Loading article…
 プライアの市場 | |
| 通貨 | カーボベルデ・エスクード（CVE） |
|---|---|
| 暦年 | |
業界団体 | AU、WTO |
| 統計 | |
| 国内総生産 |
|
GDP成長率 |
|
一人当たりGDP |
|
セクター別GDP | 農業（7.9％）、工業（17.9％）、サービス（74.2％）（2017年現在[アップデート]） |
| 1.275% (2018) [1] | |
貧困ライン以下の人口 | 15% (2010年現在[アップデート]) |
労働力 | 243,120 (2010) |
職業別労働力 | 食品・飲料、魚の加工、靴・衣料、塩の採掘、船舶修理 |
| 外部の | |
| 輸出 | 10億ドル（2019年推定） |
輸出品 | 加工・冷凍魚、軟体動物、衣類、鉄くず（2019年） |
主な輸出相手国 | |
| 輸入 | 12億9,000万ドル（2019年推定） |
輸入品 | 精製石油、配送トラック、コールタール油、自動車、米（2019年） |
主な輸入相手国 | |
対外債務総額 | 2億8,400万ドル（2010年現在[アップデート]） |
| 財政 | |
| 該当なし（2008年現在[アップデート]） | |
| 収益 | 4億8000万ドル（2009年推定） |
| 経費 | 5億9,590万ドル（2009年推定） |
| 経済援助 | 1億3,600万ドル（受取人）（2009年現在[アップデート]） |
| |
特に記載のない限り、すべての値は米ドルで表記されます。 | |
カーボベルデの経済は、商業、貿易、輸送、公共サービスに重点を置いたサービス指向の経済です。[6] カーボベルデは、資源が不足し、深刻な干ばつに見舞われた小さな群島国家です。農業は雨不足のために困難を極め、1年の大半は4つの島でしか行われていません。カーボベルデの経済は1990年代後半から着実に成長しており、現在では公式には平均的な発展段階にある国とみなされており、 1994年のボツワナに次いで、アフリカで2番目に平均的な発展を遂げた国となっています。カーボベルデは経済のあらゆるレベルでポルトガルと重要な協力関係にあり、その結果、自国通貨（カーボベルデ・エスクード）をまずポルトガル・エスクードに、そして1999年にはユーロに連動させました。
リソース
食料の約 75% は輸入されている。カーボベルデは毎年、外国からの援助と移民からの送金で賄われ、多額の貿易赤字を抱えている。送金は GDP の 20% 以上を占めている。1991 年に新民主政府が開始した経済改革は、民間部門の発展と外国投資の誘致による経済の多様化を目的としている。1991 年以来、政府が推進してきた政策には、外国投資家の全面的な歓迎と広範囲にわたる民営化プログラムが含まれている。
魚介類は豊富で、少量が輸出されている。カーボベルデには、ミンデロ、プライア、サル島に冷蔵・冷凍施設や魚加工工場がある。しかし、主にロブスターとマグロを漁獲する潜在的漁業資源は十分に活用されていない。
経済はサービス指向で、商業、運輸、公共サービスが GDP のほぼ 70% を占めています。人口の約 35% が農村部に住んでいますが、 2010 年の農業がGDP に占める割合はわずか 9.2% (1995 年の 8.9% から増加) で、1998 年の合計のうち、漁業は1.5% を占めています。
カーボベルデ政府は、市場経済と民間セクターの促進、観光業、軽工業、漁業の発展、輸送、通信、エネルギー施設の発展を、開発の最優先事項と定めた。1994年から1995年にかけて、カーボベルデは総額約5,000万米ドルの外国投資を受け、そのうち50%は工業、19%は観光業、31%は漁業とサービス業であった。2000年の見通しは、援助の流れ、送金、および政府の開発計画の勢いの維持に大きく左右される。
鉱業
鉱業は、この国の経済にほとんど貢献していない。[7]この国の鉱物資源のほとんどは輸入されている。[7] 2007年時点で、鉱物資源の生産は、ボア・ヴィスタ島、サル島、サン・ビセンテ島の粘土、マイオ島の石膏と鉄鉱石、ボア・ヴィスタ島、サル島、サント・アンタオ島の石灰岩、サント・アンタオ島のポゾラン、マイオ島とサル島の塩に限られている。[7] 2007年時点で、カーボベルデは天然ガスや石油の生産国ではなかった。 [7]
交通機関
