スペンサー・マーティン（レーシングドライバー）

スペンサー・ジョン・マーティン（1939年3月28日生まれ）は、オーストラリア選手権で優勝したレーシングドライバーです。マーティンの短いキャリアは、ボブ・ジェーン・レーシングでレースをし、1966年と1967年にオーストラリアドライバーズチャンピオンシップで2度の優勝を果たしたことでハイライトとなりました。

1950年代後半にマウント・ドルイット・サーキットを観戦した後、マーティンは1960年に自作の車でグヌー・ブラス・サーキットで初めてのモーターレースに出場した。職業はメカニックだったマーティンは、業界のコネを通じて出世し、PRADスポーツカーやヒットしたホールデン・ツーリングカーでレースに出場した。^[2]

マーティンの転機はツーリングカーレースでノーム・ビーチーを破った時だった。ビーチーの参戦者デビッド・マッケイは、 1963年のアームストロング500でブライアン・ミューアと共同運転し、マッケイのスクーデリア・ヴェローチェチームで走ることをマーティンに提案した。^{[3]マーティンは}1964年のアームストロング500でビル・ブラウンとボクスホール・ヴィヴァをシェアし、クラス優勝を果たした。^[4]

マーティンはスクーデリア・ヴェローチェにメカニック兼ドライバーとして加わり、チームがタスマン・シリーズに海外のドライバーを迎えた際には主任メカニックを務めた。彼はチームのレプコ・ブラバム BT11Aとフェラーリ 250LMスポーツカーでレースに出場し、1965年のル・マン6時間レースではマッケイの運転で優勝した。マーティンはまた、 1965年と1966年の両年、オーストラリアン・ツーリスト・トロフィーでイタリア車で3位に入った。彼は1966年のタスマン・シリーズでチャンピオンシップのトップ10に入った後、1966年半ばにチームを離れ、ボブ・ジェーンのチームに就職した。マーティンはジェーンのブラバム BT11を運転し、 1966年と1967年の オーストラリアン・ドライバーズ・チャンピオンシップで優勝した。^[3]マーティンは1967年シーズンを最後に全盛期に引退し、家庭を持つようになったが、1969年のダットサン3時間レースなどツーリングカー耐久レースには散発的に復帰し、ホールデンディーラーチームから参戦した。^[5]

1979年、マーティンはスクーデリア・ヴェローチェに戻り、ボルボ 242 GTツーリングカーでバサースト 1000 レースに出場しました。これがきっかけでヒストリック スポーツカー レースが海外で行われるようになり、1980 年代から 1990 年代にかけてヨーロッパや北米で定着しました。マーティンは 1993 年にバサーストに戻り、ボブ ホールデンがエントリーしたトヨタ カローラで息子のマシューと共同ドライバーとしてトゥーイーズ 1000 レースに出場しました。マーティンはヒストリックカー レースに出場し続けています。