エコモビリティのためのグローバルアライアンス

エコモビリティアライアンスは、エコモビリティ、すなわち歩行、自転車、車いす、および乗客の統合的な推進を主張する世界的かつ分野横断的なパートナーシップです。アライアンスは、すべての人の移動性とアクセシビリティ、健康、きれいな空気、騒音回避、エネルギー効率、温室効果ガス排出削減、個人のコスト削減を目的としてエコモビリティを推進し、持続可能な都市開発の機会を提供します。^[1]

エコモビリティアライアンスは、2011年10月に韓国の昌原で設立されました。これは、 2007年12月10日にバリ島で設立され、発足した非政府組織であるグローバルエコモビリティアライアンスが発展したものです。 ^[2] 2007年国連気候変動会議（UNFCCC-COP-13）^[3]

エコモビリティアライアンスは、そのメンバーの出身地と性質、そして地理的範囲の両方から、自らを「グローバル」なアクターと定義しています。その目的は、世界中のさまざまなセクターやセグメントの公的および民間のアクターを関与させ、先進国と発展途上国の両方で、世界レベルでエコモビリティを推進し、提唱することです。^[1]

エコモビリティ アライアンスは、「エコモビリティ」を、非動力輸送手段と公共交通機関の使用を組み合わせ、人々が自家用自動車を利用せずに地域環境内を移動できるようにする、環境的に持続可能なモビリティの統合形態と定義しています。

非動力輸送手段には、
歩行、自転車、車輪付き：歩行、自転車、三輪車、ベロモービル、車椅子、モビリティスクーター、歩行補助具、スクーター、スケート、プッシュスクーター、トレーラー、手押し車、ショッピングカート/台車、運搬補助具、および上記の電気駆動をサポートする車両（再生可能エネルギーで駆動されることが望ましい）が含まれます。

公共交通機関の利用は「乗車」 と呼ばれ^{[4] 、バス、}路面電車、地下鉄、ライトレール、電車、フェリー、共同タクシー、タクシー（低排出ガスの場合）
の利用が含まれます^[5]

エコモビリティという言葉は、2007年2月にICLEIおよびエコモビリティのための世界同盟の事務局長であるコンラッド・オットー・ツィンマーマンによって初めて造られました。これはドイツ語の「Umweltverbund」の英語版であり、1980年代末にオットー・ツィンマーマンが「環境に優しい」交通手段、より具体的には徒歩、自転車、公共交通機関の統合的な利用を促進するプロジェクトに取り組んでいたときに初めて使用しました。^[6]

「環境調和」という言葉はすぐに交通の専門家の注目を集め、この分野で有名になりました。環境保護、都市計画、持続可能な交通の分野で数年以上の経験を持つオットー・ツィンマーマンは、車、トラック、飛行機を除く複合的な交通手段をまとめて定義する新しい言葉が必要であると判断しました。その後、「エコモビリティ」という言葉が、説明の必要がないこと、さまざまな分野の関係者の注目を集め、彼らの日常業務や語彙の一部となることを目的として作られました。

現在、「エコモビリティ」という言葉は、カナダ政府を除いて、まだめったに使用されていない用語である。カナダ政府は、「エコモビリティ プログラム」を立ち上げ、都市部の旅客輸送からの排出量の削減に取り組んでいる。^{[7] [検証に失敗]}カナダ政府は、「エコモビリティ」という言葉を、オットー・ツィンメルマンが本来意味していた文脈と意味合いで使用している数少ない主体の 1 つである。フランス国鉄 SNCF も、エコモビリティの推進に取り組んでおり、電車 + 路面電車、自転車、カーシェアリング、または「セグウェイ」電動二輪車によるドアツードアの移動により、より安価で、より簡単で、よりアクセスしやすく、より効率的な「環境に優しい持続可能な移動」を目指している。^[8]エコモビリティの推進は、ユーザー、企業、政策立案者、専門家の間でエコモビリティの考え方と実践を広めることを目指す Global Alliance for EcoMobility の活動の中核でもある。

エコモビリティ アライアンスの会員は、政策立案者、専門家、生産・貿易・サービス、ユーザーという 4 つの異なる利害関係者を代表する世界レベルおよび地域レベルの主要組織で構成されています。エコモビリティ アライアンスが活動している 4 つの異なるセグメント (歩行、自転車、車いす、乗客) が会員に含まれています。会員は、メンバーの異なる性質を、バランスのとれた公正な代表、アイデアや専門知識のより深い交換、さまざまなセグメント間の真の統合を確保するための重要な要素と見なしています。

