デリー・ファジルカ線

フェローズプルにつながるデリー・ファジルカ線
グル・ナナク・デヴ火力発電所はデリー・ファジルカ線の近くに位置
概要
状態	運用
所有者	インド鉄道
ロケール	ハリヤナ州、パンジャブ州
テルミニ	オールドデリー ファジルカ
サービス
オペレーター	ノーザン鉄道
歴史
オープン	1897
テクニカル
トラックの長さ	416 km (258 マイル)
トラック数	デリーからバティンダまでは複線。残りは単線
軌道ゲージ	5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )広軌
電化	完全電動化
最高標高	デリー 239 メートル (784 フィート)、 ファジルカ 182 メートル (597 フィート)
ルートマップ 伝説 キロ キロ サマサッタ経由でカラチへ パキスタン   国境 回線が閉鎖されました ファジルカ・アボハル線 ファジルカ 420 SH20 チャク・バンワラ 405 ルディアナ・ファジルカ線 チャック・パケワラ 404 ロランワラ 397 ガング運河 388 フィロズプル市 ラクウェワリ 389 385 フィロズプル・カント バグサール 384 ジャランダル-フィロズプル線 バダイ・バラムガル・ハルト 380 ルディアナ・ファジルカ線 ムクツァル 372 SH20 NH754 NH5 NH354 374 カスベグ チャレワン 366 366 ゴレワラ ジャベルワリ 363 358 ピリ・パルキ・カラン インディラ・ガンディー運河 353 ファリドコット バリワラ 358 インディラ・ガンディー運河 ワンダージャタナ 349 344 ジャニ・ザイル・シン・サンドワン 340 コトカプラ 331 ロマナ・アルベル・シン 328 アジット・ギル・マッタ 323 ガンサルジャティオ 316 チャンド・バン 309 ゴネアナ バイ ジャクタ 国立肥料工場 NH7 グル・ナナク・デヴ 火力発電所 スラトガル・バティンダー線 297 バティンダ ジョードプル・バティンダー線 バティンダー・レワリ線 バティンダー・ラジプラ線 NH54 NH148B 288 カタール・シンワラ バティンダー・ラジプラ線 279 コット・ファテ NH148B 271 マイサル・カーナ NH254 263 モール 256 コティ・カラン 253 サダ・シンワラ NH703 244 マンサ 236 ナリンダープラ SH21 228 ブドゥラダ 221 ダテワス 213 バレタ 207 カハンガル ルディアナ・ジャカル線 パンジャブ ハリヤナ州 199 ジャカル ジャカル・ヒサール支線 191 ヒマトプラ 187 トハナ NH148B 180 カルワン 176 ダムタン・サヒブ 169 ダロディ クルクシェトラ-ナルワナ 支線 161 ナルワナ NH152 154 ガソ 146 ウチャナ 141 ガオン・バローダ 135 バルソラ 127 81 ジンド SH12 サトゥルジ ヤムナー運河 SH10 NH352 SH14 77 ジンドシティ ビシュナプラ ハリヤナ州 120 72 パンドゥ・ピンダラ キナナ 115 パニパット・ジンド支線 60 ラリトケラ ジャイ ジャイ ワンティ 107 52 バンベヴァ ジュラナ 102 47 イシャプール・ケリ 44 ブタナ キラ・ザファルガル 0 96 38 カンドライ SH16 ソニパット-パニパット支線 ラカン・マジュラ 0 90 SH11 32 ゴハナ カリンティ 0 87 SH16A サマール・ゴパルプル 0 80 ソニパット-パニパット支線 26 バインサワン NH709 22 ルキ ロータク・ビワニ線 18 ジャシア NH709 NH709 13 マクラウリ ロタク 0 70 0 NH352 64 アスタル・ボハールジャンクション レワリ・ロータク線 NH9  / NH352 58 カラワール 51 イスマイラ ハリヤナ NH9 NH334B 48 サンプル SH20 43 ロハドナガルハルト 西部周辺 高速道路 38 アサウダ HPCLボトリングプラント 30 バハドゥルガル ハリヤナ州 デリー 23 ゲウラ 20 ムンドカ 17 ナンロイ 14 マンゴルプリ NH9 10 シャクルバスティ ピンクライン（デリーメトロ） デリー・カルカ線 グリーンライン（デリーメトロ） 6 ダヤバスティ 5 ヴィヴェーカーナンド・プリ・ハルト 4 デリーサライロヒラ 11 3 キシャンガンジ デリー・カルカ線 サダールバザール 0 9 0 オールドデリー サダールバザール 馬車庫 ニューデリー 馬車庫 ニューデリー 0 7 エアポートエクスプレス（デリーメトロ） イエローライン（デリーメトロ） シヴァージー橋 0 6 ティラック橋 0 5 ブルーライン（デリーメトロ） プラガティ・マイダン 0 3 ハズラト・ニザームッディーン 0 0 デリー・モラダバード線 デリー・ジャイプール線 アグラコード キロ キロ 出典: Googleマップ デリー-フィロズプル キャント 旅客 コトカプラ・ファジルカ DEMU ニューデリー-ロータク MEMU パニパット経由ロータク-ジンド間の旅客 ソニパット・ジンド・デム この図: ビュー 話す 編集

デリー・ファジルカ線は、インドのパンジャブ州にあるデリーとファジルカを結ぶ鉄道路線です。フィロズプル駐屯地への連絡があります。この路線は北部鉄道の管轄下にあります。この路線は、歴史的なデリー・カラチ線の一部でした。

