフィス、会議やワークショップ専用の中央エリア、クラシックカー販売サービスショールーム、ミラフィオーリ工場80周年記念展示会、そして同社のヴィンテージカーコレクションの一部である300台以上のモデル^[11] （主にフィアットとアバルト製、少量ながらアルファロメオ製）に加え、以前はベイナスコに保管されていたランチアコレクション全体が展示されています。ヘリテージハブに展示されている300台の車のうち、64台は8つのテーマエリア^[12]にそれぞれ8つのモデルで展示されています。^[13]

ハブにある300台以上の車に加えて、FCAヘリテージコレクションには、チェントロストーリコフィアットに展示されている約30台のヴィンテージフィアット車と、アレーゼのアルファロメオ博物館に保管されている250台以上のアルファロメオ車が含まれています。^[14]

アクティビティとサービス

FCA ヘリテージは、同社のコレクションにある自動車を定期的に修復およびメンテナンスすることで、グループのブランドの歴史的遺産を保護するよう努めています。

FCAヘリテージは、アルファロメオ、フィアット、ランチア、アバルトの公式クラブをすべてリストアップしてマップ化しており、コンクール・デレガンス、ラリー、クラシックカーの集まり、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード^[15]、レトロモビル^{[16 ]、}ジュネーブモーターショー、ミッレミリア^[17] 、チェザーナ・セストリエーレ・ラリー、タルガ・フローリオなどの専門モーターショーを含む、ヴィンテージカーに特化した国際展示会に公式に参加しています。

FCAヘリテージは、ニューヨークのMOMA ^[19]にフィアット500F ^{[18]を寄贈したほか、ロンドンの}ヴィクトリア＆アルバート博物館、ミラノのトリエンナーレデザインミュージアム、コンピエーニュの国立自動車博物館、ジンスハイムの技術博物館と関係を築いてきました。ジンスハイムの技術博物館は、2019年にアルファロメオの歴史をテーマにした新展示エリアのオープニング展を開催しました。^[20]

アルファロメオ、フィアット、ランチア、アバルトのクラシックカーの所有者には、真正性の証明、^[21]、原産地証明書、ヴィンテージカーの修復および修理サービス、および「Reloaded by Creators」と呼ばれるクラシックカー取引プログラムなど、さまざまなサービスが提供されています。^[22]

参考文献

^ “Officine Abarth Classiche、al via l'Heritage del Gruppo FCA”. www.automobilesmo.it 。2019年12月11日に取得。
^ “Centro Storico Fiat: auto - e non Solo quelle - a Torino”. Automoto.it (イタリア語) 。2019年12月11日に取得。
^ グレッジョ、ルチアーノ。（2002年）。アバルト：人間、機械。 G.ナダ。ISBN 88-7911-263-5. OCLC 62269051.
^ “Scheda progetto Urban per riqualificazione ex area Lancia”. 2009年11月16日のオリジナルからアーカイブ。
^ ヴィンチェンツォ・ボルゴメオ。「スヴォルタフィアット: torna l'Abarth e diventa Marchio indipendente」。
^ “フィアットはクライスラーとの融合を承認：オランダでの輸送を承認、Fca を設立”. Repubblica.it (イタリア語)。 2014-06-15 。2019年12月11日に取得。
^ "FCA、il design diventa internazionale. Non sono più italiani responsabili Emea e Alfa". Il Fatto Quotidiano (イタリア語)。 2015-10-23 。2019年12月11日に取得。
^ ガエターノ・デローサ。「ラ・ストーリア・シアモ・ノイ」。ルオテクラシケ。 Maggio 2019、102-106 ページ (3657)。
^ イヴェンティ (2019-04-05)。「Gruppo FCA - トリノの遺産ハブ - ビデオ」。Quattroruote.it (イタリア語) 。2019年12月11日に取得。
^ ガエターノ・デローサ。「アンエディタ・ダ・ファヴォラ」。トップギア。ジュニョ 2019、ページ。 50-51（139）。
^ オートレ・スコノシウト。「歴史が作られていく」。オートカー。 2019 年 4 月 24 日、ページ。 61-64。
^ “FCA ヘリテージハブ、トリノのヴェトリーナの歴史”. www.auto.it (イタリア語) 。2019年12月11日に取得。
^ ジュリアン・マルコス。「Le groupe Fiat célèbre Son histoire」。ラルガス。 2019 年 4 月 25 日、ページ 4-7。
^ ゴンサロ・アルバレス・ガルシア;ルカ・ゴルドーニ;ジャン・パオロ・ガルセア;ダビデ・ラジョロ。ルシオ・シモネッタ (1978)。アルファロメオ歴史博物館。ミラノ：カリプロ。 p. 118.
^ 「FCA Heritage が「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード 2017」に登場」www.automobilismodepoca.it . 2019年12月11日閲覧。
^ “Fca ヘリテージ、ショーアル「レトロモビル 2019」”.ラ・レプッブリカ（イタリア語）。 2019-02-04 。2019年12月11日に取得。
^ “ミッレミリア 2019、ラ・プリマ・ディ・モチェリ・エ・ボネッティ”. Ruoteclassiche (イタリア語)。 2019-05-18 。2019年12月11日に取得。
^ “フィアット 500: ニューヨーク近代美術館のオペラ・ダルテ・エスポスタ”. www.auto.it (イタリア語) 。2019年12月11日に取得。
^ “フィアット 500: ニューヨークのアートアイコン”.オートイタリア。マルゾー 2019: 10.
^ “「水戸アルファロメオ」、il grande Marchio italiano conquista la Germania”.錆びと栄光 |オートバイの優雅さ（イタリア語）。 2019-09-20 。2019年12月11日に取得。
^ オートレ・スコノシウト。「リゾラ・デイ・テソーリ」。グレース。マッジョ 2019 (179): 40–45。
^ 「Automotoretrò, ecco "Reloaded by Creators"」Ruoteclassiche (イタリア語) 2018年2月2日。 2019年12月11日閲覧。

