デポック駅

位置
	デポック駅デポックの場所

B21
デポック駅

*デポック駅*
B21; デポック駅; デポック駅
通勤線駅
	2020年のデポック駅の正面図。
一般情報
位置	Jl. Stasiun Depok Lama, パンコランマス, パンコランマス,デポック; 西ジャワ; インドネシア
座標	南緯6°24′16″ 東経106°49′02″ / 南緯6.404422° 東経106.817086° / -6.404422; 106.817086
標高	+93 メートル (305 フィート)
所有者	インドネシアのアピ・ケレタ
運営者	KAIコミューター
行	マンガライ - パダララン鉄道; ボゴール線;
プラットフォーム	島式ホーム2面
トラック	4
工事
構造タイプ	地面
駐車場	利用可能
自転車施設	利用可能
アクセス可能	利用可能
その他の情報
駅コード	DP • 0706
分類	大型クラスC型
歴史
オープン	1873 年 1 月 31 日(デポックNIS局として)、 1920年～（ SSに引き継がれる） 1939年（TTSMとの協力・統合）
再建	1988年
電化	1925年4月6日
元の会社	ネーデルラント・インドシュプールウェグ・マーチャッピジ
乗客
2018	910万人
サービス
位置
位置
	デポック駅デポックの場所

デポック駅（DP）^[1]は、西ジャワ州デポック市パンコランマスにある鉄道駅です。この駅は、デポックバル（新デポック）駅と区別するために、一般的にデポックラマ（旧デポック）として知られています。この駅はジャカルタ首都圏で最も古い駅の1つです。現在はジャカルタ通勤鉄道の駅として機能しています。デポックEMU車庫は駅の南西にあります。

2021年3月25日以降、この駅は、ブカシ駅、タナアバン駅、クランジ駅、ジャカルタコタ駅、デポックバル駅、ボジョンゲデ駅、チタヤム駅、パルンパンジャン駅、アンケ駅とともに、 KRL通勤線の保証日券（インドネシア語：チケット・ハリアン・ベルジャミナンまたはTHB）の販売を正式に中止しました。サービス。^[5]

歴史

17世紀から18世紀にかけて、デポックはカウェダナン地域で、地主コルネリス・シャステラインによって設立されたプランテーションでもありました。^[6]シャステラインが建設した都市は19世紀まで成長を続けました。プランテーションと乗客の輸送の必要性が高まったことから、1860年代後半には、オランダ領東インド初の重鉄道会社であるネーデルラント＝インド鉄道マーツチャッピによってバタヴィア–ブイテンゾルク鉄道線が建設されました。

この駅は、1873年1月31日に最後の区間であるMeester Cornelis NIS-Buitenzorgが開通したのと同時にNISによって開業した。^{[7]軌間幅1,435 mmの}サマラン-フォルステンランデン鉄道とは異なり、NISはこの路線で1,067 mmの軌間を使用している。^[8] 1913年11月1日、Staatsspoorwegenが正式にこの路線のNIS資産を購入し、最終的にこの駅を開発した。^[9]

SSサービスの発展に伴い、タンジョンプリオク（タンジュンプリウク）-バタビア-ブイテンゾルグ線とタンジョンプリオク-ミースターコルネリス（ジャティネガラ）線で電車と電気機関車の運行が開始されました。これを実現するために、SSはこれらの線路に沿って架線柱を建設し、1925年4月6日、ジャワにおける州営鉄道の貢献50周年に合わせて電車ユニットの運行が開始されました。^[10]

80年代末、デポック駅は再建され、マンガライ・デポック間の路線が複線化されたため、古い線路と古い架線柱はすべて取り壊された。それ以来、古い建物は存在しなくなった。デポック駅からボゴールまでの複線は90年代後半にようやく完成したが、1993年にデポック駅からチタヤム駅の間で発生したラトゥ・ジャヤ列車事故 [id]により、複線の存在が重要になった。^[11]

建物とレイアウト

デポック駅の南には、東南アジア最大のKRL車両基地があります。現在、この駅には4本の線路があり、ボゴールからのKRL通勤線の運行を高速化するとともに、デポック駅行きの列車の終着駅となっています。デポック駅には独自の特徴があります。ガンビル駅、アッパーマンガライ駅、タンブン駅、パサールミング駅、チャクン駅など、4本の線路がある一般的な駅では、2号線と3号線が直線の線路ですが、デポック駅の1号線と4号線は直線の線路です。

サービス

以下はデポック駅の列車サービス一覧です。

旅客サービス

KAIコミューター
- ボゴール線、ジャカルタコタとボゴール行き
- ボゴール線 (ナンボ支線)、ジャカルタコタおよびナンボ行き

交通機関のサポート

事件

2013年7月25日午前9時14分、KRL通勤線列車が火災に見舞われた。火災の原因はエアコンコンプレッサーの故障と疑われた。^[13]
2018年12月5日、KRL通勤線列車が濃い白煙を噴出しました。死傷者は出ませんでしたが、乗客の間でパニックが発生しました。その結果、乗客は迂回させられ、車両はすぐにデポックKRL車両基地に運ばれ、検査を受けました。^[14]^[15]

