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土木工学における工学経済学の研究は、一般的に工学経済学、あるいは工学経済とも呼ばれ、経済学、より具体的にはミクロ経済学のサブセットです。これは、「希少な資源を合理的に配分するために、技術的に実行可能な選択肢の中から経済的に選択するためのガイド」と定義されています。[1]その目標は、経済学の根本的な問題 に直面している民間または公共の団体を導くことです。[2]
この経済学の根本的な問題は、答えなければならない 2 つの基本的な質問から成ります。つまり、どのような目的を調査または探求すべきか、そして、どのようにそれを達成すべきかということです。社会科学としての経済学は、これらの質問に答えるものであり、「... 限られた資源を合理的に配分する目的で技術的に実行可能な選択肢」の中から選択するために使用される知識として定義されます。 [1]同様に、「... 利益の最大化またはコストの最小化を伴うすべての問題は、経済的目的を伴う工学的問題であり、「工学経済」というラベルで適切に説明されます。[3]
土木技術者が実践する分野として、工学経済学は、基本的な経済問題とそれに関連する問題の定義を、幅広いインフラプロジェクトへの公的または民間の資本投資に関連する問題に絞り込みます。土木技術者は、工学プロジェクトの不適切な経済評価という形で、基本的な問題のより特殊な形に直面しています。 [4] インフラを効果的かつ効率的に提供するよう常にプレッシャーをかけられている土木技術者は、品質の保証、リスクの緩和、プロジェクト実施の管理のために希少なリソースを割り当てることに関連する複雑な問題に直面しています。土木技術者は、プロジェクトライフサイクルの各段階で行われる評価の一部として工学経済学が果たす役割を認識するように教育されなければなりません。 [4]
このように、土木工学の実践における工学経済学の応用は、意思決定プロセス、その文脈、およびプロジェクトの実行と提供の環境に焦点を当てています。[5] [6] それは本質的に実用的であり、ミクロ経済理論を土木工学の実践と統合しています[5]が、価格決定、競争、需要と供給などの多くのミクロ経済学の概念を回避するという点で、経済理論の単純化された応用でもあります。[5]
これにより、インフラ プロジェクトを実施する土木技術者にとって、リソースの割り当て、具体的にはプロジェクト管理、計画、制御機能のためのリソースという、新たな根本的な経済問題が生じます。
土木技術者は、専門的な工学経済学の知識を、プロジェクトのライフサイクル全体にわたって継続的に「段階的なアプローチを使用して経済的実現可能性を調査」するための枠組みとして使用して、これらの基本的な経済問題に対処します。 [4]この専門的な土木工学の知識は、ライフサイクルコスト、原価計算、資本コスト、および設計、建設、プロジェクト管理に関する工学ソリューションの経済的実現可能性の工学分析の形で応用できます。[4]土木技術者は、「目標の策定、代替案の指定、結果の予測」、および投資と最適化の最小許容度の推定に工学経済学の方法論を使用する能力が必要です。[7]
また、これらの経済的考慮事項を、持続可能な方法でプロジェクト関係者の期待を予測可能かつ確実に満たす適切なエンジニアリングソリューションと管理計画に統合する能力も必要です。
土木工学の専門職は、社会と経済において特別な機能を果たしており、公共インフラに多額の資金を投資するには、「意図した機能を果たすという何らかの保証」が必要です。[8]
したがって、土木技術者は、基本的な問題について決定を下す際に専門的な判断を下す際に、公共インフラへの社会的投資を実現可能にする「実用的な確実性」を提供するために、工学経済学の専門的知識に依存しています。[8]
指導コース
歴史的に、土木技術者向けの工学経済学の授業とカリキュラムは、資本予算編成に重点を置いてきました。「資本設備をいつ交換するか、そしていくつかの代替投資のうちどれを行うか。」[3]
ジャーナル
- エンジニアリング・エコノミスト-アメリカ工学教育協会（ASEE）のエンジニアリング・エコノミー部門と産業システム技術者協会（IISE）が共同で発行する雑誌。「資本投資の問題に関する独自の研究、現在の実践、教育」を掲載しています。 [9]
参照
さらに読む
土木工学特有の材料について：
