コルブフライヤー

コルブフライヤーは、アメリカ合衆国の単座、高翼、支柱支柱、双発、プッシャー構成、従来型の着陸装置を備えた超軽量飛行機で、ペンシルベニア州フェニックスビルのコルブ・エアクラフト社によってキット形式で製造され、アマチュアによる製作を目的としていた。^{[1] [2]}

フライヤーはコルブ・エアクラフト社が最初に製作した機体である。フライヤーの成功を受けて、同社とその後継企業であるニューコルブ・エアクラフト社は2010年までに3000機以上の航空機を生産した。^[2]

フライヤーは1970年に初飛行した非常に初期の超軽量設計機である。ホーマー・コルブが設計した最初の航空機であり、時代を先取りしていたため、超軽量ブームが北米を襲った1980年まで商業生産されなかった。^{[1] [2]}

フライヤーは非常に軽量でシンプルな航空機で、標準自重はわずか185ポンド（84kg）です。完全にオープンなコックピットが特徴で、パイロットは後流にさらされます。ほとんどの超軽量機が2軸制御だったこの時代の航空機の歴史では珍しく、フライヤーはハーフスパンエルロンを含む標準的な3軸制御を備えています。^[1]

フライヤーが設計された当時は、適切な軽量エンジンがなかったため、試作機には最初にクライスラーのエンジンが搭載されました。後に、これらは11.5馬力（9kW）のソロ209エンジンに交換されました。ソロエンジンが小さいため、フライヤーは飛行中に非常に静かな航空機となっています。^[1]

この設計の特徴は、溶接された4130鋼管の前部胴体とアルミニウムのテールブームを組み合わせたものである。水平安定板、尾翼、翼もリベット留めされたアルミニウム管で構成され、すべての飛行面はドーピングされた航空機用布で覆われている。^{[1] [2]}

従来の着陸装置は、主脚用のバネ付き鋼管とバネ付き尾部スキッドで構成されています。^[1]

フライヤーは後に改良され、単発機であるコルブ・ウルトラスターへと開発され、1982年に生産が開始された。^[1]

Clicheのデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 翼幅: 29 フィート 0 インチ (8.84 m)
• 翼面積: 160平方フィート (15 m ² )
• 自重: 185 ポンド (84 kg)
• 総重量: 392 ポンド (178 kg)
• 燃料容量: 1.7 米ガロン (6.5 リットル)
• 動力装置: Solo 209 単気筒 2ストロークエンジン 2 基、各 11.5 hp (8.6 kW)

パフォーマンス

• 巡航速度: 40 mph (64 km/h、35 kn)
• 失速速度: 20 mph (32 km/h、17 kn)
• 範囲: 35 マイル (56 km、30 海里)
• 実用上昇限度: 6,850 フィート (2,090 メートル)
• g制限: +4/-2.5
• 最大滑空比: 27 mphで10.8:1
• 上昇率: 250 フィート/分 (1.3 m/秒)

航空電子機器

• なし

関連開発

• コルブ ウルトラスター

類似した役割、構成、時代の航空機

• アイパー クイックシルバー
• ウルトラフライト ラザール
• ゼネアジッパー

• コルブフライヤーの写真