外部リンク

公式サイト

[1] “Officine Abarth Classiche、al via l'Heritage del Gruppo FCA”. www.automobilesmo.it 。2019年12月11日に取得。

[2] “Centro Storico Fiat: auto - e non Solo quelle - a Torino”. Automoto.it (イタリア語) 。2019年12月11日に取得。

[3] グレッジョ、ルチアーノ。（2002年）。アバルト：人間、機械。 G.ナダ。ISBN 88-7911-263-5. OCLC 62269051.

[4] “Scheda progetto Urban per riqualificazione ex area Lancia”. 2009年11月16日のオリジナルからアーカイブ。

[5] ヴィンチェンツォ・ボルゴメオ。「スヴォルタフィアット: torna l'Abarth e diventa Marchio indipendente」。

[6] “フィアットはクライスラーとの融合を承認：オランダでの輸送を承認、Fca を設立”. Repubblica.it (イタリア語)。 2014-06-15 。2019年12月11日に取得。

[7] "FCA、il design diventa internazionale. Non sono più italiani responsabili Emea e Alfa". Il Fatto Quotidiano (イタリア語)。 2015-10-23 。2019年12月11日に取得。

[8] ガエターノ・デローサ。「ラ・ストーリア・シアモ・ノイ」。ルオテクラシケ。 Maggio 2019、102-106 ページ (3657)。

[9] イヴェンティ (2019-04-05)。「Gruppo FCA - トリノの遺産ハブ - ビデオ」。Quattroruote.it (イタリア語) 。2019年12月11日に取得。

[10] ガエターノ・デローサ。「アンエディタ・ダ・ファヴォラ」。トップギア。ジュニョ 2019、ページ。 50-51（139）。

[11] オートレ・スコノシウト。「歴史が作られていく」。オートカー。 2019 年 4 月 24 日、ページ。 61-64。

[12] “FCA ヘリテージハブ、トリノのヴェトリーナの歴史”. www.auto.it (イタリア語) 。2019年12月11日に取得。

[13] ジュリアン・マルコス。「Le groupe Fiat célèbre Son histoire」。ラルガス。 2019 年 4 月 25 日、ページ 4-7。

[14] ゴンサロ・アルバレス・ガルシア;ルカ・ゴルドーニ;ジャン・パオロ・ガルセア;ダビデ・ラジョロ。ルシオ・シモネッタ (1978)。アルファロメオ歴史博物館。ミラノ：カリプロ。 p. 118.

[15] 「FCA Heritage が「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード 2017」に登場」www.automobilismodepoca.it . 2019年12月11日閲覧。

[16] “Fca ヘリテージ、ショーアル「レトロモビル 2019」”.ラ・レプッブリカ（イタリア語）。 2019-02-04 。2019年12月11日に取得。

[17] “ミッレミリア 2019、ラ・プリマ・ディ・モチェリ・エ・ボネッティ”. Ruoteclassiche (イタリア語)。 2019-05-18 。2019年12月11日に取得。

[18] “フィアット 500: ニューヨーク近代美術館のオペラ・ダルテ・エスポスタ”. www.auto.it (イタリア語) 。2019年12月11日に取得。

[19] “フィアット 500: ニューヨークのアートアイコン”.オートイタリア。マルゾー 2019: 10.

[20] “「水戸アルファロメオ」、il grande Marchio italiano conquista la Germania”.錆びと栄光 |オートバイの優雅さ（イタリア語）。 2019-09-20 。2019年12月11日に取得。

[21] オートレ・スコノシウト。「リゾラ・デイ・テソーリ」。グレース。マッジョ 2019 (179): 40–45。

[22] 「Automotoretrò, ecco "Reloaded by Creators"」Ruoteclassiche (イタリア語) 2018年2月2日。 2019年12月11日閲覧。