南パンジャブ鉄道会社は、1897 年にデリー-ジンド-バティンダ-ファジルカ-バハーワルナガル-サンマ サッタ線の全長 711 km (442 マイル) を開業しました。 ^[1]路線はロータク-ジンド- バティンダ-ムクタサール- ファジルカ -バハーワルナガル、およびサンマ サッタ(現在はパキスタン) を経由してカラチへの直接接続を提供しました。マクロードガンジ（後にマンディ・サディクガンジと改名され、現在はパキスタン領）鉄道線からカサムワラ・ヒンドゥマルコテ・アボハル・バティンダ・パティアラを経由してアンバラまでの延長線は、同じ会社によって1902年に開通した。^[2] 1901年から1902年にかけて、ジョードプル・バティンダ鉄道線が開通した。ラージプターナ・マールワ鉄道の線路は、ビーカーネールからハヌマンガルを経由してバティンダーまで延長され、南のボンベイ・バローダ・中央インド鉄道のメートルゲージ区間と、北西鉄道のデリー・ファジルカのメートルゲージ区間と接続された。北はデリー・ヒサール・バティンダー・カラチ線。^[3] 2000年代にはジョードプル・ビーカーネール・バティンダー線が広軌に改軌された。^[4] 2009年に、ヒサール-サドゥルプル区間のメートル軌間が広軌に変更されました。^{[5] [6]}

この路線のファジルカとフセインワラは、インドとパキスタンの国境にある2つの廃止された鉄道国境検問所です。1947年のインド分割以前は、711キロメートル (442マイル) の長さのデリ​​ー - サマ サッタと445キロメートル (277マイル) の長さのデリ​​ー - ライウィンド鉄道が運行されていました。インド分割後は、20キロメートル (12マイル) の路線がインドとパキスタンの国境のパキスタン側にあるアムルカと、ファジルカの反対側のサマ サッタを結びました。これらの線路を走る唯一の列車は、1965年の戦争後に廃止されました。現在パキスタンでは、275キロメートル (171マイル) の長さのアムルカ - サマ サッタ線と、28キロメートル (17マイル) の長さのカスール - ライウィンド線が運行されています。フィロズプル近郊のフサイニワラ・ガンダ・シン・ワラ鉄道踏切は、インド分割により廃止された。パキスタンのカスールジャンクションから16キロメートル（9.9マイル）の広軌線は閉鎖されている。戦略的に重要な1,681メートル（5,515フィート）のカイザー・E・ハインド鉄道兼道路橋は、1971年のインド・パキスタン戦争中にフサイニワラで爆破され、再建されることはなかった。2013年、フサイニワラのサトレジ・バラージ橋が改修後に開通した。

オクラ・ニューデリー・シャクルバスティ線は1982年から1983年にかけて電化された。[ ^7] 2011年現在^{[アップデート]}、シャクルバスティ・ロータク間の60kmのうち3kmのみが残っている。^[8]デリー郊外鉄道のEMUサービスは2013年にロータクまで延長された。^[9]

ロータクまでの電化後、2015年2月にさらなる電化が開始されました。ジンドジャンクションまでの電化は2017年に完了しました。ジンドまでの電気機関車の運行は2018年1月に開始されます。その後、バティンダージャンクションまでの電化は2018年3月に完了しました。

クルクシェトラ-ナルワナ支線とジンド-パニパット支線の電化は2018年に開始され、2019年に完了しました。

ジンド・ソニパット支線の電化も計画されている。

バティンダ-フィロズプール支線の電化が進行中です。

デリー・バティンダー間は複線電化路線である。^[10]

バティンダ-フィロズプール単線電化工事が進行中です。

シャクルバスティにはディーゼル機関車庫があり、WDS-4A、WDS-4B、WDS-4D、WDM-2、WDM3A、WDS6、DEMUを収容している。また、WDM-2とWDG-3Aの機関車を収容する広軌の機関車庫もある。北部鉄道の各地に配備されているWDS-4入換機関車は、定期的なメンテナンスのためにここに送られる。^[11]

ファジルカとアボハル間の42km（26マイル）の新しい5フィート6インチ（1,676ミリメートル）の広軌線は2012年に開通しました。^[12]

レワリ・ロータク線は2013年に開通した。^[13]

ロータクからメハムを経由してハンシに至る新線の工事は2013年に開始された。^[14]

ジンドからソニパットまでの新しい路線は2015年に完成し、現在運行されています。

中央政府は、ジンドからナルナウンドを経由してハンシに至る新しい鉄道路線を承認した。

南パンジャブ鉄道は国に引き継がれ、1930年に北西鉄道と合併した。 ^[15]

1947年のインド分割により、北西鉄道は分割された。西部はパキスタン西鉄道、後にパキスタン鉄道となり、東部はイースタンパンジャブ鉄道となった。^[16]

1952年、ムガルサライ西部の東インド鉄道会社、ビーカーネール鉄道、東パンジャブ鉄道の一部が統合され、ノーザン鉄道が設立されました。 ^[17]

• ジュラナ鉄道駅（29°07′36″N 76°22′47″E / 29.1268°N 76.3798°E / 29.1268; 76.3798 ）は、デリーからデリー・ファジルカ線沿いに91キロメートル（57マイル）離れたジンド地区のジュラナ地区にあります。^[18]

• オールドデリーの列車
• サライ・ロヒラの列車
• バティンダの列車
• フィロズプール駐屯地の列車
• ファジルカの列車