ダドリーポート駅

ダドリーポート
一般情報
位置	ダドリー ポート、ティプトン、サンドウェル 、イングランド
座標	52°31′29″N 2°03′00″W / 52.524693°N 2.049987°W / 52.524693; -2.049987
グリッド参照	SO967918
管理者	ウェスト・ミッドランズ鉄道
交通局	ウェストミッドランズ交通局
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ＤＤＰ
運賃ゾーン	4
分類	DfT カテゴリーE
歴史
元の会社	バーミンガム・ウルヴァーハンプトン・アンド・ストゥール・バレー鉄道
事前グループ化	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1852年7月1日 ( 1852-07-01 )	ダドリー港（ハイレベル）駅として開業
1964年頃	ダドリー港に改名
乗客
2018/19	54万4千人
2019/20	52万5千人
2020/21	102万
2021/22	247万
2022/23	31.6万
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

ダドリー ポート駅は、イングランド、ウェスト ミッドランズ州ティプトンのダドリー ポートとグレート ブリッジ地区にサービスを提供しています。この駅は、ストゥール バレー線とラグビー - バーミンガム - スタッフォード線の両方に位置し、ウェスト ミッドランズ鉄道によって運営されています。

駅は 1852 年に開業しました。この路線は 1880 年代初頭まで旅客輸送が​​行われていましたが、いくつかの駅で利用が低迷し始め、1887 年には主に貨物輸送のみの運行となりました。ブラック カントリーの工業が栄えていた全盛期にこの地域は高度に工業化されていたため、当時はかなりの貨物輸送が行われていました。

地元の産業が衰退し、道路輸送がより一般的になるにつれて、駅は第二次世界大戦後に衰退期に入った。

ダドリー港駅は、ダドリー市の中心部から北東にわずか1.6マイル (2.6 km) のところに位置しており (ダドリー市には1964年以来鉄道駅がない)、その名前にもかかわらず、実際にはダドリー自治区の境界内ではなく、隣接するサンドウェル自治区内にある。ダドリー港という名前は、ダドリーの産業にサービスを提供するためにバーミンガム運河の周囲に多数の倉庫と埠頭が出現したことから、19世紀に生まれた。この地域は当初、ダドリー港という名称が採用される前は、ダドリーの港として知られていた。^[1]

ダドリー ポート駅は、元々はダドリー ポート ハイ レベル駅と呼ばれていました。これは、ダドリーからウォルソールまでのサウス スタッフォードシャー線上にロー レベル駅があり、その下を通っていたためです。

1964年にビーチング・アックスの結果としてロー・レベル駅が閉鎖されたとき、ハイ・レベルは駅名から削除されました。

上層階は1980年代半ばに改装され、1989年に ウェスト・ミッドランズ州議会議員ゴードン・モーガンによって正式に再オープンされました。

ダドリー港には、運輸省とのフランチャイズ契約に基づき、 ウォルソールとウォルヴァーハンプトン間のウェスト・ミッドランズ鉄道が運行しています。

月曜日から土曜日の昼間は、30分ごとに列車が運行され、バーミンガム・ニューストリート経由でウォルヴァーハンプトンとウォルソール間のすべての駅に停車します。日曜日は通常、バーミンガムとウォルヴァーハンプトンの間だけで1時間に1本の列車が運行され、クルー行きの朝のピークサービスがすべての駅に停車します。^[2]

かつてこの駅にはウェスト・ミッドランズ鉄道の 3つの主要急行列車が停車していました。1つ目はスタッフォードからニューストリートへの朝ピーク時の列車、2つ目はバーミンガム・ニューストリートからシュルーズベリーへの夕方ピーク時の列車、3つ目はバーミンガム・ニューストリートからクルーへの最終列車でした。

ダドリー港（低層）
2001 年のダドリー港駅の下層階の写真。右側の斜めのレンガ造りの構造物は、かつての階段です。
一般情報
位置	ティプトン、サンドウェル 、イングランド
座標	北緯52°30′04″ 西経1°58′52″ / 北緯52.501° 西経1.981° / 52.501; -1.981
プラットフォーム	2
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	サウススタッフォードシャー鉄道
事前グループ化	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1850年4月1日	ダドリーポート鉄道駅として開業
1964	閉鎖

1850年に開業した旧サウススタッフォードシャー線にはローレベル駅があり、ダドリー港からダドリー鉄道駅への鉄道接続を提供していました。この路線は1880年代初め頃までかなりの旅客利用がありましたが、いくつかの駅で不振になり、1887年には主に貨物のみの運行になりました。ブラックカントリーの工業が絶頂期にあった当時、この地域は高度に工業化されていたため、この路線は当時かなり多かった貨物輸送のために営業を続けていました。ビーチング・アックスにより路線沿いで旅客サービスが段階的に廃止されたため、1964年7月にこの駅は閉鎖され、3年後に青いレンガ造りの駅舎が取り壊されましたが、鉄道は1993年まで貨物列車の運行を続けていました。

ダドリー ポート ロー レベルのすぐ北には、グレート ブリッジ経由で GWR スノー ヒル線に接続する線路のジャンクションがありました。南には、ストゥール バレー線への短い接続線に接続するジャンクションがありました。

ウェスト・ミッドランズ・メトロの第2フェーズでは、ウォルソール、ダドリー・ポート駅、ダドリー駅、メリー・ヒル・ショッピングセンター間の路線が路面電車用に再開される。サウス・スタッフォードシャー線のダドリーを通る閉鎖された区間は現在建設中で、2022～2023年にミッドランド・メトロの路面電車として 再開される予定であった。 ^{[3] [更新が必要]}しかし、遅延と予算超過のため、路線は2025年までにダドリーまで開通する予定である。ブライアリー・ヒルまでの区間は、最初の区間が完成した後に建設を開始する。メリー・ヒルまでの最終区間の資金はまだ確保されていない。下層階はウェスト・ミッドランズ・メトロの駅として開業する。

ミッドランドメトロはウェンズベリーからブライアリーヒルまで延伸され、貨物列車が並行して走行する予定で、旧サウススタッフォードシャー線は2023年までにこの用途で再開通される。新しいミッドランドメトロの駅は、旧ダドリーポートローレベル駅の跡地に開業する予定。コストの問題により、メトロは2022年7月に2期に分けて建設され、最初にダドリーまでの区間が開業し、ブライアリーヒルとメリーヒルへの延伸は追加資金に依存すると発表された。

ウィキメディア・コモンズには、ダドリー・ポート鉄道駅に関連するメディアがあります。

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