参考文献

^ abc Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (インドネシア語)。 2020 年 1 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
^ Sejarah Penataan Kereta Commuter Line Seri I - Pusat Data dan Analisa TEMPO - Google Books (インドネシア語)。 2019 年 1 月 7 日。ISBN 9786232076143。
^ 「アワル・ムラ・ジャルール・ラヤン・ケレタ・ディ・インドネシア - 歴史」（インドネシア語）。ヘンダル・トライ・ハンゴロ。
^ 「通勤路線の乗客数が100万人を突破」ジャカルタ・グローブ、2019年11月20日。 2020年5月26日閲覧。
^ アンワル、ムハンマド合唱団（2021年3月18日）。「Mulai 25 Maret, 10 Stasiun KRL Ini Tak Layani Ticket Harian Berjaminan」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2023 年3 月 12 日に取得。
^ “コルネリス・シャステレイン; トゥアン・タナ・バイク・ハティ・ペンバングン・デポック”. Republika Online (インドネシア語)。 2019 年 7 月 15 日。2023 年3 月 12 日に取得。
^ Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen meets machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië。バタビア: ランツドゥルッケリ。 1896年。
^ Poolman, W. Verslag van den raad van beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij...28sten Junij 1870。アムステルダム：CA Spin & Zoon。
^ aegie (編)、Van Kleine Boom Naar Buitenzorg Via Meester Cornelis (インドネシア語) 、 2010 年4 月 26 日取得
^ 南オーストラリア州ライツマ (1925)。ネーデルラント・インドの Gedenkboek der staatspoor- en tramwegen、1875 ～ 1925 年。 Weltevreden: Topografische Inrichting。
^ セジャラ・ペナタン・ケレタ通勤線。ジャカルタ：テンポ出版。 2019.ISBN 9786232076143。
^ “ルート・アンコット・ディ・デポック”. e-transportasi.com 。2023 年3 月 12 日に取得。
^ Virdhani、Marieska Harya (2013 年 7 月 25 日)。「KRL通勤線テルバカール・ディ・スタシウン・デポック」。Okezone.com (インドネシア語) 。2023 年3 月 12 日に取得。
^ プラディプト、デオダトゥス (2018 年 12 月 5 日)。プラディプト、デオダトゥス（編）。「KRL通勤線トゥジュアン・ボゴール・ケルアルカン・アサップ・ディ・スタシウン・デポック、ペヌンパン・ディエバクアシ」。Tribunnews.com (インドネシア語) 。2023 年3 月 12 日に取得。
^ マルディヤンシャー、カフィード (2018 年 12 月 5 日)。「KRL yang Mengeluarkan Asap Sudah Dieevakuasi ke Dipo Stasiun Depok」。Okezone.com (インドネシア語) 。2023 年3 月 12 日に取得。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのデポック駅関連メディア

[DJKA-1] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (インドネシア語)。 2020 年 1 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。

[2] Sejarah Penataan Kereta Commuter Line Seri I - Pusat Data dan Analisa TEMPO - Google Books (インドネシア語)。 2019 年 1 月 7 日。ISBN 9786232076143。

[KRL-3] 「アワル・ムラ・ジャルール・ラヤン・ケレタ・ディ・インドネシア - 歴史」（インドネシア語）。ヘンダル・トライ・ハンゴロ。

[4] 「通勤路線の乗客数が100万人を突破」ジャカルタ・グローブ、2019年11月20日。 2020年5月26日閲覧。

[5] アンワル、ムハンマド合唱団（2021年3月18日）。「Mulai 25 Maret, 10 Stasiun KRL Ini Tak Layani Ticket Harian Berjaminan」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2023 年3 月 12 日に取得。

[6] “コルネリス・シャステレイン; トゥアン・タナ・バイク・ハティ・ペンバングン・デポック”. Republika Online (インドネシア語)。 2019 年 7 月 15 日。2023 年3 月 12 日に取得。

[7] Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen meets machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië。バタビア: ランツドゥルッケリ。 1896年。

[8] Poolman, W. Verslag van den raad van beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij...28sten Junij 1870。アムステルダム：CA Spin & Zoon。

[9] (編)、Van Kleine Boom Naar Buitenzorg Via Meester Cornelis (インドネシア語) 、 2010 年4 月 26 日取得

[10] 南オーストラリア州ライツマ (1925)。ネーデルラント・インドの Gedenkboek der staatspoor- en tramwegen、1875 ～ 1925 年。 Weltevreden: Topografische Inrichting。

[11] セジャラ・ペナタン・ケレタ通勤線。ジャカルタ：テンポ出版。 2019.ISBN 9786232076143。

[12] “ルート・アンコット・ディ・デポック”. e-transportasi.com 。2023 年3 月 12 日に取得。

[13] Virdhani、Marieska Harya (2013 年 7 月 25 日)。「KRL通勤線テルバカール・ディ・スタシウン・デポック」。Okezone.com (インドネシア語) 。2023 年3 月 12 日に取得。

[14] プラディプト、デオダトゥス (2018 年 12 月 5 日)。プラディプト、デオダトゥス（編）。「KRL通勤線トゥジュアン・ボゴール・ケルアルカン・アサップ・ディ・スタシウン・デポック、ペヌンパン・ディエバクアシ」。Tribunnews.com (インドネシア語) 。2023 年3 月 12 日に取得。

[15] マルディヤンシャー、カフィード (2018 年 12 月 5 日)。「KRL yang Mengeluarkan Asap Sudah Dieevakuasi ke Dipo Stasiun Depok」。Okezone.com (インドネシア語) 。2023 年3 月 12 日に取得。