現在、Global Alliance for EcoMobility には以下のメンバーが参加しています。

エコモビリティ アライアンスの統治構造は、次の 4 つの組織によって構成されています。

1. 同盟会議
2. 運営グループ
3. 事務局
4. ワーキンググループ

アライアンス総会はエコモビリティ アライアンスの最高機関であり、すべてのメンバーが代表されます。その役割は、a) 任務規定の設定と変更、b) 運営グループの構成の承認、c) 年間予算の承認、d) 年間財務報告書の承認、e) 運営グループが提案した 5 年間の戦略の承認、f) ワーキング グループが提出した進捗報告書の承認です。

同盟総会は通常年に 1 回開催されますが、正会員の 4 分の 1 以上から要請があった場合は臨時総会の開催が検討されます。同盟総会での決定は絶対多数決で行われ、各正会員は投票権を持ちます。準会員および個人会員は、投票権なしで諮問役としてのみ総会に参加できます。

運営グループは、アライアンス総会の合間にエコモビリティ アライアンスの意思決定機関です。運営グループは、エコモビリティのさまざまなセグメントと活動分野をバランスよく代表する正会員の代表者 5 ～ 15 名で構成されます。アライアンスの事務局長は当然運営グループのメンバーであり、議長は運営グループのメンバーから選出されます。

その役割は、a) 会員費スケジュールを決定すること、b) 事務局長を任命すること、c) 事務局長を監督すること、d) 5ヵ年戦略を承認し、同盟総会に提出して承認を得ること、e) 戦略に基づく年間作業計画を承認すること、^[31] f) 作業計画の実施状況を監視および検討すること、g) 全会員と協議した後でワーキンググループを設立すること、h) 年間財務報告書を検討し、同盟総会に提出して承認を得ること、i) 同盟への新規会員申請を審査し、新会員を受け入れること、j) 会員資格を終了すること、k) 会員間で生じる紛争を解決することである。

運営グループは少なくとも年に 2 回会合を開き、絶対多数決で決定を下します。各メンバーは投票権を持ちますが、同数の場合は議長が 2 票目を投じることができます。運営グループに所属していない正会員は、オブザーバーとして会議に参加できますが、投票権はありません。

事務局は、エコモビリティ アライアンスの運営機関です。事務局は、主催者である ICLEI (持続可能性を目指す地方自治体) を通じて運営され、法的には ICLEI が代表します。事務局はドイツのボンにあります。事務局は、国際スタッフのサポートを受けながら、事務局長が率いています。

事務総長は、アライアンスの主要な代表者および執行機関です。事務総長は運営グループによって常任で任命されます。事務総長の役割は次のとおりです。a) アライアンスを代表し、その主要なスポークスマンとなること。b) アライアンスの提唱活動を調整すること。c) 活動およびイベントを企画すること。d) アライアンスに関する情報をメンバーに提供すること。e) アライアンスの事務局を管理すること。f) ワーキング グループを管理すること。g) メンバー間の製品開発コンソーシアムを調整すること。h) 5 カ年戦略を準備すること。i) 年間作業計画を準備すること。j) 年間活動報告書を準備すること。k) 年間予算を準備および管理すること。l) 年間財務報告書を準備すること。m) 5 カ年戦略および年間作業計画の実施を確実にすること。n) アライアンス総会の会議を企画および管理すること。

ワーキンググループは、実質的な作業を行い、戦略を実行するためのアライアンスのメカニズムです。ワーキング グループは、一定の期間、明確な任務を伴って運営グループによって設立され、目的が達成されると終了します。運営グループは、すべてのメンバーと協議した後、各ワーキング グループの目的、目標、任務も定義します。すべてのタイプのメンバーは、参加を事務局長に通知することで、ワーキング グループに参加できます。

ワーキンググループの役割は、次のとおりです。a) 年間作業計画の目的に沿って、5 カ年戦略の 1 つまたは複数の目標を実施すること。b) 運営グループまたはアライアンス総会によって義務付けられた追加プロジェクトを実施すること。

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  輪タク
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  トゥイケ
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  ベロモービル
• 
  四輪車

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• ニューアーバニズム
• 持続可能な輸送
• 歩きやすさ
• ウォーキング監査

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