州間高速道路694号線

州間高速道路 694号線( I-694 ) は、アメリカ合衆国ミネソタ州のミネアポリス・セントポール都市圏にある東西方向の補助州間高速道路です。この路線の西端は、メープルグローブで州間高速道路 94 号線、州間高速道路 494 号線、および国道52号線(US 52)と交差する地点です。I-694 の東端は、ウッドベリーとオークデールの市境で州間高速道路 94 号線と州間高速道路 494 号線と交差する地点です。I-694 はツインシティーズを囲む環状道路の北部と北東部を構成し、I-494 が環状道路の残りの部分を形成しています。制限速度は60 mph (97 km/h)です。ミネソタ州の環状道路の外側の州間高速道路では、最高70 mph (110 km/h)の標識が設置されている場合がありますが、環状道路の内側では60 mph (97 km/h)までしか到達できません。        

I-694は、ニューブライトン・アーデンヒルズでI-35Wと、リトルカナダ・ヴァドネイスハイツでI-35Eとインターチェンジで接続しています。また、I-694はメープルグローブからブルックリンセンターまでの8マイル（13km ）の区間でI-94/US 52と重複しています。I-694の全長は30.8マイル（49.6km ）です。   

I-694は、メープルグローブ市にあるI-94、I-494、US 52、I-694の交差点（フィッシュレイク・インターチェンジと呼ばれることが多い）から反時計回りに始まります。フィッシュレイク・インターチェンジから、I-694はメープルグローブ、ブルックリンパーク、ブルックリンセンターの各市を通り、I-94およびUS 52と並行して東方向（時計回り）に進みます。ブルックリンセンターで、I-94/US 52はI-694から分岐し、ミネアポリスのダウンタウンに向かって南下します。一方、I-694は環状道路としての役割を続け、I-694橋でミシシッピ川を渡ります。その後、ルートはフリドリーとニューブライトンのコミュニティを通過し、そこでI-35Wとインターチェンジします。 I-694は、アーデンヒルズ、ショアビュー、リトルカナダの各コミュニティを通過する際に、わずかに南東に方向を変えます。I-694は、 I-35Eとの西側のジャンクションでほぼ真東に戻ります。その後、ヴァドネイスハイツ、ホワイトベアレイク、メープルウッドの各コミュニティを東に進みます。パインスプリングスでは、I-694はミネソタ州道36号線（MN 36）とクローバー型インターチェンジを形成します。I-694/MN 36インターチェンジは、I-694が東行きから南行きに方向を変える、やや角張った形状をしています。I-694はオークデール市を南下し、最終的にオークデール-ウッドベリー市境にあるI-94、I-494、I-694のインターチェンジで時計回りの終点となります。このインターチェンジの後、I-694はI-494になります。^{[ 2 ]}      

I-694のマイルポストは、東方向（時計回り）に進むにつれて番号が上がるように番号が振られています。隣接するI-494の番号と連動しており、I-494の番号はミネソタ川で始まりミネソタ川で終わります。メープルグローブとブルックリンセンターの間では、マイルポストはI-94のマイルではなく、環状道路の番号に対応しています。^{[ 2 ]}

法律上、I-694 のルートは、ミネソタ州法 §161.12(5)の標識のない立法ルート 393の一部として定義されています。^{[ 3 ]} I-694 は、実際の高速道路沿いにこの立法番号で標識されていません。^{[ 2 ]}高速道路全体は、州間高速道路システムの一部として、国の経済、防衛、および移動にとって重要な道路システムである国家高速道路システムに組み込まれています。^{[ 4 ] [ 5 ]}

ツインシティーズを囲む最初の環状道路はMN  100号線でした。ブルックリンセンターの現在のMN  100号線からニューブライトンとMN 100号線を通って東に走るI-694号線の一部は、その最初の環状道路の一部でした。現在のI-694号線の橋がある場所には、ミシシッピ川に2車線の橋が架かっていました。その橋は、第二次世界大戦 へのアメリカの参戦が始まった1942年に承認された防衛計画の一環として建設されました。^{[ 6 ]}

