耐空性指令

耐空性指令 （一般にADと略される）は、特定の航空機モデル、エンジン、航空電子機器、またはその他のシステムに既知の安全上の欠陥が存在し、修正する必要があることを認定航空機の所有者および運航者に通知するものである。^[1]^[2]

認定された航空機に未遵守の耐空性指令がある場合、その航空機は耐空性があるとはみなされません。^[1]^[2]したがって、航空機運航者はADを遵守することが義務付けられています。

目的

AD は通常、運航者によるサービス上の困難の報告、または航空機事故の調査の結果から生じます。AD は、航空機の製造国または航空機の登録国の国家民間航空当局によって発行されます。AD が登録国によって発行される場合、矛盾する AD が発行されないように、製造国の民間航空当局と調整されることがほとんどです。

詳細には、AD の目的は航空機所有者に次のことを通知することです。

航空機が安全でない状態にある可能性があること、または^[3]
航空機が認証基準または航空機の耐空性に影響を与えるその他の条件に適合していない可能性があること、または^[3]
安全な運用を継続するために実行しなければならない義務的な措置があること、または^[3]
緊急の場合には、是正措置計画が策定され実行されるまで航空機を飛行させてはならない。^[3]

AD はほとんどの管轄区域で義務付けられており、多くの場合、遵守を完了しなければならない日付や航空機の飛行時間が記載されています。

ADは2つのカテゴリーに分けられます: ^[4]

緊急性があり、飛行を続ける前に直ちに遵守する必要があるもの、および
指定された期間内に従う必要がある、それほど緊急性のないもの。

発行

AD は、以下を含むほとんどの民間航空規制当局によって発行されます。

国内手続き

アメリカ合衆国

FAAは3つの異なるプロセスでADを発行します。^[5]

標準的なADプロセス：規則制定案の通知（NPRM）、それに続く最終規則
最終規則とコメントの要請
緊急耐空性指令– コメントする時間なしに発行されます。これは、「所有者/運航者による緊急の飛行安全状況を迅速に修正するための即時の措置を必要とする危険な状態が存在する場合にのみ使用されます。」^[5]

参照

参考文献

^ abc Transport Canada (2008年10月). 「航空情報マニュアル、LRA – 2.0 航空機の耐空性、耐空性指令」。2011年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月3日閲覧。
^ ab カナダ運輸省(2008年1月). 「カナダ航空規則605.84 航空機整備 - 一般」。2008年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月3日閲覧。
^ abcd カナダ運輸省(2008年1月)。「カナダ航空規制基準593.02 航空機適合性指令」。2013年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月3日閲覧。
^ パイロットの航空知識ハンドブック。米国運輸省、連邦航空局。2016年、9～12ページ。
^ ab 連邦航空局(2009 年 10 月)。「耐空性指令の種類」。2009 年 10 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年10 月 4 日に閲覧。

外部リンク

FAA 耐空性指令は 2021 年 5 月 15 日にWayback Machineにアーカイブされました
EASA 耐空性指令
CASA 耐空性指令
カナダ運輸省継続的耐空性ウェブ情報システム (CAWIS)
CAA 耐空性指令

[TCAIM-1] Transport Canada (2008年10月). 「航空情報マニュアル、LRA – 2.0 航空機の耐空性、耐空性指令」。2011年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月3日閲覧。

[CAR605.84-2] カナダ運輸省(2008年1月). 「カナダ航空規則605.84 航空機整備 - 一般」。2008年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月3日閲覧。

[CAR593.02-3] カナダ運輸省(2008年1月)。「カナダ航空規制基準593.02 航空機適合性指令」。2013年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月3日閲覧。

[4] パイロットの航空知識ハンドブック。米国運輸省、連邦航空局。2016年、9～12ページ。

[FAAAD-5] 連邦航空局(2009 年 10 月)。「耐空性指令の種類」。2009 年 10 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年10 月 4 日に閲覧。