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デビッド・アルフレッド・モカッタ | |
|---|---|
| 生まれる | 1806年2月17日 プリンセスゲート、ロンドン |
| 死亡 | 1882年5月1日（76歳） サウスケンジントン、ロンドン |
| 国籍 | イギリス |
| 職業 | 建築家 |
| 建物 | モンテフィオーレシナゴーグ、ブライトンリージェンシーシナゴーグ |
| プロジェクト | ロンドン・ブライトン鉄道の駅 |
デイヴィッド・アルフレッド・モカッタ（1806年 - 1882年）はイギリスの建築家であり、ユダヤ系イギリス人の モカッタ家の一員であった。
初期のキャリア
デイヴィッド・アルフレッド・モカッタは1806年にセファルディ系ユダヤ人の家庭に生まれ、公認 地金 ブローカーのモーゼス・モカッタ（1768年 - 1857年）とアビゲイル・リンド（1775年 - 1824年）の息子であった。また、著名な金融家アブラハム・ランブローゾ・デ・マトス・モカッタ（1730年 - 1800年）の孫でもあった。[1] [2] 1821年から1827年までロンドンでサー・ジョン・ソーンに師事し[3] [4]、その後1829年から1830年にかけてイタリアを旅行した。[3] 1839年までにブルームズベリーのブランズウィック・スクエア32番地でWJ・モカッタとともに開業し、 1846年までそこに留まり、その後ロンドン市のオールド・ブロード・ストリート57番地へ移転した。モーゼス・モンテフィオーレのためにラムズゲートに建てたシナゴーグ（1833年）は、おそらくイギリスでユダヤ人建築家によって設計された最初のものであった。[5]英国ユダヤ人のウェストロンドンシナゴーグは、バートンストリートの仮設施設（1841年）とマーガレットストリートの建物（1851年）の両方の設計をモカッタに依頼した。後者は400席の大きな建物で、4,000ポンド以上かかった。[5]彼は1836年に英国建築家協会（後のRIBA）の会員に選ばれ、 [3]評議会の初期メンバーとなった。[5]
鉄道建築
モカッタはロンドン・アンド・ブライトン鉄道の建築家に任命され、ブライトン駅の本社、ヘイワーズ・ヒース駅、スリー・ブリッジズ駅、ハソックス駅、バルコム高架橋、ブライトン駅のモカッタビルを設計した。[6]ブライトン駅は、ウィリアム・タイト卿が設計したロンドン・アンド・サウサンプトン鉄道のナイン・エルムズ駅（1838年）と多くの類似点があると言われている。[7]中間駅は、通常はイタリア風の標準的な計画とレイアウトに従って建設されたことで有名である。モカッタはまた、ジョン・アーペス・ラストリックのL&BRのウーズ・バレー高架橋を飾る手すりと8つのイタリア風パビリオンのセットを設計した。[8]
モカッタはチャールズ・ピアソンのファリンドン・ストリートにあるロンドン中心部の鉄道駅の計画にも関わり、1845年頃に設計図を作成したが、この計画は実行されなかった。[8]
その後のキャリア
モカッタは1848年にロンドン熱病病院の設計コンペで優勝作品を提供した。また、1846年頃にはサフォークのストウランクトフトホールの設計も手掛けており、現在の建物（1859年建設）は彼の設計に基づいて建てられた可能性がある。 [9]彼は1850年代に家業を継いで建築界から早期に引退した。[5]
後年、彼はソーン美術館の上級評議員となった。彼はウェスト・ロンドン・シナゴーグの創立メンバーであり、最終的には評議会の議長となった。[5] ブライトンのトラファルガー・プレイスにある近代的なオフィスビル、モカッタ・ハウスは彼にちなんで名付けられている。
作品
- モンテフィオーレ シナゴーグ、ラムズゲート、ケント、1833 年
- ブライトン・リージェンシー・シナゴーグ、サセックス、1836-38年
- ブライトン駅、サセックス、1840 年
- クロイドン鉄道駅、サリー州、1841年（1894～95年に再建）
- レッド ヒル アンド レイゲート ロード鉄道駅、サリー、1841 年 (1844 年に閉鎖)
- ホーリー鉄道駅、サリー州（1841年、1862年に拡張、1960年代に解体）
- スリーブリッジス鉄道駅、サセックス、1841年（1855年と1906～09年に拡張）
- ヘイワーズ ヒース駅、サセックス、1841 年 (1933 年に再建)
- ハソックスまたはディッチリング ゲート鉄道駅、サセックス、1841 年 (1880 年に解体)
- ウーズバレー高架橋のパビリオンと手すり、サセックス、1841-42年
- サセックス州、北口の印象的な塔のあるクレイトン トンネル。 [疑わしい–議論する] 3 年後の 1841 年に完成。(中心から外れた) コテージは後から増築されたものです。
参考文献
- ^ ゴリン、アビー（2015年6月）。「ユダヤ人建築家の黄金時代」。ユダヤ人の潮流。
- ^オーベル、ジョン。 「モカッタ家（1671年～1957年）」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi :10.1093/ref:odnb/53953。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- ^ abc Brodie、2001年、194ページ
- ^ カディッシュ、2002年
- ^ abcdeジャミリー、 エドワード(1953)。「18世紀および19世紀のアングロ・ユダヤ人建築家と建築」。トランザクション (イングランド・ユダヤ歴史協会)。18 : 127–141。ISSN 2047-2331。JSTOR 29777926 。
- ^ ニール・ヴォールズ（2014年8月10日）。「ブライトンの鉄道の先駆者たちにブルー・プラークが授与される」。アーガス紙。
- ^ コール（1958）、150ページ。
- ^ ab Cole (1958)、151-55ページ。
- ^ コール（1958）、156ページ。
出典と参考文献
- ブロディ、アントニア（2001）。『Directory of British Architects 1834-1914』、LZ。ロンドン＆ニューヨーク：コンティニュアム。pp. 194。ISBN 0-8264-5514-X。
- コール、デイビッド (1958)。「ブライトン鉄道のモカッタ駅」。交通史ジャーナル。5 ( 3 ) 。マンチェスター：マンチェスター大学出版局：149–157。doi : 10.1177 /002252665800300304。ISSN 0022-5266。S2CID 115346320 。
- Colvin, HM (1997).イギリス建築家伝記辞典、1600-1840 . ニューヘブン:イェール大学出版局. ISBN 0-300-07207-4。
- カディッシュ、シャーマン(2002)。「建築のアイデンティティー：アングロ・ユダヤ人とシナゴーグ建築」建築史45 : 386–408. doi :10.2307/1568790. JSTOR 1568790.