州間高速道路規格に準拠したI-694の建設は1956年に認可されました。I-694で最初に完成した区間は、アーデンヒルズ のUS 10からリトルカナダのI-35Eまでで、1960年代初頭に完成しました。I-694で最後に完成した区間は、リトルカナダのI-35Eからオークデール・ウッドベリーのI-94およびI-494とのジャンクションまでで、1970年代初頭に完成しました。

I-694は、ミネアポリス・セントポール北部郊外の主要幹線道路として建設されました。これらの地域には、メープルグローブ、ブルックリンパーク、ブルックリンセンター、フリドリー、ニューブライトン、アーデンヒルズ、ショアビュー、リトルカナダ、ヴァドネイスハイツ、ホワイトベアレイク、メープルウッド、パインスプリングス、オークデールといった都市が含まれます。

I-694 の元の設計では、「ウィーブ」インターチェンジに問題がありました。2004 年と 2008 年の間に完了した Unweave the Weave 建設プロジェクトでは、リトル カナダ – ヴァドネイス ハイツで I-694 と I-35E が分離されました。このプロジェクトは、高速道路の交通容量の増加、ドライバーの安全性の向上、ウィーブと車線変更の排除 (「幾何学的欠陥」の排除) など、いくつかの要因に基づいて設計されました。そのため、プロジェクト名は「Unweave the Weave」です。このウィーブは、インターチェンジの道路再建工事の大部分が完了する前の 2005 年以前のほとんどのドライバーにとって問題でした。車線変更と絶え間ない渋滞の結果、1970 年代初頭の完成後、インターチェンジで多くの事故が発生しました。^{[ 7 ]}現在の 2 つの州間高速道路のレイアウトでは、より安全な出入口、最小限の渋滞、およびより優れた路面耐久性が実現されています。このプロジェクトでは、2つの州間高速道路のルートを変更し、アスファルト舗装から全面コンクリート舗装へと道路インフラを改良した。また、ヴァドネイス・ハイツのエジャートン・ストリートやラボア・ロードといった住宅街の道路を含む、数多くの橋が再建された。

ミネソタ州運輸省（MnDOT）は、州間高速道路694号線と35号線東行きの間の重複区間を改修し、車線数を6車線（各方向3車線）から12車線（各方向6車線）に増やし、この区間での車線変更を不要にした。この区間はアスファルトではなくコンクリートで再建され、防音壁も設置された。

もう一つの建設プロジェクトであるI-35W/US 10/I-694北中央回廊再建プロジェクトも、高速道路上の不必要な交通交差を減らすことを目的としており、2011年9月に開始されました。このプロジェクトにより、アーデンヒルズのUS  10およびMN  51とのインターチェンジにおけるI-694の車線変更が解消されました。このインターチェンジは、ミネソタ州道 51号線（スネリング・アベニュー）と国道10号線の間の州間高速道路694号線をどちらの方向にも進むには少なくとも1車線変更する必要があるため、ツインシティーズで最も ひどい渋滞の一つになることがよくありました。建設プロジェクトが完了すると、州間高速道路694号線の道路は、ニューブライトンの州間高速道路35Wから アーデンヒルズの国道10号線までは各方向に2車線、アーデンヒルズの国道 10号線からショアビュー・リトルカナダのライス通りまでは各方向に3車線、ライス通りから州間高速道路694号線/州間高速道路35Eインターチェンジまでは各方向に5車線となり、州間高速道路694号線全体の2～3車線と比べて大幅に広くなりました。^{[ 8 ]}ノースセントラル回廊プロジェクトの建設は2011年9月19日の週に開始されました。工事は2013年11月に完了し、推定費用は1億8550万ドル（2024年換算で2億4600万ドルに相当）でした^{[ 9 ]}。^{[ 10 ]} 

出口番号は州間高速道路494号線から続いています。

• ミネソタポータル
• 米国道路ポータル

• ミネソタ州非公式高速道路ページにあるI-694