デリマイク

*デリマイク*
デリマイク
	2013年のデリ・マイク
一般情報
その他の名前	デリマイク ; イズミル
タイプ	エアバス A340-300
メーカー	エアバス
オーナー	トルコ航空 ; マハン航空
建築番号	115
登録	TC-JDM ; 2-AVRA ; XT-AKK ; EP-MJC
歴史
製造	1996
初飛行	1996年2月27日
使用中	1996–2019 ; 2024–

デリ・マイク（英訳：Deli Mike）またはデリ・メイク（英訳： Crazy Mike）は、トルコ航空が運航する民間登録番号TC-JDMのエアバスA340-300に付けられた愛称である。この航空機は1996年にトルコ航空の保有機体となったが、マクドネル・ダグラス DC-10の後継機としてトルコから出航する長距離便の運航に使用された。運航中、デリ・マイクはライトの点灯状態がおかしいなど、軽微で奇妙な技術的故障を繰り返した。この信頼性の低さから、 ICAOのスペルのアルファベットをもじったこの愛称が付けられた。使用末期には、長距離便と短距離便の両方で運航された。2016年にエコノミークラスの座席のみに再構成され、ハッジへの巡礼者を運ぶためだけに使用された。

デリマイクは2019年初めにトルコ航空の保有機から外され、同年後半にORタンボ国際空港に移送され、 2-AVRAとして再登録された。ヨハネスブルグで約4年間保管された後、 2022年12月にメヘラーバード国際空港に移送された。この航空機は、イランの航空会社マハーン航空のブルキナファソ子会社が、航空会社と国に課せられた制裁を回避するために購入したとされている。この航空機は2024年3月にEP-MJCとして同航空会社で運航を開始した。

背景

1980年代後半、トルコ航空は北米と東アジアへの拡大を希望していた。当時同航空会社が運航していたマクドネル・ダグラス DC-10は段階的に廃止されつつあり、 ^{[1]これらの路線では}エアバス A310が唯一の選択肢となった。しかし、エアバス A310はこれらの目的地まで飛行できる航続距離がなく、給油のために途中降機する必要があった。^[2] 1990年1月、まだ設計段階にあった2種類の航空機、エアバス A340とマクドネル・ダグラス MD-11を検討した後、社内委員会は、マクドネル・ダグラス DC-10の後継機として、競合他社に対する技術的優位性とコストメリットからエアバス A340を選択することを満場一致で決定した。 ^[3] 1990年3月27日、トルコ航空は5機のエアバス A340-300を発注し、これにはさらに5機のオプションが含まれていた。シリアル番号115のTC-JDMは1996年2月27日に生産ラインから出荷され、 4月にトルコ航空の艦隊に加わり、4機目のA340となった。この機体には「イズミール」という名前が付けられた。^[4]^[5]

技術的な失敗とニックネーム

納入後まもなく、この航空機は奇妙な技術的問題や故障を起こし始めた。時には、航空機の外部ライトが勝手に点灯し、誰かが介入しようとすると消灯することもあった。^{[4]時々、非常口のライトが前方から後方に「}メキシカンウェーブのように」1つずつ点灯し、すべて同時に点灯することはなかったが、客室乗務員によると、これはデリマイクが「機嫌がいい」ことを意味していたという。この航空機は乗客や乗務員に「小さなジョーク」を飛ばすこともあった。ある時、この航空機はコックピットでマスターコーションアラームを鳴らし始め、経験の浅い客室乗務員の1人がパニックに陥った。この航空機で頻繁に起こる問題には、ボタンを押すとまったく別の乗客の読書灯が点灯することなどがあり、乗務員を呼び出すためのボタンでも同じ問題が発生する。技術スタッフの間でよく聞かれる話の1つは、上級従業員が航空機のドアを軽くたたいて「お兄ちゃん、どうしたの？」と言うだけで、航空機の故障した飛行計器を修理したというものである^[6]。

航空で使用されるICAOの綴りアルファベットでは、航空機の民間登録の最後の2文字であるDとMの綴りは「デルタ・マイク」である。航空機を取り巻く技術的問題を受けて、トルコ航空の技術者は、航空機の特徴を反映するために「デルタ」をトルコ語で「クレイジー」を意味する「デリ」に置き換え、その結果「デリ・マイク」というニックネームが生まれた。^[a]トルコ航空の航空機整備子会社であるトルコ・テクニックの技術者によると、「デリ・マイクは、望めば何の問題もなく地球の反対側まで飛ぶことができます。気が乗らなければ、地上では1メートルも動きません。」技術者はまた、機内の全システムを取り外して再インストールし、航空機のソフトウェアをリセットして問題を解決しようとしたが、効果はなかった。^[4]

