ドアガンナー

ドアガンナーは、軍用ヘリコプターに搭乗し、手動で操作する兵器の射撃と保守を担当する乗組員です。実際の役割は、特定のミッションで与えられたタスクによって異なります。特定の航空機では、ドアガンナーは完全自動ガトリングガンを使用します。軍用機などの大型航空機の多くでは、重機関砲とともに砲塔が使用されます。

起源

米陸軍ドアガンナー訓練（1966年）

ドアガンナーの概念は、ヘリコプターが初めて大量に戦闘に使用されたベトナム戦争中に生まれました。ベトナムでCH-21、UH-34、UH-1ヘリコプターの初期のドアガンナーを務めた最初の人員は下士官であり、指定された特別な訓練を受けたクルーチーフが航空機の整備管理者とドアガンナーの両方を務めました。通常、2人目の下士官が2人目のドアガンナーを務めました（UH-1とUH-34ではどちらも2人のガンナーが使用され、航空機の両側に1人ずつでした）。その後、戦争が進むにつれて、ドアガンナーのポジションには、航空資格や訓練を受けていない兵士や海兵隊員がドアガンナーの任務に志願して使用されることがありました。

ベトナム戦争の大半において、ドアガンナーの主な武器は中型機関銃（MG）であり、当初は M1919A4 .30口径MGであり、その後すぐにM60 7.62mm MGが標準的なヘリコプターのドア武装システムとなった。しかし当初は全てのヘリコプターがドア武装専用のMGで武装または装備されていたわけではない。例えば、1962年にベトナムで戦闘任務を開始したCH-21ヘリコプターを飛行する最初の米陸軍ヘリコプター部隊は、そうではなかった。そのため、ベトナムの写真に写っているドアガンナーは、M1カービン、M14ライフル、またはM16ライフルを唯一の武器として使用しているのが見られることがある。HH -43ドアガンナーはM1918ブローニング自動小銃を使用した。^[1]

当初、ドアガンナーの機関銃は、ドア武装を保持し安定させるために、回転マウント（ピントルマウント）に取り付けられていました。戦争が進むにつれて、これらの「バンジー」武器の新たな機動性により射撃角度が拡大したため、MGを吊り下げ/保持するためにバンジーコードを使用することが一般的な方法になりました。しかし、一部のドアガンナーは、射撃の機動性を最大限にするために、単に武器を手で扱い続けました。この方法は、一般にフリー60の使用と呼ばれていました。^[2]

ドアガンナーは通常、安全のため、標準的なラップベルトを使用して機内で拘束されるが、拘束されたまま機内で自由に動きたい場合には、胴体に装着して機体の床または客室の壁に固定する GI 安全ハーネスであるモンキーハーネスを使用する。モンキーハーネスにより、ドアガンナーはヘリコプターのスキッド上で外側に傾くなど、大きな動きが可能になり、より良い射撃角度を得ることができた。

ドアガンナーのポジションは、ヘリコプターの開いたドアの中で機関銃を操作する無防備な位置にあるため、特に人気があったわけではありませんでした。一般的な伝説によると、ベトナム戦争時代のヒューイガンシップのドアガンナーの寿命は5分でした。これは明らかに誇張された話ですが、当時のこの特定の軍事任務の危険性を示しています。今日、UH -60などのヘリコプターには、パイロットの後ろにある2つの窓から発射する2つの機関銃があります。CH -46、CH-47、およびCH-53には、後部ランプから発射する追加の銃があります。UH-1（米国海兵隊でUH-1Yとして現在も使用中）は、ベトナム戦争当時と同じように有人が配置され、ガンナーは開いたキャビンドアから発砲します。

現代のドアガンナー

米陸軍のドア砲撃演習（2019年）（3:07）

米海軍のドアガンナーは現在、小型船舶による攻撃に対するスタンドオフセキュリティを提供しています。米陸軍の UH-60 および CH-47 ユニットのクルーチーフは、整備業務に加えてガンナーとしても働いています。今日、「ドアガンナー」という用語は、資格のあるクルーチーフではなく、したがって運用上飛行しない人員を指すのが一般的です (例外は、航空大隊内の航空整備会社でテスト飛行の目的で飛行状態にある整備員です。この場合、これらの人員は頻繁に飛行することはありません)。

現代のドアガンナーは通常、航空大隊内の支援兵士から選ばれ、所属する中隊から大隊内の飛行中隊の 1 つに配属されます。敵対的な射撃地域への今後の展開が通知されると、航空部隊は、展開期間中に部隊に割り当てられた人員を選択し、訓練することが許可されます (飛行ステータスは展開の完了時に終了します)。彼らは通常、指定された訓練期間 (通常は「プログレッション」と呼ばれます) を経て、パートタイム、または場合によっては中隊や大隊全体のニーズに応じてフルタイムの飛行任務を引き受けます。任務は、機関銃 (通常は M240 モデルの武器) の準備から、飛行中の観測任務の遂行、および航空機の整備におけるクルーチーフの補佐まで多岐にわたります。

陸軍のドアガンナーは、一定数の戦闘任務を完了すると、陸軍航空バッジを授与される資格を得ます。

米空軍のドアガンナーは現在、特別任務飛行士 (AFSC 1A9X1) と呼ばれています。これらの SMA は、HH-60G ペイブホーク、CV-22 オスプレイ、UH-1N ヒューイに乗って飛行します。SMA は、以前の航空銃手とヘリコプター航空技術者の職位に代わるもので、すべての職務を兼任しています。機関銃の操作に加えて、重量とバランス、離着陸データ、飛行前、無線、防御システム、スキャン、吊り上げ、ロープの展開を担当し、NVG 操作に習熟している必要があります。

米国沿岸警備隊ヘリコプター阻止戦術飛行隊（HITRON）のヘリコプターは、狙撃銃を装備したドアガンナーを使用して、疑わしい船舶を無力化します。

装置

ほとんどのドアガンナーは、M60 または M60D (航空機用に基本型 M60 を改良したもの)、 M240、M2HB、または最近ではゼネラル・エレクトリックM134 ミニガンなどの何らかの機関銃を使用します。

画像ギャラリー

ドアガンナー、ジェームズ・ポロック作、米国陸軍ベトナム戦闘芸術チーム IV (CAT IV 1967)。ベトナム戦争時代のドアガンナーのペンとインクの絵。米国陸軍国立博物館提供。
イラクの UH-60 ブラックホークのドアガンナー (2005 年)。ジェンテックス製の HGU-56/P マキシロフェイシャルシールドを着用しています。シールドは通信を改善し、ローターウォッシュの影響から保護します。
ドイツ軍のドアガンナーがCH-53ヘリコプターに搭乗し、M3Mを操作している。
2000 年のUSS コールへの攻撃に対応して、アメリカ海軍のドアガンナーが小型船舶による攻撃に対するスタンドオフセキュリティを提供しています。
米海兵隊の UH-1Y ドアガンナー。GAU-21 .50 口径機関銃 (左)、GAU-17/A 7.62mm ガトリング砲 (右)。
XM197 はAU-23 ピースメーカーのサイドドアの後ろに取り付けられています。