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 #17 ペスカロロ チーム ドーム S102.5 2012 ル・マン 24 時間レース | |||||||||
| カテゴリ | ル・マン プロトタイプ(LMP1) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | 株式会社ドーム | ||||||||
| デザイナー | 湯地 宏 | ||||||||
| 前任者 | ドームS101 | ||||||||
| 後継 | ストラッカドームS103 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーンツインダンパープルロッド | ||||||||
| サスペンション（リア） | 前面として | ||||||||
| 長さ | 4650mm | ||||||||
| 幅 | 1995mm | ||||||||
| 身長 | ドームS102: 920mm ドームS102.5: 1025mm | ||||||||
| ホイールベース | 2900mm | ||||||||
| エンジン | ドーム S102:ジャッド GV5 5.5L NA V10 ドーム S102.5:ジャッド DB 3.4L NA V8 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | X-Trac 6スピード | ||||||||
| 重さ | 900kg | ||||||||
| ブレーキ | ドーム S102:アルコンキャリパー/Carbone Industrie パッド & ローター ドーム S102.5:アルコンキャリパー/ Bremboパッド & ローター | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 |  ドームレーシングチーム ペスカロロチーム | ||||||||
| 注目のドライバー | ニコラス・ミナシアン セバスチャン・ボーデ 荒 誠司 伊藤大輔 立川裕二 片岡達也 | ||||||||
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| チーム選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ドームS102 は、後にドーム S102.5としてアップグレードされ、レースに出場しました。ル・マン 24 時間レースの LMP1 クラスや、その他の同様の耐久レースで使用するために設計・製造されたスポーツ プロトタイプです。この車はドーム S101 とその後の進化型の後継車です。この車は 2008 年 3 月 21 日に発表されました。
発達
ドームS102
童夢S102はオープントップの童夢S101の後継車として設計されており、S101の最終バージョンと比較して空力特性が改善され、抗力が9%減少し、空力効率が11%向上しています。[1]この車両は社内で開発され、2つの風洞モデルがあり、1つは25%スケールで、もう1つはより大きな40%スケールのモデルです。[2] 25%スケールのモデルは矢島風洞で実行されました。[3]童夢は、車両のパワートレインコンポーネント、つまりジャッドエンジン、X-Tracトランスミッション、およびザイテックパドルシフトシステムの信頼性をテストするために、1台の童夢S101.5をテストミュールに改造し、改造された車両は片岡龍也の運転で2日間にわたってスポーツランドSUGOでテストされました。 [4]その後、鈴鹿サーキットでシェイクダウン走行が行われた。[5]富士スピードウェイでもテストが行われた。[6]
ドームS102.5
2011年の冬、40%スケールのモデルは、車の競技への復帰に備えて、再設計されたフロントフェンダー、幅広のフロントタイヤ、エンジンカバーフィンなどのアップデートが行われた。[7] Judd V10は、より小さな3.4L Judd V8に置き換えられ、新しいエンジンを収容するためにエンジンベイにスペーサープレートが必要になった。2012年2月2日、Dome S102がDome S102.5としてアップグレードされ、ペスカロロチームによって運営されて競技に復帰することが発表された。 [ 8] [9]その後、新しいDOME S102.5は、シャトールー空港でペスカロロチームによってシェイクダウン走行された。 [10]この車はスペインのナバラレーストラックでもテストされ、チームから車に対する肯定的なフィードバックが得られた。[11]
競技履歴
2008
この車は2008年のル・マン24時間レースでデビューし、ドーム・レーシング・チームのファクトリーチーム、#11が1台だけ出場した。この車は予選でアウディR10の3位に次ぐ8位を獲得し、好成績を収めた。[12]この車はレースで最後に完走し、272周を完走した。[13]
2009
この車はもともとエコスピードチームによって2009年に走行される予定だった。しかし、童夢への支払いが滞ったため、契約はその後キャンセルされた。[14]
2010
ドーム・レーシング・チームは2010年のル・マン24時間レースへのエントリーを成功裏に獲得した。[15]しかし、その後撤退した。
2012
17号車は2012年のスパ・フランコルシャン6時間レースでデビューし、予選9位でスタートし[16] 、147周を走行して総合15位でフィニッシュした。 [17] 2012年のル・マン24時間レースでは予選10位となったが[18]、203周を走行しただけで順位はつかず。[19]このレースは、ドメが開発を続けたにもかかわらず、財政問題で倒産したペスカロロと車の両方にとって最後のレースとなった。[20] [21]
ル・マン24時間レース
参考文献リスト
- ^ Lostia、Steven English、Michele。「Dome unveil closed LMP1 prototype - WEC - Autosport」。Autosport.com 。2018年12月11日閲覧。
- ^ エンジニアリング、レースカー (2007-12-28)。「Dome S102」。レースカーエンジニアリング。 2018年12月11日閲覧。
- ^ 「矢島風洞ウェブサイト」www.syms.co.jp . 2018年12月11日閲覧。
- ^ 「Mulsanne's Corner News」www.mulsannescorner.com . 2018年12月11日閲覧。
- ^ ストラング、サイモン。「新型童夢S102が鈴鹿デビュー - WEC - オートスポーツ」。Autosport.com 。2018年12月11日閲覧。
- ^ 「Mulsanne's Corner News」www.mulsannescorner.com . 2018年12月11日閲覧。
- ^ 「Mulsanne's Corner News、2012年1月/2月」www.mulsannescorner.com 。 2018年12月11日閲覧。
- ^ “DOME || NEWS”. www.dome.co.jp . 2018年12月11日閲覧。
- ^ 「ル・マン24時間レース：ペスカロロがドームLMP1で参戦 | 自動車ニュース | Auto123」。auto123.com 。2018年12月11日閲覧。
- ^ 「Successful shakedown for the Dome S 102.5」www.motorsport.com。 2018年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月11日閲覧。
- ^ 「DomeとPescaroloチーム、Dome S102.5に非常に満足」www.motorsport.com . 2018年12月11日閲覧。
- ^ 「クラス予選タイム - ル・マン24時間レース」。クラッシュ。2008年6月12日。 2018年12月11日閲覧。
- ^ ExperienceLeMans.com. 「2008 ル・マン24時間レースの結果と競技者」www.experiencelemans.com . 2018年12月11日閲覧。
- ^ エンジニアリング、レースカー (2009-03-02)。「ル・マン 2009: ドーム S102」。レースカーエンジニアリング。 2018年12月11日閲覧。
- ^ 「ル・マン24時間レース2010エントリーリストが公開」Crash . 2010年2月4日. 2018年12月11日閲覧。
- ^ 「2012 6H SPA Q 結果」(PDF) fiawec.alkamelsystems.com . 2018年12月11日閲覧。
- ^ 「2012 6H SPA 結果」(PDF) fiawec.alkamelsystems.com . 2018年12月11日閲覧。
- ^ “2012 年 24 時間レース デュマン スターティング グリッド” (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com 。2018年12月11日に取得。
- ^ 「2012 24 Heures Du Man 最終順位」（PDF）fiawec.alkamelsystems.com。2018年12月11日閲覧。
- ^ ワトキンス、ゲイリー。「ペスカロロはチームが清算された後も継続できる」。Autosport.com 。 2018年12月11日閲覧。
- ^ 「Mulsanne's Corner News、2012年9月/10月号」。www.mulsannescorner.com 。 2018年12月11日閲覧。