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| ダキンフィールドジャンクション | |
|---|---|
 ポートランドベイスン倉庫 | |
| 仕様 | |
| 状態 | 開ける |
| ナビゲーション権限 | 運河と川の信託 |
| 歴史 | |
| 完了日 | 1800 |
| 終了日 | 1962 |
| 復元日 | 1974 |
ダキンフィールドジャンクション（グリッド参照 SJ933984 ）は、イングランド、グレーターマンチェスターのアシュトンアンダーライン付近でピークフォレスト運河、アシュトン運河、ハダーズフィールド狭隘運河が合流する運河ジャンクションの名前である。この地域は、テムサイドメトロポリタンバラ議会によって保護地域に指定されている。 [1]
ポートランド ベイスンに隣接しており、ボート乗りの間では同義語として使われることが多いが、地元の人はポートランド ベイスンのみを指す。厳密に言えば、ポートランド ベイスンは運河本線の広い地域である。ジャンクション ブリッジの下の支線とテーム川にかかる水路橋はアシュトン運河によって建設され、ピーク フォレスト運河とのジャンクションは歴史的に水路橋の南端にあった。
歴史
アシュトン運河は、オールダム周辺の炭鉱地帯とアシュトン・アンダー・ラインの繊維工場をマンチェスターに結ぶため、1792年に成立した議会法により認可された。この運河は厳重に水門が設けられ、6.5マイル（10.5 km）の間に18の水門があった。 [2]建設中に、会社はホリンウッド支線運河、ストックポート運河、ビートバンク支線運河の建設を許可する2番目の法律を取得した。アシュトンへの路線とホリンウッドへの支線はともに1796年12月に開通し、ストックポート支線は1797年1月に開通したが、ビートバンク支線は完成しなかった。[3]
ピークフォレスト運河は、アシュトン運河の2年後に認可され、ホエリー橋近くのダブホールズにある石灰岩の埋蔵量にアクセスするために使用されました。最後の6.5マイル (10.5 km) は、採石場が高すぎて運河でアクセスするのが経済的ではなかったため、路面電車として建設され、石灰岩はバグズワースベイシンの荷船に積み替えられました。運河は2つのレベルに分かれており、マープルの閘門で区切られていますが、1800年に運河の大部分が開通した時点では、この閘門は完成していませんでした。4年後に閘門が完成するまで、一時的な路面電車が閘門を迂回していました。[2]アシュトン運河は、ジャンクションから南に向かって短い区間の運河を建設し、その中にはテイム川にかかる水路も含まれていました。ピークフォレスト運河は、正式には水路の南端から始まりました。[4]
ハダーズフィールド狭小運河も1794年に認可され、ペナイン山脈を横断する3つの運河のうちの1つである。74の水門とスタンデッジにある英国最長の運河トンネルを備えた大事業であった。完成すると両端の区間が開通し、アシュトンからグリーンフィールドまでの区間は1798年に開通した。運河は1811年にトンネルが完成するまで完全に開通しなかった。この運河はジャンクションでアシュトン運河の端と合流する。[5]
復元
ハダーズフィールド狭小運河は1944年に廃止された。[5]ピークフォレスト運河は1939年の第二次世界大戦勃発までに使用されなくなり、アシュトン運河は1962年までに航行不能となった。しかし、ピークフォレスト運河協会が結成され、英国水路委員会、運河が通る地方議会、内陸水路協会と協力し、アシュトン運河と下流のピークフォレスト運河は1974年に再開され、ジャンクションが再び使用可能になった。[2]ハダーズフィールド狭小運河の修復運動は同じ年に始まったが、ミレニアム委員会の公的資金の支援を受けて2001年まで完了しなかった。[6]
アシュトン運河倉庫
アシュトン運河倉庫は、1834年に運河会社によってポートランド湾に建設され、東側の初期の倉庫の代わりとなった。200フィート（61メートル）×72フィート（22メートル）の3階建ての倉庫で、レンガ造りで、イギリス式庭園壁構造になっている。木製の床は鋳鉄の柱で支えられている。運河に面した南側の外壁は3階建てで、3つの船積み口があった。道路に面した北側の外壁は2階建てで、トラップドアにより道路と3つの運河支流の間で荷物の積み下ろしが分割できた。屋根は平らで、保管スペースを増やせた。現在見られる建物は1998年の修復の結果である。[7]
ポートランド盆地の水車
内部の巻き上げシステムは外部の水車で駆動されていた。導水路は運河から引き、放水路は33フィート (10 m) 下にあるテムズ川に流れ込んでいた。高さのある胸高水車は、トーマス・ヒューズとウィリアム・アームストロング・フェアバーンが考案したサスペンション設計に基づいて1841年に建設され、リムギアが付いていた。費用は1078ポンドだった。直径24フィート (7.3 m)、幅3フィート (0.9 m)で、15馬力 (11 kW) を出力した。動力はラインシャフトによって伝達された。[8]自転車のスポークに似たサスペンションシステムを使用することで、木製のものよりも軽い車輪を使用できた。駆動系を車軸からではなくリムから外すことで応力が軽減され、ラインシャフトがギアアップされて動力損失が少なくなった。
