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| インディラ・ガンディー運河 | |
|---|---|
| 仕様 | |
| 長さ | 650 km (400 マイル) |
| 歴史 | |
| 旧名 | ラジャスタン運河 |
| 建設が始まった | 1958 |
| 初回使用日 | 2005 |
| 完了日 | 運河の最後の部分は2010年に完成 |
| 地理 | |
| 出発地 | ハリケ・バラージ、パンジャブ |
| 終点 | タール砂漠、ラジャスタン州 |
| の支店 | サトレジ ・ビーアス |
| 接続先 | タール砂漠 |
インディラ・ガンディー運河（元はラジャスタン運河）は、インド最長の運河です。パンジャブ州のサトラジ川とビーアス川の合流点から数キロ下流のハリケ近くのハリケ堰堤から始まり、ラジャスタン州北西部のタール砂漠の灌漑施設で終わります。以前はラジャスタン運河として知られていましたが、1984年11月2日にインディラ・ガンディー首相が暗殺された後、インディラ・ガンディー運河に改名されました。
この運河は、最初の 167 キロメートル (104 マイル) がパンジャブ州とハリヤーナー州にあり、その後 37 キロメートル (23 マイル) がラジャスタン州にあるラジャスタン支線運河で構成されています。その後に、完全にラジャスタン州内にある 445 キロメートル (277 マイル) のラジャスタン幹線運河が続きます。この運河は、パンジャブ州のローガル付近からハリヤーナー州に入り、シルサ地区の西部を通り、ハヌマンガル地区のティッビ テシルにあるカラケラ村付近でラジャスタン州に入ります。
この運河は、ラジャスタン州のバルメール、ビーカーネール、ハヌマンガル、ジャイサルメール、ジョードプル、スリガンガナガルの 7 つの地区を横断しています。幹線運河の長さは 445 km (277 マイル) で、1458 RD (短縮距離) です。1458 RD からは、サガール マル ゴパ支線または SMGS として知られる 96 km (60 マイル) の支線が始まります。SMGS の終点からは、ババ ラムデフ支線の最後の 92 キロメートルの支線が始まります。この支線は、ジャイサルメール地区のグンジャンガル村の近くで終わります。
設計と建設
パンジャブを流れるヒマラヤ川の水をパキスタンに導くというアイデアは、1940年代後半に水利技師カンワール・セインによって考案された。セインは、パンジャブ川の貯水によって、ビカネールの砂漠地帯200万ヘクタール（2万km 2）とジャイサルメール北西部の端を灌漑できると見積もった。1960年にインドとパキスタンの間でインダス水利条約が締結され、インドはサトゥルジ川、ビーアス川、ラヴィ川の3つの川の水を使用する権利を得た。提案されたラジャスタン運河は、760万エーカーフィート（9.4 × 10 9 m 3）の水の使用を想定していた。 [1]
当初の計画では、運河は2段階に分けて建設されることになっていた。第1段階は、パンジャブ州フィロズプールのハリケ堰からマシタワリ（ハヌマンガル）までの204km（127マイル）の支線運河と、マシタワリ（ハヌマンガル）からラージャスターン州プガル（ビーカーネール）までの189km（117マイル）の幹線運河で構成されていた。第1段階では、約2,950km（1,830マイル）の長さの支線運河システムの建設も含まれていた。第2段階では、プガル（ビーカーネール）からモハンガル（ジャイサルメール）までの256km（159マイル）の長さの幹線運河と、 3,600km （2,200マイル）の支線運河ネットワークの建設が含まれていた。主運河は上部の幅が 140 フィート (43 メートル)、下部の幅が 116 フィート (35 メートル)、水深が 21 フィート (6.4 メートル) になる予定でした。1971 年までに完成する予定でした。
運河は厳しい財政的制約、放置、汚職に直面した。[2] 1970年に計画が改訂され、運河全体にコンクリートタイルを敷くことが決定された。さらに5つの揚水計画が追加され、ステージIIの流量制御は100,000ヘクタール（1,000 km 2）増加した。要件の増加により、幹線運河、支線運河、配水路の総延長は約9,245 km（5,745マイル）となった。ステージIは、完成予定より約20年遅れの1983年に完成した。
地域への影響
インディラ・ガンディー運河の建設後、ジャイサルメール県の6,770 km 2 (1,670,000エーカー)とバルメール県の37 km 2 (9,100エーカー) の地域に灌漑施設が利用可能になった。ジャイサルメール県の3,670 km 2 (910,000エーカー)の地域にはすでに灌漑が行われていた。北西部の半乾燥地域では、以前の土壌に代わってマスタード、綿、小麦が栽培されている。しかし、乾燥地域でのこの運河の成功については異論が多く、目的を達成したかどうか疑問視されている。[3]
参考文献
- ^ Ramtanu Maitra: インディラ ガンジー運河: インドの砂漠の緑化 EIR 第 14 巻、第 7 号、1987 年 2 月 13 日
- ^ “汚職スキャンダルで完成がさらに遅れ、インディラ・ガンディー運河プロジェクトのコストが上昇-India Today”. 2020年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月24日閲覧。
- ^ “運河詐欺”。2021年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月24日閲覧。
出典
- 匿名。1998 年。ラジャスタン統計概要。ラジャスタン州経済統計局、ジャイプール。
- Balak Ram、1999 年。ラジャスタン州ハヌマンガル地区の荒地に関するレポート。カズリ、ジョードプル。
- Karimkoshteh, MH 1995.「砂漠の緑化（IG運河の農業経済への影響）」Renaissance Publication、ニューデリー。
- Kavadia, PS 1991. インディラ・ガンディー・ナハール・プロジェクトにおける浸水問題と、その対策行動計画の概要。
- Singh, S. および Kar, A. 1997.「砂漠化制御 - 持続可能な開発のためのインドの乾燥生態系」Agro-Botanical Publishers、ビカネール。
- Burdak, LR 1982. 砂漠の植林における最近の進歩、デラドゥン。