サザーランド公爵鉄道

サザーランド公爵鉄道は、スコットランドのサザーランドにある、第3代サザーランド公爵によって建設された鉄道です。

サザーランド鉄道は1868 年に開通し、ゴルスピーが終点でした。公爵は私財を投じてヘルムズデールまで路線を延長しました。1870 年にダンロビン城駅からウェスト ヘルムズデールまで開通し、数か月間公爵は私鉄として運営していました。1871 年にゴルスピーからヘルムズデールまでの路線が完成し、ハイランド鉄道の一部として運営されました。

1884年にハイランド鉄道に吸収され、現在もファー・ノース線の一部として使用され続けています。

インヴァネスの利害関係者は、スコットランド中部と南部への鉄道接続を強く望んでいた。技師のジョセフ・ミッチェルは、 1855年に開通したインヴァネス・アンド・ネアン鉄道の始まりから、その実現方法を積極的に示した。^[1]

最終的にはインヴァネスとアバディーン・ジャンクション鉄道（グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道の支援を受けて）でアバディーンとインヴァネスを、インヴァネスとパース・ジャンクション鉄道でパースとを結ぶことに加え、北への鉄道接続も検討された。その第一歩は、1864年10月1日にボナー・ブリッジ駅まで開通したインヴァネス・ロスシャー鉄道であった。 ^[2]

次にサザーランド鉄道が建設され、 1865年に議会の権限を得てボナーブリッジからブローラまでの路線を建設しました。 ^[3]これはサザーランド公爵の商業的推進力と財源によって支えられました。公爵はサザーランドに広大な土地を所有しており、鉄道と、住民の利益のためにその地域の資源を開発することに関心を抱いていました。

サザーランド鉄道はゴルスピーに到着した時点で資金が底をつき、認可された通りブローラまで進むことができなかった。この時までにインヴァネス・アンド・ロスシャイア鉄道はインヴァネス・アンド・アバディーン・ジャンクション鉄道に吸収されており、サザーランド公爵の交渉圧力によってのみ路線はゴルスピーまで到達した。サザーランド公爵はダンロビン城に居を構えていたが、そこはブローラ線路上にあったが、現在は鉄道でつながっていない。

サザーランド公爵の鉄道法 1870
議会法
英国議会
引用	33 & 34 ヴィクトリア朝31 世紀

サザーランド公爵は自ら線路を建設することを決意し、これがサザーランド公爵鉄道となった。この鉄道は議会の認可を得て、1870年6月20日、サザーランド公爵の鉄道法1870（33 & 34 Vict.c. xxxi）^[4]ケイスネスの境界にあるヘルムズデールまでの海岸沿いの17マイルの線路を認可し、サザーランド鉄道のゴルスピーからブローラまでの権限を引き継ぎました。^[5]

線路の両端での技術的な問題により、全線完成は遅れたが、ダンロビンからヘルムズデールのすぐ手前までの区間は1870年秋までに完成した。公爵は鉄道を直ちに開通させるべきであると決定し、ウェストヘルムズデールとして知られる仮駅がガーティモアに建設された。線路を運行するために機関車と客車が購入されたが、ゴルスピーでサザーランド鉄道と物理的に接続されていなかったため、貨車に貨車を載せて牽引機関車で道路に沿って牽引しなければならなかった。^[4]

開通式は1870年9月17日にシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州のクリスティアン王女によって執り行われた。ヘレナ王女はヴィクトリア女王の三女であり、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州のクリスティアン王子と結婚してクリスティアン王女の称号を授かった。開通式の日から鉄道は民営であったが、商務省の検査を経て1870年11月1日に一般公開された。^[6]

一般公開後は、1日2本の列車が各方向に運行された。1871年6月19日に工事が完了し、鉄道が全面開通し、ハイランド鉄道が運行を引き継いだ。^[4]ダンロビンの仮の終点は城にサービスを提供する私設駅となり、列車は要請に応じて乗客を乗せたり降ろしたりするためにここに停車した。1902年に建物は敷地の建築家の設計に基づいて再建された。

1884年7月28日、サザーランド公鉄道はハイランド鉄道に吸収された。^[7]

• ゴルスピー、サザーランド鉄道駅、1868 年 4 月 13 日に開業、現在も営業中。
• ダンロビン。1870 年 11 月 1 日に開業。1871 年 6 月 19 日にサザーランド公爵の私営駅となったが、後に公営となった。1965 年 11 月 29 日に閉鎖。1984 年 7 月に地元で宣伝された夏の遠足のために再開。1985 年 6 月 30 日に正式に夏季限定で再開。1984 年 7 月にダンロビン城に改名。現在も営業中。
• ブローラ、1870 年 11 月 1 日に開業、現在も営業中。
• ロート; 1870 年 11 月 1 日に開業; 1960 年 6 月 13 日に閉鎖;
• ウェストヘルムズデール、1870 年 11 月 1 日に開業、1871 年 6 月 19 日に閉鎖。
• ヘルムズデール、1871年5月17日開業、現在も営業中。^[8]

1871年5月以前の路線独立時には、いつでも乗客の乗降が可能であったが、通過交通を確保するためにはこれを犠牲にしなければならなかった。^[9]

この路線はファー・ノース・ラインの一部として現在も営業しています。

タイムズ紙は「未来の鉄道」に関する記事を掲載しました。その中には、フェスティニオグ鉄道のダブルフェアリー機関車に関する議論もありました。

サザーランド公爵は、6年前にフェスティニオグ鉄道についてもっと知っていればよかったと語った。「私は北部の鉄道の促進と建設に約20万ポンドを費やしました」と彼は言った。「これらの線路が狭軌で建設され、その結果、費やされた金額の3分の2で済んだなら、私の領地とそれらの遠隔地の人々のために費やしたこの多額の資金は直接回収できたはずです。現状では、私はかなりの損失を被るでしょう。」^[10]

2021年8月8日、ロスシー公爵チャールズ皇太子が鉄道150周年を祝うためにダンロビン城を訪れた。^[11]