エンジン表示および乗務員警報システム

エンジン表示乗務員警報システム（EICAS）^[1]は、航空機のエンジンやその他のシステムに関する計器と乗務員のアナウンスを航空機の飛行乗務員に提供するために現代の航空機で使用されている統合システムです。EICASを搭載した航空機では、「推奨される是正措置」はチェックリストと呼ばれます。

コンポーネント

EICASには通常、回転速度、排気ガス温度を含む温度値、燃料流量と量、油圧など、さまざまなエンジンパラメータの計測が含まれます。EICASによって監視される他の航空機システムには、油圧、空気圧、電気、除氷、環境、操縦面システムなどがあります。EICASは高い接続性を備えており、データの取得とルーティングを提供します。^[2]

EICAS は、すべてのアナログゲージをソフトウェア駆動の電子ディスプレイに置き換えるグラスコックピットシステムの重要な機能です。ディスプレイ領域の大部分はナビゲーションと方向表示に使用されますが、1 つのディスプレイまたはディスプレイの一部は EICAS 専用に確保されています。

乗務員警報システム (CAS) は、旧システムのアナウンスパネルの代わりに使用されます。半透明のボタンの後ろのライトを点灯してシステム障害を知らせるのではなく、障害は他の EICAS 表示の近くの小さなウィンドウにメッセージのリストとして表示されます。

代替システム

代替案としては次のようなものがあります:

エアバスの電子集中航空機モニター（ECAM）
マクドネル・ダグラスの集中障害検出システム（CFDS）
フォッカーの飛行警報システム（FWS）
ATRのエンジン警告表示(EWD)
アントノフのКомплексная система электронной индикации и сигнализации (КСЭИС) 。

面前

このシステムは、少なくとも以下の航空機では EICAS と呼ばれています。

ジェット旅客機

EICAS を搭載した最初のボーイング航空機はボーイング 757でした。ボーイング 747には747-400以降 EICAS が搭載されています。ボーイング 737のどのバージョンにもEICAS は搭載されていません。ボーイング 717 は元々マクドネルダグラスの製品であったため、CFDS が搭載されています。

エンブラエルERJ ファミリーとエンブラエル E-Jet ファミリーにはEICAS が搭載されています。

Bombardier CRJとBombardier C シリーズには EICAS が搭載されています。

フェアチャイルド・ドルニエ 328JETには EICAS が搭載されています。

COMAC ARJ21とCOMAC C919にはEICAS が搭載されています。

ターボプロップ旅客機

Saab 2000 には EICAS が搭載されています。

ドルニエ328とドルニエ 228NGにはEICAS が搭載されています。

西安MA60と西安MA600にはEICASが搭載されています。

制限事項

ボンバルディアの航空機の中には、間違ったチェックリストを呼び出すものもあり、離陸を禁止するメッセージが警告として表示されることがある。^[3]

757、767、747-400 には電子チェックリストはありません。

ERJ と E-Jets には電子チェックリストはありません。

CRJ には電子チェックリストはありません。

Do-328 および Do-328JET には電子チェックリストはありません。

Saab 2000 には電子チェックリストがありません。

ギャラリー

中央左にあるボーイング787のEICAS
中央左にあるボーイングKC-46のEICAS
ボーイング757とボーイング767のオプションのコックピットアップグレード^[4]中央左のEICAS
中央のボーイング767-400のEICAS
ボーイング 767の EICAS
中央にあるボーイング757のEICAS
中央のボーイング747-8のEICAS
中央のボーイング747-400のEICAS
中央右にあるエンブラエル C-390の EICAS
エンブラエル ERJの EICAS

参照

電子集中航空機モニター、エアバスの同様のシステム

参考文献

^ ウェルズ、アレクサンダー T.、ロドリゲス、クラレンス C. (2004)。商業航空の安全性 (第 4 版)。McGraw-Hill Professional。p. 245。ISBN 978-0-07-141742-6。
^ 「EICASディスプレイ」。宇宙工学。Astronautics Corporation of America。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月3日閲覧。
^ ギルバート、ゴードン。「チャレンジャー号の飛行中の致命的な故障に先立つ複数のEICAS警報 - AIN」。Aviation International News。
^ https://www.collinsaerospace.com/what-we-do/industries/commercial-aviation/flight-deck/integrated-systems/flight-deck-retrofits/large-display-system ^{[裸の URL ]}

外部リンク

アメリカ宇宙航行社 EICAS ディスプレイ (アーカイブ)

[1] ウェルズ、アレクサンダー T.、ロドリゲス、クラレンス C. (2004)。商業航空の安全性 (第 4 版)。McGraw-Hill Professional。p. 245。ISBN 978-0-07-141742-6。

[2] 「EICASディスプレイ」。宇宙工学。Astronautics Corporation of America。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月3日閲覧。

[3] ギルバート、ゴードン。「チャレンジャー号の飛行中の致命的な故障に先立つ複数のEICAS警報 - AIN」。Aviation International News。

[4] ttps://www.collinsaerospace.com/what-we-do/industries/commercial-aviation/flight-deck/integrated-systems/flight-deck-retrofits/large-display-system ^{[裸の URL ]}