設計と開発
1965年4月に連邦航空局がF-28型機の型式認証を取得した直後に最初のヘリコプターを納入して以来、エンストロム・ヘリコプター社は2007年までに約1,200機の航空機。[ 2 ]
同社は、F-28、より空力的な280、タービンエンジン搭載の480の3つのモデルを製造しており、それぞれに独自のバリエーションがある。F-28と280はどちらもライカミング製ピストンエンジンを使用しており、これは一般航空の固定翼機に搭載されているものとほぼ同じである。[ 1 ]
バリエーション
F-28
膨張式フロートを装着したエンストロムF-28C、1986年- F-28
- 初期生産バージョンは、 195 hp (145 kW)のライカミング HIO-360-A1Aまたは A1B エンジンを搭載。1965 年 4 月に認証取得。13 機製造。
- F-28A
- ギア比を変更して実効出力を205馬力（153kW ）に向上させた改良版。1968年5月に認証取得。316台製造。
- T-28
- 実験的なタービン駆動型。220 shp (160 kW)のギャレット AiResearch TSE 36-1 エンジンを 1 基搭載。[ 1 ]
- F-28B
- ターボチャージャー付きエンジンを搭載したF-28の実験バージョン。[ 1 ]
- F-28C
- 205 hp (153 kW)のターボチャージャー付きライカミング HIO-360-E1AD または HIO-360-E1BD エンジンを搭載。総重量が増加し、テールローターが右舷から左舷に移動。1975 年 12 月に型式証明を取得。177 機製造。
- F-28Fファルコン
- 225 hp (168 kW)の HIO-360-F1AD エンジン、改良されたターボチャージャー、スロットル相関器の追加など、F-28C と類似している。1980 年 12 月に型式証明を取得。132 機が製造された。
- F-27F-P
- 警察パトロールバージョン。
- スピットファイア マークI
- スピットファイア・ヘリコプターズ社が製造した、420 shp (310 kW)のアリソン 250 -C20B エンジンを搭載したタービン駆動の派生型。1 機製造。
- スピットファイア マークII タイガーシャーク
- スピットファイアIのさらに延長され、より強力になった派生型。1機製造された。スピットファイア・ヘリコプターズ社によるタービン動力への改造
280
1973年型F-28A- 280 シャーク
- 流線型の胴体形状で、 205 hp (153 kW)の HIO-360-C1A または HIO-360-C1B エンジンを搭載。1974 年 9 月に型式証明を取得。21 機が製造された。
- 280C シャーク
- F-28Cのターボチャージャー付きエンジンと改良型テールローターを備えたシャーク。F28C-2の空力的に改良されたバージョンで、アップグレードされたエンジンとターボチャージャーが装備されている。1975年12月に認証取得。6機製造。
- 280L ホーク
- キャビンを延長した4人乗りバージョンで、225馬力（168kW ）のHIO-360-F1ADエンジンを搭載し、1968年12月に初飛行した。2機製造された。資金不足のため開発は中止された。
- 280°F
- F-28F の改良を加えた 280C に類似。1980 年 12 月に型式証明を取得。1998 年時点で 132 機が製造された
- 280FX
- 着陸装置フェアリング、キャビン上部の再設計されたエアインテーク、垂直エンドプレートを備えた再設計および移設された水平尾翼を備えた280Fをベースにしている。1985年1月に認証された。1998年時点で80機が製造された。
オペレーター
土木事業者
この航空機は、多数の小規模な商業運航会社や飛行訓練会社によって運用されており、そのほとんどは1機か2機を運航している。
仕様（F28F）
Brassey's World Aircraft & Systems Directory のデータ
一般的な特徴
- 乗組員： 1名
- 定員： 2名
- 全長： 29 フィート3 インチ（8.92 メートル）
- 身長： 9 フィート0 インチ（2.74 メートル）
- 空車重量： 1,570 ポンド（712kg ）
- 最大離陸重量： 2,600 ポンド（1,179kg ）
- 動力装置：ライカミング HIO-360-F1AD 4気筒、直結駆動、水平対向、空冷、ピストン式航空機エンジン1基、出力225 馬力（168kW ）
- メインローター直径： 32 フィート0 インチ（9.75 メートル）
- メインローター面積： 804 平方 フィート（74.7 平方メートル） NACA 0013.5
パフォーマンス
- 最高速度： 97 ノット（時速112 マイル、 時速180キロ）
- 巡航速度： 89 ノット（102mph 、165km /h）（エコクルーズ）
- 範囲: 241 nmi (277 マイル、446 km)
- 持久力： 3時間30分
- 運用高度上限： 12,000 フィート（3,700 メートル）
- 上昇率： 1,450 フィート/分（7.4 メートル/秒）
参考文献
- 1 2 3 4アポストロ、ジョルジオ：『ヘリコプター図解百科事典』、64-65ページ。ボナンザ・ブックス、ニューヨーク、1984年。ISBN 0-517-43935-2
- ↑ Rotorspot.nl: Enstrom 生産リスト( 2010年10月28日時点のアーカイブ)
- ↑ 「世界の空軍 1990年版 41ページ」 flightglobal.com 2013年3月7日取得。
- ↑ 「エジェルシト・デ・チリ 280FX」。2013 年3 月 7 日に取得。
- ↑フォースター著『ワールド・エア・パワー・ジャーナル』 1997年秋号、 134ページ
- ↑ 「世界の空軍2021」 FlightGlobal。2020年12月4日。 2021年1月5日閲覧。
- 1 2 "World_Air_Forces_2013" (PDF)。 Flightglobal Insight。 2013年。 2013年3月10日取得。
- ↑ 「カリフォルニア州パサデナ警察署航空作戦」 . policehelicopterpilot.com . 2013年3月7日取得。
- ↑ 「世界の空軍2018」。Flightglobal Insight。2018年。 2018年8月4日取得。
- ↑ planecrashinfo.com 航空事故で亡くなった著名人：1980年代
- ↑ Kauh, Elaine (2015年2月13日). "FAAがEnstromヘリコプターに緊急耐空性改善命令を発行" . AVweb . 2015年2月14日のオリジナルからアーカイブ済み。 2015年2月16日閲覧。
- ↑ 「ヘリコプターが混雑したマドリードの高速道路に墜落し、車に衝突」。インディペンデント紙。2023年12月1日。 2023年12月1日閲覧。
- ↑ 「ニュージャージー州でヘリコプター2機が墜落、1人死亡、1人負傷」。ガーディアン紙。2025年12月28日。 2025年12月28日閲覧。
参考文献
- 「型式証明シート番号 H1CE、改訂43」。連邦航空局。2024年10月1日。 2025年5月3日取得。
- エリオット、ブリン（1999年5月～6月）。「巡回中：英国航空警察の最初の60年、パート2」。エア・エンスージアスト。第81号、 64～ 69 ページ。ISSN 0143-5450。
- フォスター、ピーター・R.（1997年秋）「航空戦力分析：パート1：コロンビア、エクアドル、フランス領ギアナ、ガイアナ、ペルー、スリナム、ベネズエラ」『ワールド・エア・パワー・ジャーナル』第30巻、 132～ 157 ページ。ISBN 1-86184-004-7ISSN 0959-7050
- シンプソン、RW（1998）。エアライフのヘリコプターと回転翼航空機。英国シュルーズベリー：エアライド・パブリッシング社。ISBN 1-85310-968-1。
- Taylor, MJH 編 (1999). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition . ロンドン: Brassey's. ISBN 1-85753-245-7。
外部リンク
- エンストロムピストンF-28Fおよび280FXページ
- ヘリコプターの歴史サイトにあるエンストロムのページ
