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Ｃ08 アンケ駅 アンケ駅 | ||||||||||||||||||||
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| 通勤線駅 | ||||||||||||||||||||
 駅の設置、2022年 | ||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||
| 位置 | Jalan Stasiun Angke Angke, タンボラ 西ジャカルタインドネシア | |||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯6°08′39″ 東経106°48′02″ / 南緯6.1442937° 東経106.8006706° / -6.1442937; 106.8006706 | |||||||||||||||||||
| 標高 | 3メートル（9.8フィート） | |||||||||||||||||||
| 所有者 | インドネシアのアピ・ケレタ | |||||||||||||||||||
| 運営者 | KAIコミューター | |||||||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム 片側式ホーム | |||||||||||||||||||
| トラック | 3 | |||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||
| 駅コード | AK • 0403 [1] | |||||||||||||||||||
| 分類 | II [1] | |||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||
| オープン | 1899年1月2日[2] | |||||||||||||||||||
| 電化 | 1987 | |||||||||||||||||||
| 以前の名前 | アンキー | |||||||||||||||||||
| 元の会社 | 州間道路 | |||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||
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アンケ駅（AK）[1]（インドネシア語：Stasiun Angke）は、インドネシアの西ジャカルタ市タンボラにある鉄道駅である。KRL通勤線のチカラン環状線が通っている。この駅には3つの線路があり、2番線と3番線が直通線となっている。
2008年初頭、駅付近の土地にあった数百の違法な小屋が撤去された。[3]
2017年2月以前は、この駅はランサム、バンテンエクスプレス、パタスメラクなどのバンテン州を結ぶローカル列車の始発と終着駅として使われていたが、KRL通勤線はこの駅に停車しなかった。カリマヤとランカスジャヤの列車の始発と終点はタナアバン駅のままであった。[4]
2017年2月より、この駅はアンケ・ボゴール、アンケ・デポック、アンケ・ナンボ路線のKRLのために再開されました。以前この駅に停車していたすべてのローカル列車はLokal Merak列車として統合され、関係はRangkasbitung – Merakに変更されました。[5] [6]
歴史
この駅は1899年1月2日、バタヴィア・ランカスビトゥン鉄道の開通と同時に、州営鉄道によって開業した。[2] [8]
当初、バタビア・ズイド駅からアンケ行きの路線は、ジャラン・パサール・アセムカ経由で建設されました。[7]アンケからコタ・インタンとカンポン・バンダン地域を迂回する新しいルートが作られたとき、バタビア・ズイド駅からジャラン・パサール・アセムカまでのルートは不通になりました。[7]その後、ジャラン・パサール・アセムカにパサール・パギ駅と名付けられた駅が設置され、この駅はタンゲラン駅に向かう旅客列車の出発点として使用されています。
この路線の駅はかつて解体され、その跡地はアセムカ・マーケットとアセムカ・ラヤ高架道路になった。この路線の遺跡は今でも残っており、アセムカ・ラヤ高架道路の下にあるクルクット川の鉄道橋の基礎部分2つが今でも見ることができる。[7]
パサールパギ駅（アセムカ）の鉄道橋の基礎部分の残骸
1970年代、この駅の構内には複数の線路と支線があったと考えられています。当時、2番線と3番線は列車の通過に使用されていた直線線で、1番線と4番線はループ線でした。また、一連の貨車を保管または留置するために使用される線路の引き込み場所が2つあると推定されています。最初の待避線は4番線の隣にあり、2つの行き止まりまたはバドゥグ線があります。そして2番目の線は、ドゥリ駅の方向から見て駅の構内の左隅にあり、3つの行き止まりレールまたはバッファーストップがあります。この駅には2つの分岐線もあり、1つ目は倉庫に通じ、2つ目はおそらくカンポンバンダン駅から石鹸工場に通じています。駅構内の分岐線と留置線がいつ解体されたのかはまだ正確にはわかっておらず、痕跡はまったく残っていません。
1987年、マンガライ–カンポン バンダン間のタナ アバン鉄道が電化されました。当時、この駅では2号線と3号線のみが電化されていました。一方、1号線は駅舎の屋根を保護するという理由で電化されず、4号線は乗客の乗降に使用されなかったため電化されませんでした。
1990年代後半まで、この駅には屋根が付いていました。しかし、この屋根は1車線のみを収容していました。その後、この屋根は撤去され、パルン・パンジャン駅に移されました。[9]
現在、この駅は2・3番線が直線線、1番線が折り返し線となっている3線のみの駅です。駅舎の最上階は市場や売店として利用されており、駅舎もかなり大きいです。
駅のレイアウト
サービス
以下はアンケ駅の列車サービスのリストです。
旅客サービス
複合輸送サポート
興味深い場所
ギャラリー
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駅に到着した元東京メトロ6120F電車 -
駅の設置場所にある旧国鉄205系121F -
駅の設置（2019年） -
駅のプラットホーム（2019年）
参考文献
- ^ abc Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (インドネシア語)。 2020 年 1 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
- ^ ab Staatsspoorwegen (1921–1932)。Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen、Nederlandsch-Indië 1921-1932 (オランダ語)。バタヴィア: Burgerlijke Openbare Werken。
- ^ “300 Gubuk Di Stasiun Angke Digusur - Kompas.com”. KOMPAS.com。 2008 年 1 月 17 日。2018 年6 月 21 日に取得。
- ^ “Renovasi、KA Lokal Tidak Berhenti di Tanah Abang”. beritasatu.com (インドネシア語)。 2013 年 7 月 16 日。2018 年6 月 21 日に取得。
- ^ “Stasiun Angke Siap Layani KRL Rute Rangkasbitung-Angke”. industri.bisnis.com 。2018 年6 月 21 日に取得。
- ^ Wibowo、エコ・アリ (2017 年 1 月 12 日)。 「ルーテ KRL アンケ ランカス ビトゥン ガンティカン ケレタ エコノミ」。テンポ(インドネシア語) 。2018 年6 月 21 日に取得。
- ^ abcd Ex-Cabang Stasiun Kota ke Stasiun Angke - Part 2 dr Pasar Asemka ke Stasiun Angke 、 2023 年3 月 5 日取得
- ^ “Haltestempels Nederlands Indië: SS-WL”. Studiegroep南西太平洋。2023 年3 月 5 日に取得。
- ^ バレゴイエン、ミシェル・ヴァン。Sporwegstations Op Java。
- ^ abcd "ダフタル トレイエク アングタン ウムム DKI ジャカルタ".ペメリンタ・プロビンシ DKI ジャカルタ。2017 年12 月 30 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアンケ駅に関連するメディア