UFM イージーライザー

UFM イージーライザー
役割	ハンググライダーと超軽量飛行機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	超軽量飛行機械
デザイナー	ラリー・マウロ & ジョン・ムーディ
初飛行	1975年（動力付き超軽量）
状態	限定生産（ハンググライダーバージョン、2002年）
バリエーション	マウロソーラーライザー; プテロダクティルライトフライヤー

UFMイージーライザーは、1975年に初めて動力を与えられたアメリカの後退翼複葉ハンググライダーで、最初の近代的な超軽量航空機となった。イージーライザーは、2002年までウルトラライトフライングマシーンズ社によって無動力グライダーとして生産されていた。^[1]^[2]^[3]^[4]

設計と開発

イージーライザーは、ラリー・マウロがキセニウクの初期のイカルスII複葉ハンググライダーから開発しました。1975年にジョン・ムーディがエンジンを搭載し、平地からグライダーを発進させることができました。^[1]^[5]

初期の動力付きバージョンは、足で発進するハンググライダーバージョンにモーターを追加しただけのもので、ピッチングには体重移動、ロールとヨーにはティップラダーを組み合わせて制御し、ティップラダーはエアブレーキとして一緒に使用されていました。多くのパイロットは離陸するのに必要な速度で走ることができなかったため、車輪付きの三輪式ギアが追加されました。機体のピッチ安定性が悪かったため、水平安定板と昇降舵が追加されました。最終的に、後期バージョンでは、ティップラダーが尾部に取り付けられたラダーに置き換えられました。^[1]

イージーライザーはアルミニウム構造と型押しリブで構成され、ドーピングされた航空機用布カバー、マイラーまたはその他のカバーで覆われています。パイロットは布製のスリングシートに座ります。使用されるエンジンには、11馬力（8kW）のマカロックMAC-101、15馬力（11kW）のハースF-36、ソロ210などがあります。^[1]

イージーライザーは1980年代初頭の超軽量機市場の低迷により生産中止になるまで大量に生産されたが、その後、動力のないグライダーバージョンが限定生産に戻された。^[1]^[4]

1979年、ラリー・マウロは標準のイージーライザーに太陽電池と電動モーターを搭載し、その結果生まれたマウロ・ソーラーライザーは人を乗せて飛ぶ最初の太陽光発電航空機となった。^[6]^[7]

展示されている航空機

カナダ航空宇宙博物館- ビル・リシュマンが渡り鳥を教えるプロジェクトで使用したイージーライザー^[8]
EAAエアベンチャー博物館- イージーライザー2機とソーラーライザー1機。^[2]^[3]
アイオワ航空博物館- 1975年製イージーライダー超軽量機1機^[9]
アメリカ南西部ソアリング博物館- イージーライザー^[10]

仕様（イージーライザーウルトラライト）

EAAのデータ^[11]

一般的な特徴

乗員: 1名
長さ: 9 フィート 0 インチ (2.74 m)
翼幅: 30 フィート 0 インチ (9.14 m)
高さ: 4 フィート (1.2 メートル)
翼面積: 170平方フィート (16 m ² )
自重: 120 ポンド (54 kg)
総重量: 320 ポンド (145 kg)
動力装置:マカロック MAC-101 2ストローク単気筒エンジン 1基、11 hp (8.2 kW)
プロペラ:木製2枚羽根、直径4フィート6インチ (1.37 m)

パフォーマンス

最高速度: 40 mph (64 km/h、35 kn)
巡航速度: 25 mph (40 km/h、22 kn)
失速速度: 20 mph (32 km/h、17 kn)
範囲: 100 マイル (160 km、87 海里)
実用上昇限度: 9,000 フィート (2,700 メートル)
上昇率: 300 フィート/分 (1.5 m/秒)
翼面荷重: 1.88 ポンド/平方フィート (9.2 kg/m ² )

メディアでの注目の出演

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ abcde クリシェ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第8版、E- 14ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
^ ab Experimental Aircraft Association (2011). 「UFM EASY RISER」 . 2011年3月6日閲覧。
^ ab Experimental Aircraft Association (2011). 「UFM-APP EASY RISER」 . 2011年3月6日閲覧。
^ ab Moody, John (2002). 「CURRENT EASYRISER INFO」2011年3月6日閲覧。
^ ロジャース、ベネット：1974年セイルプレーンディレクトリ、ソアリングマガジン、99ページ。ソアリング協会オブアメリカ、1974年8月。USPS 499-920
^ 実験航空機協会(2011). 「UFM/MAURO SOLAR RISER」 . 2011年3月6日閲覧。
^ AIAA/SAE/ASME 20th Joint Propulsion Conference (1984). 「AIAA paper 84-1429」(PDF) 。 2011年7月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年3月6日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
^ Canadian Air & Space Museum (2011). 「Easy Riser Ultralight」 . 2011年9月12日閲覧。
^ “Vintage Aircraft”.アイオワ航空博物館. 2023年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ US Southwest Soaring Museum (2010)。「セイルプレーン、ハンググライダー、モーターグライダー」。 2011年5月26日閲覧。
^ Experimental Aircraft Association (2011). 「UFM EASY RISER 仕様」2011年3月6日閲覧。

外部リンク

公式サイト
ジョン・ムーディがイージー・ライダーを操縦している写真

[Cliche-1] クリシェ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第8版、E- 14ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4

[EAA1-2] Experimental Aircraft Association (2011). 「UFM EASY RISER」 . 2011年3月6日閲覧。

[EAA2-3] Experimental Aircraft Association (2011). 「UFM-APP EASY RISER」 . 2011年3月6日閲覧。

[Moody-4] Moody, John (2002). 「CURRENT EASYRISER INFO」2011年3月6日閲覧。

[SoaringAug74-5] ロジャース、ベネット：1974年セイルプレーンディレクトリ、ソアリングマガジン、99ページ。ソアリング協会オブアメリカ、1974年8月。USPS 499-920

[EAAMuseum-6] 実験航空機協会(2011). 「UFM/MAURO SOLAR RISER」 . 2011年3月6日閲覧。

[astroflight-7] AIAA/SAE/ASME 20th Joint Propulsion Conference (1984). 「AIAA paper 84-1429」(PDF) 。 2011年7月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年3月6日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[EasyRiserUltralight-8] Canadian Air & Space Museum (2011). 「Easy Riser Ultralight」 . 2011年9月12日閲覧。

[9] “Vintage Aircraft”.アイオワ航空博物館. 2023年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[SWSMCollection-10] US Southwest Soaring Museum (2010)。「セイルプレーン、ハンググライダー、モーターグライダー」。 2011年5月26日閲覧。

[EAASpecs-11] Experimental Aircraft Association (2011). 「UFM EASY RISER 仕様」2011年3月6日閲覧。