ポートランドベイスン博物館
ポートランド ベイスンには、19 世紀のアシュトン運河倉庫を復元したポートランド ベイスン博物館があり、この地域の産業遺産を紹介しています。[9]この倉庫は 1834 年に建てられ、地元の歴史、産業、貿易の側面を紹介しています。展示には、1920 年代の商店街、当時の部屋の展示、歴史的な機械などがあります。[10]
木造運河船協会
ポートランドベイスンには、伝統的なナローボート6隻を修復して運用している木製運河ボート協会がある。協会は1996年に保証有限責任の慈善団体として設立され、1997年に旧木製運河ボートトラストの資産を引き継いだ。 1998年に慈善団体として登録され、最初のボートは1996年にポートランドベイスン博物館に移された。[11]
位置
ジャンクションはアシュトン・アンダー・ラインの南端にあり、アシュトン運河は南東から接近している。運河はフェアフィールド・ジャンクションまで2.5マイル (4.0 km) 平坦で、ここでホリンウッド支線が北に曲がり、フェアフィールド閘門からマンチェスターへの下りが始まる。[12]ピーク・フォレスト運河は南に向かい、16あるマープル閘門の最初の閘門まで7マイル (11 km) 平坦である。[13]ウッドリーとハイド・バンクで2つの短いトンネルを通過するが、2番目のトンネルは2隻の船が通るには少し狭すぎる。[14]ハダーズフィールド狭小運河は北東に向かい、アズダ・スーパーマーケットの下のトンネルを通過して、ジャンクションから0.4マイル (0.64 km) のスタンデッジ・トンネルに上がる32の閘門の最初の閘門に到達する。[15]
細い橋が曳舟道を水路とピークフォレスト運河に渡している。1835年の建造で、グレードIIの指定建造物である。[16]近くにはキャベンディッシュ・ミルがある。これは1884年から1885年に建設された元綿糸紡績工場で、レンガのアーチではなく、鋼鉄の桁とまぐさ板を使ってコンクリートの床を支えた最初の工場の一つである。この建設方法はエドワード・ポッツが開拓したが、彼は1884年に設計の特許を取得できなかった。[17]このジャンクションは、毎年7月中旬に開催されるテムズサイド運河フェスティバルの会場である。[10]
参照
文献
- カンバーリッジ、ジェーン（2009年）。イギリスの内陸水路（第8版）。イムレイ・ローリー・ノリーとウィルソン。ISBN 978-1-84623-010-3。
- ハドフィールド、チャールズ; ビドル、ゴードン (1970)。北西イングランドの運河、第 2 巻 (pp.241-496)。デイビッドとチャールズ。ISBN 0-7153-4992-9。
- マクニール、R.、ネヴェル（2000年）。グレーターマンチェスターの産業考古学ガイド。産業考古学協会。ISBN 0-9528930-3-7。
- ネヴェル、マイク、ウォーカー (2001)。ポートランド盆地と運河倉庫の考古学。タムサイドメトロポリタン自治区とマンチェスター大学考古学ユニット。ISBN 1-871324-25-4。
- ニコルソン(2006)。ニコルソンガイド第5巻：北西部とペナイン山脈。ハーパーコリンズ。ISBN 978-0-00-721113-5。
参考文献
- ^ テームサイド大都市圏議会。「付録 6: 保護地域および指定古代記念物 (政策 C11 および C30)」。Tameside.gov.uk。2009 年 5 月 2 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年2 月 2 日閲覧。
- ^ abc ニコルソン 2006、p. 151
- ^ ハドフィールド＆ビドル 1970年、294～295頁
- ^ ハドフィールド＆ビドル 1970年、296ページ
- ^ ニコルソン 2006、pp. 50-51より
- ^ カンバーリッジ 2009、150 ページ
- ^ マクニール＆ネベル 2000、59ページ
- ^ ネヴェル＆ウォーカー 2001、18ページ
- ^ 「ポートランド・ベイスン博物館」。テムサイド自治区。 2009年5月7日閲覧。
- ^ ニコルソン 2006、158 ページ
- ^ 「協会の歴史」。木製運河ボート協会。2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月21日閲覧。
- ^ カンバーリッジ 2009、61-62 ページ
- ^ カンバーリッジ 2009、249 ページ
- ^ ニコルソン 2006、156 ページ
- ^ ニコルソン 2006、159 ページ
- ^ Historic England . 「ピークフォレスト運河橋番号30（1162777）」。イングランドの国家遺産リスト。 2012年1月21日閲覧。
- ^ Historic England . 「Cavendish Mill, Cavendish Street (1067948)」。イングランドの国家遺産リスト。 2012年1月21日閲覧。
外部リンク
- ポートランドベイスン博物館 - 公式サイト
北緯53°28′57″ 西経2°05′59″ / 北緯53.4826° 西経2.0997° / 53.4826; -2.0997
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