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.jpg/500px-StateLibQld_1_149283_Edinburgh_Castle_(ship).jpg) エディンバラ城
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| 歴史 | |
|---|---|
| イギリス | |
| 名前 | エディンバラ城 |
| 同名の人物 | エディンバラ城 |
| 所有者 | ユニオン・キャッスル線 |
| オペレーター |
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| 登録港 |  ロンドン |
| ルート | イングランド –南アフリカ |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 410 |
| 発売 | 1910年1月27日 |
| 完了 | 1910年4月 |
| 処女航海 | 1910年5月21日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1945年9月25日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | 13,326 GRT、7,364 NRT |
| 長さ | 570.2 フィート (173.8 メートル) |
| ビーム | 64.7 フィート (19.7 メートル) |
| 深さ | 38.7 フィート (11.8 メートル) |
| デッキ | 4 |
| 設置電力 | 2,174頭 |
| 推進 | |
| スピード | 16ノット（30 km/h）の実用速度 |
| 容量 |
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| 武装 | QF 6インチ艦砲8門 |
| 注記 | 姉妹船：バルモラル城 |
エディンバラ キャッスルは、ユニオン キャッスル ラインの 蒸気 船兼冷蔵貨物船で、1910 年に進水し、1945 年に沈没しました。平時にはイギリスと南アフリカ間の定期船として運航されていました。
エディンバラ・キャッスルは、第一次世界大戦では武装商船巡洋艦（AMC）、第二次世界大戦では宿泊船として活躍した。
この船は、エディンバラ・キャッスルと呼ばれるユニオン・キャッスル社の2隻の定期船のうちの最初の船でした。2隻目は1948年に進水し、1976年に解体されました。[1]
建物
ハーランド・アンド・ウルフはベルファストでエディンバラ・キャッスルを建造し、1910年1月27日に進水させ[2]、同年4月に完成した。1910年5月16日の聖霊降臨祭の月曜日に公開され、約1,000人が乗船した。1910年5月21日、エディンバラ・キャッスルは南アフリカに向けて出航した[3] 。エディンバラ・キャッスルとその姉妹船バルモラル・キャッスル[注1]は、当時南アフリカ貿易で最大かつ最強の船であった[4] 。
エディンバラ・キャッスルの総トン数は13,326 GRT、新台湾ドルは7,364 NRT。全長は570.2フィート (173.8 m)、全幅は64.7フィート (19.7 m)。動力は2基の4段膨張式蒸気機関で、2つのスクリューを駆動し[5]、航行速度は16ノット (30 km/h) だった。[6]乗客810名分のベッドがあり、1等が320名、2等が220名、3等が270名だった。[6]船倉には155,736 cu ft (4,410 m 3 ) の冷蔵スペースがあった。[7]
サービス
この船は1914年まで正規軍として運用され、海軍本部が武装商船巡洋艦として徴用し[6] [8] 、8門のQF6インチ艦砲を搭載しました。[9]
エディンバラ・キャッスルはイギリスから南大西洋のイギリス海軍艦隊の物資と人員を積んで派遣され、 1914年10月12日にブラジル沖の石炭基地でクラドック提督の北部部隊と合流した。この艦は艦隊の一部として保持され、ドイツの巡洋艦カールスルーエ の捜索を支援した。コロネルの戦い でドイツが勝利した後の戦力再配分で、エディンバラ・キャッスルは11月19日まで他の2隻のイギリス艦とともに北部に残され、その後イギリスへの郵便物を運ぶために切り離された。[10]
エディンバラ・キャッスルは1918年に所有者に返還された。1934年にコールサインGLVR [11]がコード文字HQSWに取って代わった。 [5] 1938年からユニオン・キャッスルは予備艦としてサウサンプトンに駐留した。[12]
第二次世界大戦では再び戦時任務に徴用され、沈没船の生存者を収容するためシエラレオネのフリータウンに停泊した。 [6]戦後、イギリスに返還するのは不経済と判断され、フリータウン西方で標的として沈没した。[8]
注記
- ^ フェアフィールド造船所（ゴバン）は1909年11月12日にバルモラル・キャッスルを進水させた。
参考文献
- ^ 「エディンバラ城」。海運と造船。ティーズ製船。 2020年12月27日閲覧。
- ^ 「 Launches-Irish」。The Marine Engineer and Naval Architect。XXXII (3月): 322。1910年。 2018年1月11日閲覧。
- ^ 「The Union Castle Co.」The Marine Engineer and Naval Architect . XXXII (6月): 434. 1910 . 2018年1月11日閲覧。
- ^ 「Industrial and Trade Notes — The Clyde and Scotland」。The Marine Engineer and Naval Architect。XXXII ( December): 184。1909年。 2018年1月11日閲覧。
- ^ ab "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register. 1933年. 2020年12月19日閲覧– Plimsoll Ship Data経由。
- ^ abcd ミラー、ウィリアム H Jr (2001)。写真による英国の定期船の歴史 1900 年から現在まで。ニューヨーク州ミネオラ: ドーバー出版。p. 68。ISBN 0-486-41532-5。
- ^ 「冷蔵装置を備えた船舶のリスト」。ロイズ・レジスター（PDF）。ロンドン：ロイズ・レジスター。1930年。 2020年12月27日閲覧。
- ^ ab 「SSエディンバラ城（+1945）」。難破船現場。 2017年12月3日閲覧。
- ^ Rosemary、Old Weather Transcriber、Renfrewshire（編）。「HMSエディンバラ・キャッスル – 1914年9月から1918年10月、中央および南大西洋（中部大西洋、第9巡洋艦戦隊、南アメリカ東海岸を含む）、北大西洋の船団」第一次世界大戦時代のイギリス海軍航海日誌。Naval History.Net 。 2020年12月27日閲覧。
- ^ スペンサー・クーパー、H（1919年）。フォークランド諸島の戦いの前後。ロンドン、ニューヨーク、トロント、メルボルン：カッセル・アンド・カンパニー、Ltd。pp.26、62、65 。 2018年1月12日閲覧。
- ^ 「Steamers & Motorships」。Lloyd's Register (PDF)。ロンドン：Lloyd's Register。1934年。 2020年12月19日閲覧– Plimsoll Ship Data経由。
- ^ ウィルソン、RM（1956年）。『ビッグシップ』ロンドン：カッセル＆カンパニー、p.159。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのエディンバラ城（船、1910年）に関連するメディア