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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | 実験 |
| 所有者 |
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| ビルダー | トーマス・ホー、ストックトン・オン・ティーズ |
| 発売 | 1798年7月17日 |
| 運命 | 1818年にバタビアで没収され、1819年に解体のため売却された。 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 500、[1] [2]または 560、[3]または 568、[1]または 581 38 ⁄ 94 [4] ( bm ) |
| 推進 | 帆 |
| 補体 |
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| 武装 |
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エクスペリメント号は1798年にイギリスのストックトン・オン・ティーズで進水した。1800年後半から1802年にかけて、同船はイギリス東インド会社（EIC）のためにインドへ航海した。1803年には囚人をポート・ジャクソンへ。1805年、帰国の途中でフランスに拿捕されたが、イギリスに再び拿捕された。1808年に西インド諸島船となったが、1818年頃にインドへ出航した。エクスペリメント号は1818年にバタビアで使用禁止となり、1819年に解体のため同地で売却された。
初期のキャリア
エクスペリメントは1799年にロイド船籍に登録され、船長はアルディス、船主はR・ウィグラム、取引はロンドン〜ジャマイカであった。[5] 1800年に船長はアルディスからN・ホワイトに変更された。[6]
ジョン・ネルソン・ホワイト船長は1800年11月28日に私掠免許状を取得した。[1] 1801年の船舶登録簿にはエクスペリメント号の船長がJ・ホワイト、貿易がロンドン・ベンガルと記載されていた。[7]
1800年12月30日、ジョン・ネルソン・ホワイト船長はダウンズからマドラスとベンガルに向けて出航した。ロバート・ウィグラム氏は、ベンガルから米を持ち帰るためにEICにこの船を依頼した。この船は1800年12月から1801年2月の間にこの任務に就いた28隻の船のうちの1隻であった。[3]この船は1801年4月30日にカルカッタに到着した。 [8]
エクスペリメント号は1801年5月23日にマドラスに到着し、 6月9日にカルカッタに到着した。帰路、 9月11日にケジャリーに到着し、12月22日に喜望峰に到着した。 1802年2月2日にセントヘレナに到着し、3月31日にダウンズに到着した。[8]
囚人の航海と捕獲（1803-1805）
フランシス・J・ウィザーズの指揮の下、エクスペリメント号は1803年12月4日にイギリスのカウズから出航した。同船は1803年10月4日に「フランシス・マクウィザー」に発行された私掠免許状に基づいて出航した。 [1]
エクスペリメント号は、同じく囚人をポート・ジャクソンに運んでいたコロマンデル号とともに出発した。ビスケー湾（シリー諸島から16リーグ）を航行中、強風でエクスペリメント号のバウスプリットが折れ、メイントップマストが流された。エクスペリメント号は損傷を修理するためにカウズまでなんとか戻り、修理が終わると、1804年1月2日に捕鯨船ポリシー号とともにモルッカ諸島に向けて再出航した。エクスペリメント号は3月8日にリオデジャネイロに到着し、4月8日に出発した。1804年6月12日にポート・ジャクソンに到着した。[9]
実験には男性囚人2名と女性囚人136名が乗船した。女性囚人6名が航海中に死亡した。[10]
エクスペリメント号は10月7日にポートジャクソンを出港し、中国に向かった。[11]
エクスペリメント号が中国からロンドンへの帰途、EIC向けの茶を積んでいたとき、サン＝マロのフランスの私掠船ナポレオンが同船を拿捕した。ナポレオンは1805年5月27日に南緯37度0分 東経22度30分 / 南緯37.000度 東経22.500度 / -37.000; 22.500でエクスペリメント号に遭遇し、30時間に及ぶ追跡の末に拿捕した。マロ・ル・ヌールヴィル船長の指揮下にあったナポレオンは重武装であった。主甲板に32ポンド砲16門と18ポンド砲4門、上甲板に36ポンド砲2門と6ポンド砲2門を備えていた。また、乗組員は200名であった。 30 分間の交戦の後、エクスペリメント号は3 人が重傷を負い、舵輪が撃たれ、風と水の間で約 32 発の弾丸が発射され、船倉には 2 フィートの水が溜まりました。そのためウィザーズはエクスペリメント号の旗を撤去しました。ナポレオンはフォールス湾から 4 か月後に出港し、エクスペリメント号は最初の戦利品となりました。
