ボナーブリッジ

この地域には先史時代の居住を示す証拠が豊富にあり、多くの古代の住居跡や石塚が見られる。

2004年には、イギリスのテレビ番組「タイムチーム」によって発掘調査が行われた。^{[ 2 ]}ロッホ・ミグデール湖で小さなヘンジとクランノグ（人工島の住居）が発掘された。

1900年5月、ボナー橋の裏手にある花崗岩の丘を爆破していた作業員によって、ミグデール宝物庫として知られる初期青銅器時代の貴重な宝飾品のコレクションが発見された。この丘は「タロック・ヒル」として知られている。^{[ 3 ] [ 4 ]}

紀元前2000年頃のものとされるこれらの遺物は、エディンバラにあるスコットランド国立博物館が保管している。ミグデール宝物には、青銅製の斧の刃^{[ 5 ] [ 6 ]} 、青銅製の腕輪^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}と足首飾り^{[ 10 ]}、青銅器時代のジャケットを飾っていたと思われる美しく彫刻されたジェットとカネル炭のボタン^{[ 11 ] 、青銅製の髪飾り、精巧な青銅製の頭飾りの破片[ 12 ]}などが含まれている。

周辺地域にはピクト人のシンボルが刻まれた石碑が数多くあり、最も近いのはクレイヒ（墓地近くの畑）、キンカーディン教会、エダートン（教会に1つ、畑に1つ）にある。

サザーランドは、オークニー諸島のノルウェー人によって「キャット」というノルウェー領の南部を形成していたことから、そのように名付けられました（Sudrland）。現在のケイスネスは「ネス」の部分であり、3番目の部分は「ストラスネイヴァーン」（現在のストラスネイヴァー）でした（現在は大部分が現在のサザーランドに属しています）。ドーノック湾は「キャット」とロスの境界であり、ノルウェー人によって「エッカル」（オイケル）と呼ばれ、オークニー諸島のサガにも言及されています。^{[ 13 ]}

「11世紀か12世紀に、ボナー橋近くのドリン・リー（ドラム・リード）で住民とデンマーク人との戦いが記録されており、侵略者は大きな損害を被りポートナコールター（メクル・フェリー）の船まで撃退された。この戦いの現場に残る膨大な数の墳丘（ケルン）や墓は、伝承の真実性と虐殺の規模を目の当たりにしながら、当時の膨大な数の人々が戦いに参加し、その結果として人口密度が高かったことを、思慮深い人々に驚嘆させるに違いない。」^{[ 14 ]}

カイルの北側にある地元の地名で地図に記録されている最古のものは、（古い順に）ソーデル（ノルウェー語名ソーデール）で、現在はボナーブリッジの一部でソーデール農場がある。リトルソーデール（ソーデルベグ）（ノルウェー語とゲール語の混成名で、ゲール語で小さいという意味の「Beag」を含む）は現在廃墟となっている。クレイヒ（リトルクレイヒと呼ばれることもある）、ミグデール、そして後にタロック。インヴァーシン方面、ドラムリアックを過ぎたあたりに「イーム」という名前が何度か出てくる。

そのような地図の一つとして、ロバート・ゴードンが1654年に作成した「サザーランド、ストラス・オケル、ストラス・シャロン」や、同じく1654年に作成された「ブルー・アトラス」があり、どちらもスコットランド国立図書館に所蔵されている。

カイル川の南側では、ミッドファーン（ファーン 1573）^{[ 15 ]}が最も古い場所として示されており、その次にキンカーディン（教会がある）が現れる。

インヴァーキャロンとカービスデールの戦いは、 1650年に三王国戦争の最中に、ボナー橋の西に位置するカルレイン村の近くで起こった。この戦いは、スコットランド盟約派政府軍と、初代モントローズ侯爵ジェームズ・グラハム率いる国王に忠誠を誓う王党派軍との間で戦われた。王党派は敗北した。

1746年、クロマーティ伯爵とその軍勢は南下中にボナーブリッジ付近でサザーランド氏族に襲撃され、ボナーブリッジの戦いとして知られるようになった。ジャコバイトの将校のほとんどが捕らえられ、兵士の多くが殺され、残りの者は海岸に追いやられ、数人がサザーランド湾を泳いで渡ろうとして溺死した。こうしてマッケンジー氏族はカロデンの戦いでジャコバイト軍に加わることができなかった。^{[ 16 ]}

