GT26CW-2 の仕様

GT26CW-2 の仕様
ONCFクラス DH 370
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー ゼネラル モーターズ ディーゼル部門、Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayii A.Ş.、電気動力部門( EMD )、ヒュンダイ ロテム。 モデル GT26CW-2 ビルド日 1972年9月～2006年 総生産量 481
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 CC  • インド工科大学 ココ ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 40インチ（1,016 mm） ホイールベース ボルスター 台車のピボット間の距離は 43 フィート 6 インチ (13.259 メートル) 、各台車の車軸 間の距離は 13 フィート 7 インチ (4.14 メートル) 。 長さ 連結器の牽引面から62フィート1.7インチ（18,941 mm）。 幅 グラビロンより10フィート3.125インチ（3,127 mm）上。 身長 13 フィート 11 インチ (4,240 mm) 機関車の重量 120 t (120 長トン、130 短トン) 燃料容量 1,700～3,200 米ガロン（1,400～2,700 英ガロン、6,400～12,100 リットル） 原動力 16-645E3 の詳細情報 RPM範囲 334-904 ​  • RPM 低アイドル 225  • アイドル回転数 316  • 最大回転数 1000 エンジンタイプ V16 ディーゼル 願望 ターボチャージ＆スーパーチャージ（オプション） シリンダー 16
パフォーマンス数値 最高速度 時速60～95マイル（97～153キロメートル） 出力 3,000 ～ 3,300 馬力 (2,200 ～ 2,500 kW)
キャリア ニックネーム 「カラベラ」（ユーゴスラビア）「특대 :( 偉大なる巨人)」（韓国） ロケール イラン、イスラエル、モロッコ、パキスタン、ペルー、韓国、トルコ、ユーゴスラビア

GT26CW -2は、ゼネラルモーターズのエレクトロ・モーティブ部門(EMD)がイラン、イスラエル、モロッコ、パキスタン、ペルー、韓国、トルコ、ユーゴスラビアへの輸出用に製造したGT26CWディーゼル電気機関車シリーズのダッシュ 2型です。さまざまなライセンシーがこのモデルを製造または改修しました。このモデルは、非常に成功したSD40-2ノースアメリカン機関車に似ています。

イラン・イスラム共和国鉄道（RAI）は、182台のGT26CWとともに80台のGT26CW-2を購入した。GT26CW機関車はすべてイリノイ州シカゴのゼネラルモーターズ・ディーゼル部門で製造され、20台のGT26CW-2はオンタリオ州ロンドンのゼネラルモーターズ・ディーゼル部門で構築され、残りはゼネラルモーターズ・ディーゼル部門の韓国のライセンシーであるヒュンダイで製造された。262台のGT26CW機関車のうち、180台が現在営業運転中である。RAIのすべての機関車には、イランの暑い気候に必要な設備である48インチファンが2台ではなく3台搭載されている。

2017年現在、イスラエル鉄道は14台の機関車を運行している。同社は1989年にEMDからGT26CW-2ユニット1台を購入し、アシュドッド港から輸入された石炭をアシュケロンのルテンベルグ発電所まで輸送していたが、2000年にルテンベルグ発電所に専用の石炭埠頭が完成。それ以来、701番のこの機関車はイスラエル鉄道のネットワークで一般貨物輸送に使用されている。

2010年代半ば、イスラエル鉄道はNREから13両のユニットを購入しました。これらはTŽV Gredeljによってクロアチア鉄道の HŽシリーズ2062 GT26ユニット11両と新しいフレーム2両から完全に再構築され、NGT26CW-3バリアントと指定されました。これらは2015年8月から2017年12月の間にイスラエル鉄道に納入され、710～722の番号が付けられました。

モロッコでは、GT26CW-2は用途に応じてDH-350、DH-370、DK 550などさまざまな名称が付けられています。^{[1] [追加の引用が必要]}

ペルー国営鉄道会社( Enafer) は、後にアンデス中央鉄道となる区間で、GT26CW-2 の独自派生型である JT26CW-2 を 6 台運用していました。これらは、現在の GEVISA であるブラジルの企業 Villares が製造したモデルの独自派生型でした。ENAFER が民営化された後、残りのユニットは最近設立された民間企業である Empress の手に渡りました。6 台のうち、現在も運用されているのは 3 台のみです。

1989年12月から2000年10月にかけて、韓国鉄道公社はエレクトロ・モーティブ事業部と現代車両株式会社（現：現代ロテム）からGT26CW-2を受け取りました。この機関車は、韓国鉄道公社全線で貨物サービス、ムグンファ号、セマウル号、観光列車（G-Train、S-Train、ヘラン号）に使用されていますが、現在一部は韓国鉄道公社が所有しています。

これらの車両の建造についてはほとんど知られていない。しかし、1989年12月から1996年10月にかけて7300系7301～7383号車として83両が建造され、1996年12月から1998年5月にかけて7400系7401～7414号車と7500系7557～7583号車として建造され、1998年11月から2000年10月にかけて7400系7415～7484号車として70両が建造されたことは分かっている。

トルコ国鉄は、 2003年から2009年の間にTülomsaş社が製造した89台の車両を受領しました。この車両にはTCDD DE33000という番号が付けられています。この車両にはGT26シリーズの最新の技術革新が採用されており、特に広々とした運転室が特徴です。

ユーゴスラビア鉄道( Jugoslavenske Željeznice ) は、EMD から 14 台の GM GT26CW-2 を受け取りました。主に、クニンとスプリット ( Dalmatinska pruga、現在はM604 鉄道 (クロアチア)の一部) 間の貨物列車と旅客列車に使用されました。1991 年のユーゴスラビア崩壊後、すべての機関車がHrvatske Željezniceで運用されました。現在、それらはHŽ シリーズ 2063として分類されています。その間、いくつかはNREに売却され、クロアチアで完全に再構築および改修された後、イスラエル鉄道に売却されました。

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  イスラエル鉄道GT26CW-2
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  コレール7432
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  クロアチア 2063 シリーズ機関車
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  バンドゥルマ駅のTCDD DE 33000。
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  ハイファ・バト・ガリム駅のイスラエル鉄道EMD GT26CW-2

• EMD SD40-2、北米の積載限界用の同様の機関車
• GM-EMD機関車のリスト
• GMD機関車一覧

• 2063 at zeljeznice.net (クロアチア語)
• trainweb.org の GT26CW
• TCDD DE 33000 tulomsas.com.tr にて
• TCDD DE 33000 at tulomsas.com.tr (トルコ語)

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