デビッド・マッケイ（ジャーナリスト）

デビッド・マッケイ
国籍	オーストラリア
生まれる	( 1921-05-14 )1921年5月14日 ノースシドニー、ニューサウスウェールズ州
死亡	2004年12月26日(2004-12-26)（享年83歳）
オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ
活動年数	1959–63
チーム	スクーデリア・ヴェローチェ
最高の仕上がり	1963年3位
チャンピオンシップタイトル
1960 1958	オーストラリアツーリングカーチャンピオン。 オーストラリアンツーリストトロフィー

デビッド・マッケイ（1921年5月14日 - 2004年12月26日）は、オーストラリアのジャーナリストであり、著名な自動車関係者であった。

ジャーナリスト、特に自動車ライターとして最もよく知られているマッケイは、ドライバーおよびレースチームのオーナーとしてモーターレース界でも著名な人物でした。そのチーム、スクーデリア・ヴェローチェはオーストラリアを拠点とする最初のプロレーシングチームであり、マッケイ自身のレーシングキャリアを推進しただけでなく、スペンサー・マーティン、ブライアン・ミューア、グレッグ・キューザックなど、多くの若いレーシングドライバーのキャリアも推進しました。

マッケイが競争力のあるモータースポーツに初めて進出したのは、レッド シガーとして知られる、元ディック コブデン MG TC の購入に続くものでした。マセラティ スタイルのラインを持つこのシングル シートのアルミ製ボディ レーサーは、マッケイをすぐにトラックでの成功へと導き、1952 年のオーストラリア グランプリでバサーストで最高位の MG を獲得したほか、1953 年のシーズンを通じて、グヌー ブラス、ナウラ、マウント ドルイットでのイベントで堅実な勝利と上位入賞を果たしました。

1958年、マッケイはアストンマーティン DB3Sでバサーストでオーストラリアン・ツーリスト・トロフィーを獲得しました。その後1960年、マッケイはキャリアの中で最も記憶に残る勝利を達成しました。オレンジのヌー・ブラス・サーキットで開催された第1回オーストラリア・ツーリングカー選手権でジャガー・マーク1 を駆り優勝したのです。レース後のペナルティは後にジャンプスタートの誤判定であることが判明しましたが、このペナルティによりマッケイは南オーストラリア州マララで開催された1961年オーストラリアグランプリで優勝した際に勝利を騙されたことになります(ペナルティによりマッケイは3位となり、レックス・デイヴィソンとビブ・スティルウェルにわずか4秒差でした)。その日の後日、結局ジャンプスタートを行っていなかったことが判明したため、マッケイには抗議してオーストラリアグランプリの優勝者リストに自分の名前を加える権利がありました。マッケイの経歴は深く根付いていたため、抗議する行為は考えられませんでした。^[1]

マッケイは、最後のレースである1979年のハーディー・フェロード1000でスペンサー・マーティンと標準のボルボ242 GTに乗って20位で終わるまで、オープンホイーラーからスポーツカー、プロダクションツーリングカーまで、さまざまな車でレースを続けていたにもかかわらず、1960年の優勝以降、ドライバーとしてATCCに再び出場することはありませんでした。

マッケイは、1968年にホールデン ディーラー レーシング チームを結成し、史上初のファクトリー バックアップホールデンチームを率いました。チームは、バサーストのマウントパノラマで開催された1968 年ハーディー フェロード 500で、 3 台の新品ホールデン モナーロ GTS 327 を走らせました。ジム パーマーとフィル ウェストは、優勝したブルース マクフィーとバリー マルホランドのモナーロに次いで総合 2 位でフィニッシュしました。ブライアン ミューアと1964 年の優勝者ジョージ レイノルズは5 位でフィニッシュしましたが、ポール ホーキンス/ ビル ブラウンの車は失格となりました。

マッケイはまた、1968年のロンドン・シドニーマラソンに出場するために、ホールデン・モナロの別のチームを組織した。^[2]車はホールデンによって準備され、^[2]「シドニー・テレグラフ」の名前でエントリーされ、^[3]マッケイが自動車記者を務めていたシドニーの新聞デイリー・テレグラフがスポンサーとなった。^[2]マッケイ自身が先頭車を運転し、シドニー出身のバリー・ファーガソンがチームの2台目の車のリードドライバーとなり、オーストラリアグランプリで3度優勝したダグ・ホワイトフォードが3台目のモナロのドライバーに抜擢された。マッケイは完走できず、ファーガソンは12位、ホワイトフォードは14位で終わった。

マッケイの作家としての経歴は1949年に始まり、 1956年から1975年までフランク・パッカー卿が所有する新聞社デイリー・テレグラフとサンデー・テレグラフで、最初は作家として、後に自動車編集者として働いた。パッカー卿の下で働いていたとき、マッケイはパッカー卿を説得してロンドン・シドニー・マラソンの共同スポンサーとなり、そのラリーで走るモナロも手に入れた。^[4]

マッケイは2004年12月26日に癌で亡くなった。享年83歳だった。^[5]