1812年まで、ドーノック湾を渡る唯一の手段はフェリーだった。1809年8月16日の夜、100人以上がドーノック側からフェリーに乗り込み、テインの市場へ向かう商品や家畜を運んだ。過積載のフェリーが出航したが、海況は穏やかだったものの、船は危険なほど水面下に沈んでいた。ほぼ中間地点で船は潮の流れに横向きになり、浸水し始めた。船はほぼ瞬時に沈没し、ドーノックの保安官ヒュー・マカロックを含む約99人が命を落とした。災害救援のために2,900ポンド以上が集められ、その多くは海外からのものだった。その結果、1812年にジョン・シンプソン（1755年- 1815年）によって設計されたボナー橋が建設された。^{[ 17 ]}

1927年、ゴンドウクジラの群れがボナーブリッジとアードゲイの間にある湾で座礁した。（別の写真は、 2014年8月12日にウェイバックマシンにアーカイブされたテイン博物館のアーカイブを 参照）

元々、カイル・オブ・サザーランドとその支流は、ボナー橋がある場所や、下流のクレイヒ（小さな渡し船「ステル」の遺跡が今も残っている場所）や「ポートナコールター」（メークル渡し）と呼ばれていた場所、上流のポートインレック（カルレイン・インヴァーシン）と呼ばれていた場所で小型の渡し船（またはコブル）で渡られ、さらに上流では小さな橋（例えばオイケル橋）で渡られていました。

ボナー橋の跡地は、橋を渡るために西へ遠くまで行かなくても渡れる最適な場所だった。そのため、北や北東から南の市場へ牛を追う際に、渡河地点として好まれた。渡河地点は現在の橋から少し下流に位置し、ドーノック・ロードの下にある古い氷室のさらに下流、かつて「ボナー・ショット」と呼ばれる鮭漁場があった場所とほぼ同じ位置にある。

最初の橋の建設（ボナー橋でカイル・オブ・サザーランドを横断する橋の建設は1811年9月に始まり、1812年11月に完成しました。技師はトーマス・テルフォード、建設業者はシンプソン＆カーギルでした。橋の部品はデンビーシャーで鋳造され、そこで組み立てられた後、解体されて建設現場に運ばれ、再組み立てされました。^{[ 18 ]}『スコットランド新統計報告書』では、メクル・フェリー（ゲール語ではポートナコールター、ポート・ア・チョルテアと呼ばれ、その形状が鋤の刃「コールター」に似ていることから名付けられた）とクレイヒ（これも広すぎると考えられた）、そして河口のさらに上流にあるポートインレック（カルレインとインヴァーシンの間）の候補地が検討されたと説明されています。ポートインレックでは迂回する距離が長くなり、さらにキャロン川に2つ目の橋を架ける必要がありました。

橋のロスシャー側には、次のような文言が刻まれた銘板があった。「旅人よ、立ち止まって感謝の念をもって、1803年にスコットランド高地を通る500マイル以上の道路と、それらの道路を結ぶビューリー、スカデル、ボナー、フリート、ヘルムズデールなどの数多くの橋の建設を指示するために任命された議会委員の名前を読んでください！」 ^{[ 19 ]}

この鋳鉄製のアーチ橋はグレート・ノース・ロードを支え、クレイゲラヒー橋、マイス橋、ホルト・フリート橋など、テルフォードの他のいくつかの橋の原型となった。これらの橋はすべて、アーチのスパンドレルに菱形のブレースを採用していた。ボナー橋は全長45.7 メートル（150フィート）で、建設費は9,736ポンド、耐用年数は80年だった。歴史家のローランド・パクストンは、 「比類のないほど優雅さと経済性、そして強度を兼ね備えている」 と述べている。^{[ 20 ] [ 21 ]}

1892年1月29日、スコットランド北部で大洪水が多発した冬に、橋は洪水で流された。どうやらこの出来事はブラハンの予言通りに起こったようだ。^{[ 22 ]}

鋼鉄と花崗岩でできたこの橋は、「ロス・アンド・クロマーティおよびサザーランドの郡議会によって1893年に建設され、1893年7月6日に開通した」（この橋のボナー側の端にある大理石の銘板の彫刻から引用）^{[ 23 ] 。}

ボナーに建設された3番目の橋は、現在も残っている橋です。この橋は、クラウチ・アンド・ホッグ・コンサルティング・エンジニアによって設計され、古い橋がまだ建っていた頃（ただし、老朽化が進んでおり、改修が必要とされていた）に、その隣で建設されました。1973年12月14日に開通した後、2番目の橋は解体されました。

ドーノック湾橋が河口の東側に建設され、またディングウォールから北西へ直接通じる他の道路が開通して以来、ボナー橋を通る交通量と商業活動は減少している。