その後の歴史

エアバスA340は老朽化にも関わらず、2010年代には「ジョーカー」として使用され、国内の短距離便と長距離便の両方で使用されました。^[7] 2011年9月2日、デリ・マイクはムンバイのチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ国際空港への着陸時に滑走路を逸脱しました。この事故で搭乗していた93人の乗客は安全に避難し、負傷者はいませんでした。機体は軽微な損傷を受けただけでした。^[8]トルコ航空は2016年5月にエアバスA340機を定期便から外しました。^{[9] 2016年7月以降、TC-JDMと}トルコ航空の保有する他のA340機は、ハッジへの乗客を運ぶチャーター便に使用されました。^[4]この機体はビジネスクラスの座席がなく、すべてエコノミークラスのレイアウトになるように再構成されました。^[9] 2016年の冬季、交通量の大幅な減少により、同航空会社はデリマイクを含む数十機の航空機を一時的に地上に留めた。^[10] 2017年8月、ヒュリエット紙は、トルコ航空はエアバスA340型機を維持し、「良好な整備のおかげで」2021年までハッジ飛行に使用する予定であると報じた。^[4]デリマイクは、 2017年9月時点でトルコ航空の保有機の中で最も古い航空機であった。^[11] 2018年2月、多くの航空機が地上に留められている間に新しい航空機を発注したとしてトルコ航空を批判する一方で、野党支持派の新聞ソズジュのボラ・エルディン氏は、同航空会社は「問題のある航空機[デリマイク]が、問題のない航空機が地上に留められている間に継続的に使用された理由について何ら説明していない」と付け加え、離陸後に着陸装置が引き込まれず、航空機が出発空港に戻るという問題が頻繁に発生していることを指摘した。^[12]

2018年10月22日、トルコ航空はTC-JDMを姉妹機TC-JDNとともにイスタンブール・アタテュルク空港に着陸させた。^[13]この機体は2019年1月初旬に退役し、^[6]同月後半には同航空会社の塗装が機体から外された。^[14]当初は、姉妹機3機に起こったように、この飛行機がレストランに改造されるのではないかとの憶測があった。^[6] 2019年3月、この機体は南アフリカのヨハネスブルグにあるORタンボ国際空港にフェリーで運ばれた。その後、この機体は香港を拠点とする会社に売却され、アフリカ・チャーター航空が使用し、ヨハネスブルグで保管され、2-AVRAとして再登録された。^[15]^[16]

2022年12月、デリ・マイクと他の3機の元トルコ航空のエアバスA340が数年ぶりに再飛行した。^[17] 12月24日、これらの飛行機はヨハネスブルグをウズベキスタンに向けて立て続けに出発したが、全機が飛行中に緊急事態を宣言し、自動従属監視放送システムをオフにし、テヘランのメヘラーバード国際空港に緊急着陸した。^[18]飛行機はブルキナファソに拠点を置くマハン航空の子会社に移管され、同国の名前の登録番号を取得した。 ^{[b]この作戦は}対イラン制裁を回避するために行われたとされる直後、民間航空機関は4機のエアバスA340の購入を確認した。^[16]^[19]その後、この飛行機はマハン航空の塗装に塗装され、イランの登録番号EP-MJCを取得した。この機体は2024年3月19日に同航空会社で就航し、トルコ行きの便で使用された。^[20]^[21]

参考文献

注記

^いくつかの資料では、 Mikeの代わりにTurkified Maykを使用しています。^[6]
^ 4機はXT-AHH、XT-AKB、XT-AKK、XT-ALMとして再登録された。^[16]

引用

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文献

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コズル、ジェム(2007)。Bulutların üstüne tırmanırken: THY、bir dönüşüm öyküsü [雲の上に登る: ターキッシュエアラインズ、変革の物語] (トルコ語)。レムジ・キタベヴィ。ISBN 9789751411983。
ネルギズ、アブドラ (2023)。Türk Hava Yolları (1980–2003): Büyük Dönüşüm [ターキッシュエアラインズ (1980–2003): 大きな変革] (トルコ語)。ベイオール・キタベヴィ。ISBN 9786259970622。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの TC-JDM に関連するメディア
Planespotters.net の TC-JDM

[7] ^いくつかの資料では、 Mikeの代わりにTurkified Maykを使用しています。^[6]

[20] 4機はXT-AHH、XT-AKB、XT-AKK、XT-ALMとして再登録された。^[16]

[FOOTNOTEAyas199070-1] アヤス1990、70ページ。

[FOOTNOTEKozlu200781–85-2] コズル2007年、81-85頁。

[FOOTNOTEKozlu2007104–105-3] コズル2007年、104-105頁。

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[21] Mehdi, Syed Zafar (2022年12月29日). 「イラン、制裁下でエアバスA340を4機購入と確認」Anadolu Ajansı . 2023年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。

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[23] “Deli Mike geri döndü.. 2 yıl Sonra Mahan Air filosunda kullanıldı” [デリ・マイクが帰ってきた。2 年ぶりにマハン航空艦隊で使用された]。ハバハベル（トルコ語）。 2024 年 3 月 22 日。2024 年 6 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年6 月 6 日に取得。