1968 ハーディー・フェロード 500

1968ハーディー・フェロード 500は、1968 年 10 月 6 日にオーストラリアのニューサウスウェールズ州バサースト郊外のマウントパノラマサーキットで開催された市販車レースです。バサースト 500の 9 回目の開催でした。

初めて、ファクトリーサポートを受けたフォードとホールデンのV8チームが互いに競い合い、21世紀までオーストラリアのレースで続くパターンを確立しました。しかし、勝ったのはファクトリーカーではありませんでした。レースは、ブルース・マクフィーが運転するワイオン・モーターズのホールデン・モナロ（レース中盤の1周はバリー・マルホランドが運転）が、レーシングタイヤではなくバフ加工された耐久性の高いストリートタイヤを履かせるという戦略でビッグチームを打ち負かし、優勝しました。当初、デス・ウェストとロン・マークスは2位でしたが、後に違法なエンジン改造により失格となりました。2位は、ファクトリーサポートを受けたホールデン・ディーラー・レーシング・チームのホールデン・モナロで、ジム・パーマー（その時点でニュージーランド人による最高順位）とフィル・ウェストが獲得しました。AMロバーツは、トニー・ロバーツが運転するホールデン・モナロをエントリーし、ボブ・ワトソンが3位に入りました。

将来バサースト1000で2度優勝することになるアラン・グライスは、1968年にマウント・パノラマにデビューしました。作家のビル・タッキーとともにスクーデリア・ヴェローチェのクラスDフィアット124スポーツに乗り込み、マクフィー/マルホランド・モナロに11周遅れで総合18位、クラス9位でレースを終えました。

モーリスミニデラックスに乗るミッジホワイトマンとクリスティンコールは、女性デュオとしてレースに出場し、クラスで 5 位に輝きました。

クラス構造

車は、車両の購入価格（オーストラリアドル）に基づいて 5 つのクラスに分かれて競争しました。

4,500ドル以上の車のクラスでは、アルファロメオ 1750 GTVとシトロエン DS21 パラス1台が競い合いました。

注: ジャック・ナウガーは、このレースで「ジャック・エッフェルタワー」という名前で車 44 で競技しました。

^ abc 昨年のレース結果...、公式プログラム、1969 ハーディー・フェロード 500、マウント・パノラマ、10 月 5 日日曜日、27 ページ
^ abcdefg クラス D (エントリーリスト)、公式プログラム、1968 ハーディーフェロード 500、マウントパノラマ、10 月 6 日 (日)、35 ページ
^ エイドリアン・ライアン、「アルファの無敗の勝利」、レーシング・カー・ニュース、1968年11月、30～32ページ
^ abc ジョージ・ステファノフ、「All conquering Corollas」、Racing Car News、1968年11月、24～25ページ
^ クラス A (エントリーリスト)、公式プログラム、1968 ハーディーフェロード 500、マウントパノラマ、10 月 6 日 (日)、13 ページ
^ autopics.com.au DVD「The Great Race – 1960 to 1996 – 30,000 images」の「1968 Bathurst」セクションにある No 59 Ford Cortina の画像では、この車は Mark II ではなく Mark 1 であることが示されています。
^ abc Australian Muscle Car、第17号、2005年1月/2月、38ページ

グリーンハル、デイビッド、トーマス・B・フロイド、ビル・タッキー（2000年）。オーストラリア最大のモーターレース1960-1999。シェブロン出版グループ。pp. 154-161 & 456。ISBN 1-875221-12-3。