- ウェリントン、AM（1877）「鉄道立地の経済理論」 [3]でアクセス可能。6版にわたって改訂され、最終版は1914年にウェリントンの妻アグネス・ウェリントンによって出版された。[4]でアクセス可能
- ゴッシャル、ウィリアム C. (1903)電気鉄道の経済と予備工学に関するノート。マグロウ出版会社。[5] からアクセス
- ヘイフォード、ジョン・F.（1917）工学と経済学の関係。政治経済ジャーナル25.1：59-63。[6]にアクセス
- ワデル、JAL（1917）。工学経済学。ローレンス：カンザス大学。[7]にアクセス
- ワデル、JAL (1921)橋梁工事の経済学：橋梁工学の続編。J. Wiley & Sons, Incorporated。[8] からアクセス
- フィッシュ、JCL（1923）。工学経済学：第一原理。ニューヨーク：マグロウヒル。[9]にアクセス
- グラント、ユージン L. (1930)工学経済の原理、[10] からアクセス
- バーナム、TH、ホスキンス、GO（1958）。THバーナムとGOホスキンス著『エンジニアリング経済学』 。ロンドン、ピットマン。[11]にアクセス。
- バリッシュ、ノーマン・N、(1962)工学と経営の意思決定のための経済分析、[12]にアクセス
- Anon.、(1963)エンジニアリング経済、エンジニアリング部門、アメリカ電話電信会社。[13]にアクセス。
- セプルベダ、ホセ A. およびサウダー、ウィリアム E. (1984)シャウムの工学経済学の概要。マグロウヒル カンパニー。[14] からアクセス
- ニューナン、ドナルド G.、他 (1998)エンジニアリング経済分析第 7 版 [15] からアクセス
より一般的な議論については:
- ジャッフェ、ウィリアム J. LP アルフォードと近代産業経営の進化ニューヨーク: 1957
- ネルソン、ダニエル. フレデリック・W・テイラーと科学的管理法の台頭. マディソン：ウィスコンシン大学出版局、1980年。
- ノーブル、デイビッド F. 『デザインされたアメリカ：科学、技術、そして企業資本主義の台頭』 ニューヨーク：アルフレッド A. ノップフ、1977 年。
外部リンク
- ワシントン大学ダニエル・J・エバンス公共政策大学院費用便益分析センター
- 費用便益分析は、運輸研究委員会（TRB）の運輸経済委員会が管理するWayback Machineサイトで2022年1月18日にアーカイブされています。
参考文献
- ^ ab レッサー・ジュニア、アーサー。「米国のエンジニアリング経済を振り返る - 分析。」エンジニアリング・エコノミスト 14.2 (1969): 109-116。
- ^ ホッファー、ステファン・N. 投資と規制決定の経済分析：改訂ガイド。1998年。アクセス元：[1] この記事には、パブリックドメイン
であるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ ab Billy E. (1959) エンジニアリングエコノミスト - 教育と実践、エンジニアリングエコノミスト、5:2、1-12、DOI: 10.1080/00137915908965083 [2] にアクセス
- ^ abcd Magyar, William B.「エンジニアリングプロジェクトの経済的評価」The Engineering Economist 13.2 (1968): 67-86。
- ^ abc ダルマラージ、E.. エンジニアリング経済学。インディアナ州ムンバイ: ヒマラヤ出版社、2009 年。ProQuest ライブラリ。ウェブ。 2016 年 11 月 9 日。
- ^ モリス、W. トーマス (1960)。エンジニアリング経済：経営判断の分析。イリノイ州ホームウッド：RD アーウィン。
- ^ ジョージ・L・ピーターソン (1965) 応用意思決定理論としての統一による工学経済の伝統的なコースの改善に向けて、工学経済学者、10:4、17-31、DOI: 10.1080/00137916508928726
- ^ ab ディングウォール、ロバート。職業に関するエッセイ。ラウトレッジ、2016年。
- ^ 匿名。「目的と範囲」。ジャーナル「エンジニアリング・エコノミスト」資本投資の問題を扱うジャーナル。テイラー・アンド・フランシス社、530 Walnut Street、Suite 850、フィラデルフィア、PA 19106。2018年10月22日閲覧。