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 ノースカロライナ交通博物館のACL #501。左下に「The Champion」の文字があります。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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EMC E3 は、イリノイ州ラグランジのエレクトロ・モーティブ社でEMC/EMD ディーゼル旅客機関車の E シリーズの一部として製造された、2,000 馬力 (1,500 kW)、A1A-A1A ディーゼル電気旅客機関車です。EMC デモ機 #822 は、1938 年 9 月 12 日に試験のためにラグランジからリリースされました。キャブバージョン (E3A) は、1938 年 9 月から 1940 年 6 月にかけて製造され、17 台が生産されました。ブースターバージョン (E3B) は、1939 年 3 月と 1939 年 9 月に製造され、2 台が生産されました。2,000 hp (1,500 kW) は、エンジン ルームに 1,000 馬力 (750 kW)、12 気筒、モデル 567 エンジンを 2 基搭載することで達成されました。各エンジンは独自の発電機を駆動して牽引モーターに電力を供給しました。E3 は、 EMD E ユニットとして知られる同様の設計の旅客用ディーゼル機関車の長いシリーズの中で 4 番目のモデルでした。
EMDが後に製造した旅客用機関車と比較すると、E3、E4、E5、E6キャブユニットのノーズは、側面から見ると顕著に傾斜していた。そのため、これら4つのモデルは「スラントノーズ」ユニットというニックネームが付けられている。後のEモデルは、Fシリーズのより垂直な「ブルドッグノーズ」を備えていた。E3デモンストレーター822は、初期のEAおよびE1Aユニットと同じノーズで製造されたが、シリーズの後の機関車は、初期のユニットのフラッシュプロファイルマウントとは異なり、ナセルに取り付けられた高所のヘッドランプを特徴としていた。822は、カンザスシティサザン鉄道に納入される前に同様の方法で改造された。
エンジンとパワートレイン
E3では567シリーズディーゼルエンジンの12気筒バージョンが導入され、2基が使用され、合計2,000馬力/800rpmを実現した。それ以前のEユニットでは2基のウィントン201Aエンジンが使用されていたが、このエンジンは鉄道での使用には不向きで信頼性が低かった。鉄道動力用途に特化して設計された567は、機械吸気式、2ストローク、45度V型、排気量1気筒あたり567立方インチ (9,290 cm 3 ; 9.29 L) で、1966年まで生産が続けられた。2基の直流発電機 (エンジン1基につき1基) が、A1A-A1A配列で各台車に2基ずつ、計4基のトラクションモーターに電力を供給した。この台車設計は、すべてのEユニットとMP 7100、CB&Q 9908、ロックアイランドAB6動力車で使用されました。EMC/EMDは1939年以来、その主要部品をすべて製造してきました。[1] [2]
元の所有者
Aユニット
Bユニット
生き残った例
唯一現存するE3は、元アトランティック コースト ライン鉄道のE3A #501です。この機関車は故グレン モンハート氏が所有し、ウィスコンシン州を巡回していました。現在はノースカロライナ州運輸省鉄道部門が所有し、ノースカロライナ州スペンサーにあるノースカロライナ交通博物館に長期貸し出されています。この機関車は稼働状態で保管されており、時折運行されます。2013年1月、NCDOTは機関車の所有権をノースカロライナ州文化資源局、スペンサー ショップスの親組織に移譲しました。
参照
参考文献
- ^ ピンクパンク 1973、pp.13、26、90、101、106、118、121、122。
- ^ ロス2003、261、273頁。
文献
- ドリン、パトリック C. (1972)。シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・パワー。カリフォルニア州バーバンク: スーペリア出版。p. 128-129。ISBN 0-87564-715-4。
- ラム、J. パーカー (2007)。『アメリカのディーゼル機関車の進化』。鉄道の過去と現在。インディアナ州ブルーミントン:インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34863-0。
- Marre, Louis A. (1995)。ディーゼル機関車: 最初の 50 年間: 1972 年以前に製造されたディーゼル機関車ガイド。鉄道参考シリーズ。ウィスコンシン州ウォキショー: Kalmbach Publishing。ISBN 978-0-89024-258-2。
- ピンケパンク、ジェリー A. (1973)。『第2版ディーゼルスポッターズガイド』 。ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版。ISBN 978-0-89024-026-7。
- ロス、デイビッド編 (2003)。列車と機関車百科事典。バーンズ・アンド・ノーブル。ISBN 978-0-7607-9679-5。
- シェーファー、マイク(1998)。ビンテージ ディーゼル機関車。エンスージアスト カラー シリーズ。ウィスコンシン州オセオラ: MBI パブリッシング。ISBN 978-0-7603-0507-2。
- ソロモン、ブライアン (2000)。『アメリカのディーゼル機関車』。ウィスコンシン州オセオラ：MBI出版。pp. 53-56, 63, 65 , 67, 68, 70。ISBN 978-0-7603-0666-6。
- ソロモン、ブライアン (2006)。EMD機関車。ミネソタ州セントポール：Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-2396-0。
- ソロモン、ブライアン (2010)。 『 Vintage Diesel Power』。ミネソタ州ミネアポリス: MBI Publishing。ISBN 978-0-7603-3795-0。
- ソロモン、ブライアン (2011)。電気駆動 E ユニットと F ユニット: 北米で人気の機関車の図解された歴史。ミネソタ州ミネアポリス：Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-4007-3。
- ソロモン、ブライアン (2012)。『北米の機関車：鉄道別写真史』。ミネソタ州ミネアポリス：Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-4370-8。
- ウィルソン、ジェフ (2002)。Eユニット: エレクトロ・モーティブのクラシック ストリームライナー。クラシック トレイン / 鉄道の黄金時代シリーズ。ウォキショー、ウィスコンシン州、米国: カルムバッハ パブリッシング。ISBN 0890246068。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 EMC E3 機関車に関連するメディアがあります。
- ノースカロライナ交通博物館