1805年9月11日付のタイムズ紙の記事では、エクスペリメント号が喜望峰沖でオーシャン号から別れ、それ以来行方不明になっているとだけ報じられていた。 [12] 1805年9月13日、ロイズ・リストは、サン・マロの大型フランス私掠船がイル・ド・フランスに向かう途中のエクスペリメント号を 拿捕し、喜望峰に連れ去ったと報じた。乗組員はセントヘレナ島に到着していた。[13]
フランス軍はウィザーズ、軍医、四等航海士をエクスペリメントのイル・ド・フランスに派遣した。その後ナポレオンは残りの士官と船務員を喜望峰に連れて行った。そこで彼らはカルテルを手配してセントヘレナ島へ連れて行くことができた。[14]
EICはフランス軍に拿捕された際に失った積荷の価値を45,604ポンドと評価した。[2]
1805年8月3日、ウッドリフ艦長の指揮下にあるHMS カルカッタ号は、雑多な船団を護衛してセントヘレナ島を出発し、イギリスに向かった。船団は、マドラスから東インド会社の「臨時船」インダス号、デソレーションから南方捕鯨船アフリカン号、モザンビーク海峡から捕鯨船フォックス号、ペルー海岸からミルフォードに向かう捕鯨船グランドサケム号、カルカッタ号がセントヘレナ島に向かう途中で拘束していたプロイセン船ウィルヘルミナ号、中国から出航し合流を要請されていた大型スウェーデン船カロライナ号で構成されていた。[15]エクスペリメント号の乗組員はアフリカン号で出航した。[14]
9月26日、護送船団はアルマンの艦隊と遭遇した。ウッドリフはフランス軍を護送船団から引き離すことに成功したが、その代償として彼の船はフランス軍に拿捕された。
どうやらフランスは最終的にエクスペリメント号をケープタウンに送り込んだようだ。そこでイギリス軍はエクスペリメント号を奪還したが、捕獲者はイギリス軍がケープタウンを占領していたことを知らなかった。[4]
その後のキャリア
1808年、ハルのバークワース商会がエクスペリメント号を西インド諸島船として購入した。[4]この船は1809年のロイズ船籍に初めて登場し、船長はT.フォレスト、取引先はロンドン・キューバであった。[16]
運命
ロイズ・リストは1819年9月7日、ハルのダクレ船長が率いるエクスペリメント号が1818年12月にバタビアで使用禁止となったと報じた。同船は1819年3月10日に5000ジャワ・ルピーで売却され、解体された。 [17]
引用
- ^ abcdefgh 「私掠船令状、p.62 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ ab 庶民院（1830年）、980ページ。
- ^ ハーディ（1800）、217ページ。
- ^ abc ハックマン（2001）、231ページ。
- ^ ロイド船級協会（1799年）、Seq.№E392。
- ^ ロイド船級協会（1800年）、Seq.№E420。
- ^ 船舶登録簿（1801年）、Seq.№E303。
- ^ 大 英図書館：実験（2）。
- ^ ベイトソン（1959）、288-9ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、326ページ。
- ^ 「ポートジャクソンへの船舶の到着と出発」。オーストラリアンタウンアンドカントリージャーナル、1891年1月3日土曜日、16ページ。1891年1月3日。 2012年4月28日閲覧。
- ^ グロコット（1997）、198ページ。
- ^ ロイズリスト第4253号。
- ^ ab 海軍クロニクル、第14巻、pp.339-40。
- ^ 海軍クロニクル、第19巻、pp.170-172。
- ^ ロイド船級協会（1809年）、補足ページ、Seq. no. E11。
- ^ ロイズリスト第5419号。
参考文献
- ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075 。
- グロコット、テレンス（1997年）。革命期とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ハーディ、チャールズ (1800)。1707年の 2 つの会社の合併から 1760 年まで、連合東インド会社に雇用された船舶の登録簿。航海回数、トン数、指揮官、駐屯地を明記。後期から現在までの船主、主要役員、外科医、船務員、出航日と到着日も追加。また、東インド貿易に携わる者にとって興味深い多くの詳細を含む付録。チャールズ ハーディ。
- 英国議会庶民院（1830 年）。東インド会社の現状を調査するために任命された庶民院特別委員会の報告書、証拠の議事録、文書の付録、および一般索引。第 2 巻。取締役会の命令により、JL Cox が印刷。
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