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航空学では、スポイロン（スポイラー エルロンまたはロール スポイラーとも呼ばれる）は、ロール制御を提供するために飛行制御面として非対称に使用できるスポイラーです。
手術
スポイロンは、下降する翼の揚力を減らすことで航空機をロールさせる。エルロンとは異なり、スポイラーは上昇する翼の揚力を増加させない。また、上昇したスポイロンは、それが展開された翼の抗力を増加させ、航空機のヨーを引き起こす。スポイロンは、エルロンを補助するために使用することも、他のB-52モデルにあるエルロンの代わりに追加のスポイラーセグメントを必要とするB-52Gのように、エルロンを完全に置き換えるために使用することもできる。[1]
目的
スポイロンは、エルロンとは異なり、逆ヨーを引き起こしません。
これらは、エルロンの動作によって非常に柔軟な翼に過度の翼のねじれが生じる場合や、幅の広いフラップによってエルロンのロール制御が適切に行われない場合に使用されます。 [2]
ネタバレとしても使えます。
三菱MU-2 には、優れたSTOL性能を実現するために、翼の全長を占めるダブル スロット フラップが装備されています。これによりエルロン用のスペースがなくなるため、代わりにスポイロンが使用されています。[引用が必要]
スポイロンは失速時に使用できますが、エルロンは意図した効果とは逆の効果をもたらすため、失速時に使用しないでください。
デメリット
スポイロンは揚力を減らし、燃料消費量を増加させます。揚力の減少は、片方のエンジンが作動しない状況では問題となる可能性があります。
例
ガイドエルロンとして知られる小型エルロンを補助するスポイラーの初期の使用例は、ノースロップP-61ブラックウィドウ夜間戦闘機であった。スポイラーにより、より広い幅のフラップが可能になり、着陸速度を低く抑えることができた。[3]
B-52ストラトフォートレスには、フィーラーエルロンと呼ばれる小型エルロンを補助するスポイラーも搭載されていた。これらのエルロンはパイロットに操縦力を供給した。B-52Gにはエルロンはない。後縁の内側前方に位置するスポイラーは、高速時に過度の翼のねじれを防ぐために横方向の制御に使用されている。[4]
三菱ダイヤモンドジェット、ビーチジェット、ホーカー 400 ファミリーのビジネス航空機には、飛行中および着陸中にスピードスポイラーとしても機能する全長スポイロンが組み込まれています。[引用が必要]
全長2スロットフラップを備えた別の航空機はレン460である。低速時のエルロンの偏向を大きくするため[5]、各エルロンの前に5枚のフェザリング抗力プレートを備え、エルロンの逆ヨーを克服し、低翼の揚力を減らした。[6]
ボーイング社のジェット旅客機には、ロールスポイラーとして機能するフライトスポイラーが搭載されている。操縦輪が10度以上動くと、自動的に作動する。[7]
ツポレフTu-154には高速スポイラーが搭載されています。パイロットが高速ロール レートを指示したときにエルロンを補助するスポイラーロンとしても機能します。パイロットが着陸時に突風と戦っているときに、このスポイラーの動作を観察できます。[引用が必要]
参照
参考文献
- ^ 「飛行機の安定性と制御」アブズグとララビー、ケンブリッジ大学出版局、2002年、ISBN 978-0-521-02128-9、p.108
- ^ 「飛行機の安定性と制御」アブズグとララビー、ケンブリッジ大学出版局、2002年、ISBN 978-0-521-02128-9、p.69
- ^ 「コーキー・マイヤーのフライトジャーナル」、コーウィン・H・マイヤー、スペシャルティ・プレス 2006、ISBN 1-58007-093-0、p.127
- ^ 「飛行機の安定性と制御」、アブズグとララビー、ケンブリッジ大学出版局、2002年、ISBN 978-0-521-80992-4、p.107
- ^ “アーカイブコピー”. 2016年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月13日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ 「Wren 460」。2016年2月6日。
- ^ 「ボーイングB737 NGフライトコントロール」(PDF) 。 2022年6月22日閲覧。