JS 千早

JS千早2019年9月9日
歴史
日本
名前	ちはや （ちはや）
同名の人物	ちはや
注文済み	1996
ビルダー	三井、玉野
横たわった	1997年10月13日
発売	1998年10月8日
委託	2000年3月17日
母港	呉
識別	MMSI番号: 431999637 コールサイン: JSLT ペナント番号：ASR-403
状態	アクティブ
クラスの概要
先行	千代田級（1983年）
後継者	千代田クラス（2016年）
一般的な特徴
タイプ	潜水艦救助船
変位	5,540～6,900英トン（5,629～7,011 トン）満載
長さ	128.0 メートル (419 フィート 11 インチ)
ビーム	20.0 m (65 フィート 7 インチ)
下書き	9.0 m (29 フィート 6 インチ)
深さ	5.1 m (16 フィート 9 インチ)
推進	ディーゼルエンジン×2 （16,000馬力、12,000kW）
スピード	21ノット（時速39km、時速24マイル）
範囲	13 ノット (24 km/h; 15 mph) で 6,000 nmi (11,000 km; 6,900 mi)
ボートと上陸用 舟艇を運搬	深海救助艇（DSRV）1台 2 x 11 m (36 フィート) のボート 無人水中車両（ROV）1台 深海潜水艇 (DDS) 1 台
補体	125
センサーと 処理システム	ソナーx 2 AN/SQQ-25 (日本語) AN/SQS-36D（J） 大気圧潜水装置 自動船舶位置保持装置（DPS）
航空施設	ヘリポート

ちはや（ASR-403）は、海上自衛隊の潜水艦救難艦です。

老朽化した潜水艦「 伏見」の代替として建造された。設計上は潜水艦救難母艦「 ちよだ」の拡張改良型と言われており、潜水艦母艦機能を廃止する一方で医療装備を強化している。^[1]

DSRV運用のため、船体中央にムーンプールを持つ基本構成は56ASと同様だが、船尾楼甲板を艦橋構造物付近まで延長し、基準排水量を1,800トン増加。これにより従来は露出部に格納していた機器を船内に収容できるようになった。また、遭難現場まで速やかに前進できるよう高速航行性にも配慮し、造波抵抗を低減するため球状船首を採用したほか、センターウェル底に船底閉鎖装置を設けた。これは2分割した閉鎖板を油圧で開閉する方式で、スライド式や内開き式などの構造が検討されたが、救助という任務に求められる確実性から外開きによる観音開き方式が採用された。

主機関は三井造船製12V42M-Aディーゼル機関2基を搭載している。これは千代田で主機関であった直列8気筒機関と同系列だが、V型12気筒機関とすることで出力を高めたものである。推進装置としては可変ピッチプロペラ2軸に加え、船首・船尾に2基のサイドスラスタを備えている。千代田と同様に、洋上の一点で静止できるダイナミックポジショニングシステム（DPS）を備えている。

ちはやは1997年10月13日に玉野市の三井造船で起工し、1998年10月8日に進水した。同艦は2000年3月17日に 就役した。

2001年2月10日に発生したえひめ丸事故の生存者の捜索について愛媛県から要請を受けた政府は防衛庁に対応を要請し、ちはやは2001年8月に捜索を開始した。 ^{[2] [3]}

同艦は2002年4月に開催された国際潜水艦救助訓練パシフィック・リーチ2002に参加した。荒天にも関わらず作戦を成功させたほか、当初計画していたソフトメイト（沈没潜水艦への到着）だけでなく、ハードメイト（ハッチ開放、より実践的な救助訓練）にも成功した。この時点で、輸送ヘリコプターMH-53Eシードラゴンは着水訓練に成功していた。

2008年5月、乗船していた爆発物処理部隊の隊員が飽和潜水により水深450メートル（1,480フィート）の記録を樹立し、フランスの534メートル（1,752フィート）に次ぐ世界第2位（当時）の記録を樹立した。

2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による東日本大震災を受け、同艦は三陸沖の災害派遣に派遣され、 6月26日から7月3日までこの任務に従事しました。

2018年7月13日より、2018年7月の洪水被害に対する支援活動を行った。

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