中部大西洋の空路と海路の交差点というカーボベルデの戦略的な立地は、ミンデロ港（ポルト・グランデ）とサル島の国際空港の大幅な改善によって強化された。ミンデロの船舶修理施設は 1983 年に開設され、ミンデロ港とプライア港は最近改装された。主要港はミンデロとプライアだが、他のすべての島にも小さな港湾施設があり、そのうちのいくつかは近い将来に拡張される予定である。サル島の国際空港に加えて、最小のブラバ島を除くすべての有人島に空港がある。ブラバ島は建設されたものの、危険すぎることが判明したため、数回の着陸失敗の後閉鎖された。この群島には 3,050 キロメートル (1,830 マイル) の道路があり、そのうち 1,010 キロメートル (606 マイル) が舗装されている。新しいプライア国際空港が現在運用されている。
国際的な認知
カーボベルデは発展途上国とみなされており、国連の小島嶼開発途上国リストに含まれています。
2007年、国連はカーボベルデを後発開発途上国から除外したが、これは国がこのような扱いを受けるのは2度目である。[8]
2007年12月18日、世界貿易機関の一般理事会は、カーボベルデのWTO加盟パッケージを承認した。加盟は、カーボベルデによる6月23日の批准から30日後の2008年7月23日に発効した。[9]このパッケージでは、カーボベルデに経済規制の一部を調整するよう求めている。特に、新しい関税法典を導入し、知的財産権の貿易関連の側面に関する協定に準拠した著作権法と特許法を導入する必要がある。[10] [11]世界知的所有権機関（WIPO）によると、カーボベルデには特許、商標、意匠などの工業所有権に関する法律はないが、著作権に関する法律はある（1990年12月法律第101/III/90号）。[12] WTOのパスカル・ラミ事務局長は「カーボベルデを新加盟国として迎えることができて大変嬉しく思います。この新加盟により多国間貿易体制が強化されます。WTOに加盟することでカーボベルデは世界経済への統合を継続することができます。」と述べた。[13]
データ
次の表は1980年から2017年までの主な経済指標を示しています。[14]
参照
注記
- ^ abcde 「世界経済見通しデータベース、2019年10月」。IMF.org。国際通貨基金。 2019年12月6日閲覧。
- ^ 「世界経済見通し2019年6月：緊張の高まり、投資の抑制。p.127」（PDF）。openknowledge.worldbank.org 。世界銀行。 2019年12月6日閲覧。
- ^ 「カーボベルデの輸出パートナー」CIAワールドファクトブック2017年2019年10月9日閲覧。
- ^ 「カーボベルデの輸入パートナー」CIAワールドファクトブック2016年。2007年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月11日閲覧。
- ^ 「ソブリン格付けリスト」スタンダード・アンド・プアーズ。 2011年5月26日閲覧。
- ^ 「カーボベルデ」。2019年10月28日閲覧。
- ^ abcd Newman, Harold R. 「カメルーンとカーボベルデの鉱物産業」(PDF)。2007年鉱物年鑑。米国地質調査所(2008年12月)この記事には、パブリック ドメイン
であるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「国連の支持者、カーボベルデが最貧国カテゴリーから脱却したことを称賛」、国連ニュースセンター、2007年6月14日。
- ^ 「カーボベルデ、2008年7月23日にWTOに加盟予定」WTOニュース。
- ^ カーボベルデの加盟に関するWTOのプレスリリース
- ^ カーボベルデのその他の加盟公約: 商品およびサービスの市場アクセス以外、WTO、2007 年 12 月 18 日。「知的財産: カーボベルデは2013 年 1 月までにTRIPS協定を適用する。TRIPS と公衆衛生に関するドーハ宣言に照らし、特許の範囲と使用、および未公開情報の保護に関する規定は 2016 年 1 月までに実施される。」
- ^ WIPO、カーボベルデ知的財産法の立法概要、2008-08-13にWayback Machineでアーカイブ
- ^ “カーボベルデ、WTOに加盟”.アフロルニュース。 2008-07-23 。2008 年 7 月 24 日に取得。
- ^ 「選択された国と主題に関する報告書」。2018年9月10日閲覧。
参考文献
- CIAワールドファクトブック
外部リンク
- 世界銀行: カーボベルデ - データと統計
- Instituto Nacional de Estatística (ポルトガル語)国立統計研究所
- Banco de Cabo Verde (ポルトガル語)カーボベルデ中央銀行
- Bolsa de Valores de Cabo Verde (ポルトガル語)カーボベルデ証券取引所
- ITC 貿易マップ上のカーボベルデの最新貿易データ