アイパー クイックシルバー

アイパー クイックシルバー
クイックシルバーMX
一般情報
タイプ	超軽量航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	Eipper フォーマンス Eipper エアクラフト クイックシルバー エアクラフト
デザイナー	ボブ・ラブジョイ
状態	制作中（2018年）
歴史
開発元	クイックシルバー ハンググライダー
バリエーション	M-スクエアード ブリーズ ウルトラライトエンジニアリング アストラ ウルトラライト ソアリングウィザード

クイックシルバーは、ボブ・ラブジョイのハイ・テイラーを含む 重心移動ハンググライダーから進化した、単座および複座の高翼、単発の超軽量航空機のシリーズです。

最も初期の動力付きバージョンであるクイックシルバーCは、平地に住むパイロットが丘を登らずに自力で発進できるように設計された自力発進式ハンググライダーとして開発されました。この設計は後に動力付きクロスカントリー飛行用の超軽量航空機へと進化しました。^[1]

この航空機シリーズは1970年代後半から生産されており、2018年現在もカリフォルニア州テメキュラのクイックシルバー・エアクラフト社によって生産が続けられている。^{[2] [3]}

ディック・アイパーによって設立されたアイパー・フォーマンスは、ハンググライダーが大変人気だった1970年代後半に、ボブ・ラブジョイが設計した初期のクイックシルバー超軽量機の製造を開始しました。クイックシルバーのハンググライダーは、その時代のほとんどのハンググライダーとは違い、硬い長方形の翼と水平安定板と方向舵を備えた尾翼を備えていました。当時のハンググライダーの大半は、シンプルなロガロ翼型のハンググライダーでした。^[1]

アイパーはハンググライダーの翼の後ろに座席、車輪、小型エンジンを追加し、クイックシルバー超軽量機が誕生しました。この航空機は、ハンググライダーと同じように、バーを前後左右に押すことで操縦されました。これにより航空機の重心が移動し、パイロットは飛行機を操縦できるようになりました。多くのパイロットは、「典型的な」軽飛行機を操縦する方法と同様に、スティックとラダーで操縦される航空機を望んだため、アイパーはクイックシルバー超軽量機にラダーとエレベーターの操縦面を追加し、2 つの操縦軸を与えました。この航空機はクイックシルバー MX と呼ばれました。翼の高い上反角により、ラダーで航空機を回転させると航空機は傾きましたが、航空機のロール軸を直接制御する方法はありませんでした。航空機はヨー軸に応じてのみロールしました。パイロットは依然として真の 3 軸制御の超軽量機を望んだため、アイパーはスポイロンを追加しました。スポイロンの効果は最小限で、ロール軸に対する制御は最小限しか提供しませんでした。次世代のMXには、航空機に完全なロール制御を与える真のエルロンがありました。 ^{[引用が必要]}

単座機のクイックシルバーMXは、米国FAR 103超軽量航空機規則に準拠しているだけでなく、実際にこの規則はクイックシルバーMXに基づいて策定された。クイックシルバーは、1980年代初頭にこの規則が最初に起草された当時、最も人気のある超軽量航空機の設計であった。^[4]

クイックシルバー MX は、長年にわたり進化を遂げてきました。訓練用に 2 人乗りモデルが追加されましたが、この 2 人乗りは法的には超軽量機ではありませんでした。アイパー フォーマンスは社名をアイパー エアクラフト、そしてクイックシルバー エアクラフトに変更し、現在も事業を続けていますが、1980 年代半ばの超軽量機ブームの絶頂期ほどの生産量は達成していません。^[要出典]

現在生産されているMXスポーツとスプリントは、陽極酸化アルミニウム管をボルトで締めて作られています。翼と尾は、あらかじめ縫い付けられたダクロン製のカバーで覆われています。キットからの組み立て時間は30～40時間と報告されています。^[4]

1982年の夏、ピーター・バーガーはクイックシルバーMX-1を改造し、翼を長くし、燃料タンクを大きくし、キャブレタージェットを改造して、ミシガン州ユティカからフロリダ州セントピーターズバーグまで耐久飛行を行い、56の世界記録と国内記録を樹立した。^[5]

クイックシルバーC

Cモデルは最も初期の動力付きバージョンで、クイックシルバーハンググライダーで構成され、体重移動式スリングシート、 12馬力（9kW）のマカロックMAC101動力装置、Vベルト減速駆動、1.7米ガロン（6L）の燃料タンクを備えていた。ラダーはスリングシートの動きによって偏向し、協調旋回を生み出す。エンジンは翼の後縁にプッシャー構成で取り付けられている。着陸装置はなく、機体は足で発進する。^[1]

