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| 以前は | リンク航空株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1929年 |
| 創設者 | エドウィン・アルバート・リンク |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
| 親 |
|
Link Aviation Devices は、航空機シミュレータの製造会社です。同社はLink Trainerの発明で最も有名で、フライトシミュレータ業界の先駆者として知られています。現在はCAE Incorporatedの子会社です。
歴史
エド・リンクは、父親のリンク・ピアノ・アンド・オルガン・カンパニーの製品に使用されていた圧縮空気の実験を経て、1929年にニューヨーク州ビンガムトンに同社を設立しました。同社のリンク・トレーナーは、第二次世界大戦中および戦後に航空機シミュレーターとして広く使用されました。その結果、リンク・アビエーションは世界有数の航空機シミュレーター製造業者の1つになりました。
1954年、Link AviationはGeneral Precision Equipment Corporationに買収されました。同社は1968年にSinger Corporationに買収され、Linkはシミュレーション製品部門、後にLink Flight Simulation部門となりました。再編されたLink Military Simulation Corporationは1988年にCAE Industriesに売却され、CAE-Linkとなりました。CAE-Linkは1995年にゼネラルモーターズのHughes Electronics Corporationに買収されました。わずか3年後、 Raytheonに買収されました。その後、2000年にL-3 Communicationsに買収され、 L-3 Link Simulation & Trainingと改名されました。[1] [2] [3]最終的に、同社による売却から26年後、2021年にCAEに買い戻されました。[4]
製品
トレーナー
- アヴァカット
- リンクトレーナー
- スクールトレーナー – 軽飛行機のトレーナー。小学校から大学までの使用を目的としています。[5] [6]
- C-11B –ロッキードF-80 シューティングスターの訓練に使用。[7] [8]
- E-26 – フレキシブルな射撃訓練機。[9]
- GAT-1 – 一般航空練習機。[10]
- GAT-2 – 軽量双発機関式練習機。飛行特性はビーチクラフト・バロン、セスナ310、パイパー・アズテックに似ている。[11] [12]
- GAT-3 – 双発ジェット練習機[12]
- モデル60 – 個人およびビジネス用の飛行機練習機。[13]
- MB-5 – F-102A用フライトシミュレーター[14]
- MB-42 – F-106A用フライトシミュレーター[14]
- ME-1 – 基本的なジェット計器飛行練習機。T-37のコックピットから開発された。[15]
- P-1 – T-6Gのコックピットから構築され、改造されたC-8ベースに搭載されました。[16]わずかに改造されたバージョンは、米海軍によって1-CA-2として知られていました。 [17] [18] [19]
- T-4 – T-37用の計器飛行練習機。[14]
- T-7 – T-38用の計器飛行練習機。[14]
- 不明 -ノースアメリカンSNJの練習機。アメリカ海軍では2-F-10と呼ばれていた。 [20]
他の
- A-12六分儀[21]
参考文献
- ^ 「歌手と関連会社のタイムライン」。Life After Link 。 2020年8月4日閲覧。
- ^ 「About」. L3Harris . 2020年8月4日閲覧。
- ^ Dorey, Susan J. (2010). 「Link Aviation, A History」（PDF） . Susan Dorey Designs . 2020年8月4日閲覧。
- ^ 「CAE、L3Harris Technologiesの軍事訓練事業を10億5000万ドルで買収」CAE 2021年3月1日2021年10月4日閲覧。
- ^ ファウンテン、ポール（1947年5月）。「The Mighty Link」。フライング。第40巻、第5号。イリノイ州シカゴ：Ziff-Davis Publishing Company。pp. 40-42、90 。 2019年11月3日閲覧。
- ^ 「『スクールリンク』トレーナーが今夜発表される」ビンガムトン・プレス。1947年1月2日。21ページ。 2020年8月4日閲覧。
- ^ Jaspers, Henrik (2004年5月27日). 「歴史的航空トレーナーの復元と運用」(PDF)。Wanadoo 。 2004年12月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年1月28日閲覧。
- ^ Wackett, Gordon R. (1951年9月16日). 「Link Teamwork Helps Produce Top Airmen」Binghamton Press . p. 12-A . 2020年8月4日閲覧。
- ^ 「アメリカ軍の合成飛行訓練25年」。空軍。第37巻第1号。空軍協会。1954年1月。 2024年4月4日閲覧。
- ^ 「Link General Aviation Trainer (GAT)」。Techworks 。 2019年11月3日閲覧。
- ^ 「新製品」。フライング。第85巻第1号。Ziff-Davis Publishing Company。1969年7月。pp.20–21 。 2019年11月3日閲覧。
- ^ ab "[無題の広告]". Flying . Vol. 85, no. 4. Ziff-Davis Publishing Company. 1969年10月. p. 33 . 2019年11月3日閲覧。
- ^ Doyle, Lawrence (1960年10月). 「プライベートおよびビジネスパイロット向けのフライトシミュレーター」. Flying . 第67巻第4号. Ziff-Davis Publishing Company. pp. 58, 112–113 . 2022年6月12日閲覧。
- ^ abcd Valverde, Horace H. (1968年7月). 「フライトシミュレーター：研究開発のレビュー」（PDF）。国防技術情報センター。オハイオ州ライトパターソン空軍基地：航空宇宙医療研究所、航空宇宙医療部門、空軍システム司令部。pp. 136、138–139。2019年7月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年6月12日閲覧。
- ^ Townsend, John C. (1956年6月)。Link、ME-1、基本計器飛行トレーナーの評価。オペレーター研究所、空軍人事訓練研究センター、航空研究開発司令部。2019年11月3日閲覧。
- ^ フレックスマン、ラルフ E.、オーンスタイン、ジョージ N. (1954 年 9 月)。空軍初等パイロット訓練プログラムで使用する場合のコンタクト フライト シミュレーターの評価: パート I 全体的な有効性。テキサス州グッドフェロー空軍基地: 基礎パイロット研究研究所、空軍人事および訓練研究センター、航空研究開発司令部。p. 15。
- ^ ロスコー、スタンレー・N.、「アレクサンダー・コックス・ウィリアムズ・ジュニア、1914-1962」（PDF）、工学心理学に顕著な貢献をした人物、p. 72
- ^ Eddowes, Edward E.; Waag, Wayne L. (1980 年 6 月)、「飛行中および緊急時の手順の訓練におけるシミュレータの使用」(PDF)、ウィリアムズ空軍基地、アリゾナ州: AGARD、p. 9、2019年 11 月 4 日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) 、 2019 年11 月 4 日取得
- ^ ケリー、ロイド L. (1955 年 6 月)、「[無題の編集者への手紙]」、海軍航空ニュース、ワシントン DC: 海軍作戦部長および航空局、32 ページ、 2019 年11 月 4 日閲覧
- ^ ハゲドン、ダン（2009年）。ノースアメリカンのT-6：世界で最も有名なトレーナーの決定的な歴史。ミネソタ州ノースブランチ：スペシャルティプレス。p。167。ISBN 978-1-58007-124-6。
- ^ 「Link A-12 Sextant」.スミソニアン. 2022年6月12日閲覧。
さらに読む
- ケリー、ロイド L.、パーク、ロバート B. (1970)。『パイロットメーカー』。ニューヨーク: グロッセット & ダンラップ。
外部リンク
- リンクトレーニングとシミュレーション
- リンク後の人生