クイックシルバーE

C 設計の進化形である E は、固定式で操舵不能な前輪を含む三輪式着陸装置を組み込んだ新しい設計であるが、ブレーキはない。一部の E モデルはフロートで飛行した。標準エンジンは 20 hp (15 kW) のCuyuna 215Rまたはヤマハ ゴーカートエンジンである。E は、ラダーに作用する重量シフト スリング シートの使用を継続しているが、シートに取り付けられたサーボ タブを介して昇降舵にも作用し、重量シフト制御の権限を強化している。^[1]

クイックシルバーMXスプリント

スプリントはEモデルの進化型で、固定座席と3軸制御、操縦可能な前輪を備えている。スプリントはケーブルで補強された単面翼と2/3スパンのエルロンを備えている。標準エンジンは40馬力（30kW）のロータックス447で、巡航速度は50mph（80km/h）である。^{[4] [6] [7] [8] [9]}

クイックシルバーMXスポーツ

スポーツはスプリントの進化版で、ダブルサーフェスウィングが追加されている。標準エンジンは40馬力（30kW）のロータックス447で、ダブルサーフェスウィングとの組み合わせで巡航速度は53mph（85km/h）となる。^{[3] [4] [6] [7] [8] [9] [10] : 121}

クイックシルバー MX-2 スプリント

MX-2 スプリントは、ケーブルで補強された片面翼を備えた、2人乗りのサイドバイサイド構成の超軽量練習機です。標準エンジンは50馬力（37kW）のRotax 503で、巡航速度は51mph（82km/h）です。64馬力（48kW）のRotax 582エンジンはオプションです。 ^{[6] [7] [8] [9] [11]}

クイックシルバー MXL-2 スポーツ

MXL-2 スポーツは、ケーブルで補強された二重表面翼を備えた、並列構成の 2 人乗り超軽量練習機です。標準エンジンは 50 hp (37 kW) のRotax 503で、二重表面翼と組み合わせると巡航速度は 54 mph (87 km/h) になります。64 hp (48 kW) のRotax 582エンジンはオプションです。^{[6] [7] [9] [11]}

クイックシルバー スポーツ II

スポーツ II は、ストラット支柱付きのダブルサーフェス ウィングを備えた、サイドバイサイド構成の 2 人乗り超軽量練習機です。標準エンジンは 50 hp (37 kW) のRotax 503で、ダブルサーフェス ウィングと組み合わせると巡航速度は 54 mph (87 km/h) になります。64 hp (48 kW) のRotax 582エンジンはオプションです。^{[6] [7] [11]}

クイックシルバー スポーツ 2S

Sport IIの改良・開発されたバージョンで、テールブームの幅が広く、プロペラが68インチで、総重量が増加し、64馬力（48kW）のRotax 582エンジンが標準装備されている。 ^{[8] [9] [12]}

クイックシルバー スポーツ 2SE

2014年に導入された米国の軽スポーツ機カテゴリー向けバージョンで、ロータックス582 64馬力（48kW）エンジンを搭載しています。このモデルは連邦航空局が承認した特別な軽スポーツ機です。^{[13] [10] : 75}

Quicksilver Ultralight.comのデータ^[14]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 18 フィート 1 インチ (5.51 m)
• 翼幅: 28 フィート 0 インチ (8.53 m)
• 高さ: 8 フィート 10 インチ (2.69 m)
• 翼面積: 156平方フィート (14.5 m ² )
• 自重: 250 ポンド (113 kg)
• 総重量: 525 ポンド (238 kg)
• 燃料容量: 5 USガロン (19リットル)
• 動力源:ロータックス 447 1 基、40 hp (30 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 54 mph (87 km/h、47 kn)
• 巡航速度: 50 mph (80 km/h、43 kn)
• 失速速度: 24 mph (39 km/h、21 kn)
• 速度を決して超えないでください: 65 mph (105 km/h、56 kn)
• 実用上昇限度: 14,000 フィート (4,300 メートル)
• 上昇率: 900 フィート/分 (4.6 m/秒)

航空電子機器

• なし

• AmEagle アメリカンイーグル
• 熱心なチャンピオン
• バードマン TL-1
• チョティアウィードホッパー
• コルブフライヤー
• ミルホランド・リーガル・イーグル
• ミッチェル U-2 スーパーウィング
• プテロダクティルス・アセンダー
• UFM イージーライザー
• ウルトラフライト ラザール
• ゼネアジッパー

• クリシェ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第 8版。Cybair Limited Publishing、2001 年。ISBN 0-9680628-1-4 

ウィキメディア・コモンズには、 Eipper Quicksilverに関連するメディアがあります。

• 公式サイト

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Quad_City_Challenger