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| DBAG クラス 430 | |
|---|---|
 InnoTrans 2012 でのクラス 430 の展示 | |
 430クラスの内装 | |
| 使用中 | 2012年- |
| メーカー | アルストム、ボンバルディア |
| 建設年 | ザルツギッター、ヘニングスドルフ、アーヘン |
| 交換 | DBクラス420 |
| 構築済み | 2011年ですか？ |
| 入隊 | 2012年現在 |
| 建設中の番号 | 178（注文済み） |
| 形成 | 68.3メートル（224フィート1インチ） |
| 容量 | シュトゥットガルトでは184席（折りたたみ席16席を含む）。ライン＝マインでは176席。スタンディング席は296席。 |
| オペレーター | VVS、RMV |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 68.3メートル（224フィート1インチ） 136.6メートル（448フィート2インチ） 204.9メートル（672フィート3インチ） |
| 幅 | 3.02メートル（9フィート11インチ） |
| 身長 | 4.273メートル（14フィート0.2インチ） |
| 床の高さ | 1.03メートル（41インチ） |
| エントリ | レベル |
| ホイールベース | 2.2メートル（7フィート3インチ）（キャブ車） 2.7メートル（8フィート10インチ）（トレーラー） |
| 最高速度 | 時速140キロメートル（87マイル） |
| 重さ | 119メートルトン（131ショートトン） |
| 牽引システム | 三相非同期 |
| 出力 | 2,350キロワット（3,150馬力） |
| 空調設備 | 暖房、エアコン |
| 電気システム | 15kV、16.7Hz |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| UIC分類 | ボ'(ボ')(2')(ボ')ボ' |
| ブレーキシステム | サービスブレーキ、トラックブレーキ |
| 安全システム | ボンバルディア EBI キャブ 500 |
| カップリングシステム | シャルフェンベルク |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
クラス430 EMUは、ドイツのSバーン通勤路線用の電気鉄道車両で、ボンバルディアとアルストムが共同で開発しました。最初の列車は2012年に運行を開始し、シュトゥットガルトSバーンのクラス420 EMUに取って代わりました。
展開
シュトゥットガルト
2009年2月、残りの90両のClass 420 EMUを83両の新開発のClass 430 EMUに置き換えることが発表された。[1] これはドイツでClass 430が使用されるのは今回が初めてである。2009年5月、DB Regioは83両の列車を発注し、2012年2月から12月の間に納入される予定である。DBにはさらに83両を発注するオプションがある。[2] 2010年12月、ライン＝ルールSバーンのオプションは83両から166両に増加した[3]（下記参照）。2011年10月、シュトゥットガルト地域の運輸委員会は追加サービスに対応するためにClass 430をさらに4両発注することを決定した。
ライン＝ルール
2009年12月、ライン・ルール鉄道連合はクラス430を使用し、2012年末までに納入を完了すると発表した。[4] [5] これにより、クラス422とクラス430を合わせて合計116両の車両が製造されることになる。2011年4月、S5線とS8線の入札が迫っているため、追加車両の発注がキャンセルされたことが発表された。これらの線路では、既存の機関車牽引列車はクラス430ではなくクラス422に置き換えられる。[6]
ライン＝マイン
2011年11月、ライン・マイン交通連合は、Sバーンネットワークの入札が成功した後、2014/2015年のダイヤ変更でクラス430が現在のクラス420に取って代わると発表した。これは、交通連合とDBの間の契約の一部である。2011年12月、DBとボンバルディアは、DBが90台の車両を発注したと発表した。[7] [8] [9] 2014年初頭、これらの列車はフランクフルト地域で試験および訓練の目的で使用される予定である。
技術と設備
430型車両のウォークスルー車両は422型車両に類似している。乗客エリアには空調設備があり、出入り時の事故を防ぐための隙間橋も備えている。シュトゥットガルト行きの車両には、1編成あたり16台の監視カメラ、ガラス棚、LED照明が装備されている。各編成には次の駅の情報のみを表示する8つのスクリーンが設置されている。裏付けデータが利用可能であれば、2013年までに接続情報も表示できるようになる。[10] [11]
クラス430は、シュトゥットガルトで使用されているクラス423よりも起動時の騒音が低い。[11] また、クラス420よりもエネルギー消費が少ない。[2]
各列車の長さは 68.3 メートル (224 フィート 1 インチ) で、クラス 423 より 0.9 メートル (2 フィート 11 インチ) 長いですが、クラス 422 より 1.1 メートル (3 フィート 7 インチ) 短いです。運転台は EN 15227規格 (鉄道車両車体の耐衝撃性要件) を満たしているため、対応するクラス 423 より長くなっています。クラス 430 がクラス 422 より短いのは、中間車両の座席が 2 列から 1 列になり、車両を短くできたためです。これは、列車が 210 メートル (689 フィート 0 インチ) の長さのプラットフォームに収まる必要があるために必要でした。3 ユニットを連結すると、クラス 430 の長さは 204.9 メートル (672 フィート 3 インチ) になります。列車には磁気軌道ブレーキが装備されています。運転手にはドアを操作する方法が 2 つあります。1 つ目は、運転手がプラットフォーム側のドアのロックを解除し、乗客が押しボタンで自分でドアを開ける方法です (クラス 423 と同様)。2 つ目は、運転手がプラットフォーム側のドアをすべて一度にロック解除して開ける方法です。この列車にはクラス 423 よりも多くの開閉窓があり、クラス 425 と同様に玄関ホールの情報ディスプレイが大きくなっています。列車の外側の情報ディスプレイは 2 倍の大きさです。座席は標準的な DB 色ですが、革製の ヘッドレストが付いています。背もたれは人間工学に基づいた形状で、パッドが入っています。
生産
最初の列車は、ザルツギッターのアルストムとヘニングスドルフのボンバルディアのコンソーシアムによって製造される。2010年現在、ザルツギッターでは29両の列車が製造されており、さらに54両がアーヘンのボンバルディアで製造される予定である。[12] 9両の車両が5万キロメートル（31,000マイル）にわたって集中的にテストされる予定である。 [アップデート]
参考文献
- ^ Presseinformation 地域シュトゥットガルト (2009 年 2 月 16 日)。 「Region sichert S-Bahn-Verkehr」（プレスリリース）。 2009 年 7 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ ab ボンバルディア (2009 年 5 月 5 日)。 「Bombardier und Alstom erhalten Auftrag der Deutschen Bahn zur Lieferung von 83 elektrischen Triebzügen für die S-Bahn Stuttgart」（プレスリリース）（ドイツ語）。 2011 年 8 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “BEKANNTMACHUNG ÜBER VERGEBENE AFTRÄGE – SEKTOREN”.テッド。 2014 年 5 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ VRR (2009 年 12 月 3 日)。 「Neues S-Bahn Konzept an Rhein und Ruhr」（プレスリリース）。 2010 年 12 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ ドイツ鉄道 AG (2009 年 12 月 3 日)。 「Neues S-Bahn Konzept an Rhein und Ruhr」（PDF）（プレスリリース）。[永久リンク切れ ]
- ^ アイゼンバーンジャーナル ツガルト (2011 年 4 月 7 日)。 「VRR と DB AG はすべて同じです」。
- ^ 「ボンバルディア、6億6500万ドルの鉄道受注を獲得」CBCニュース、2011年12月23日。2017年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月28日閲覧。
- ^ ドイツ鉄道 (2011 年 12 月 23 日)。 「ドイツ鉄道は新Sバーン・チューゲに5億ユーロを投資」（プレスリリース）。[リンク切れ ]
- ^ “Bombardier liefert 90 neue S-Bahnen an die Deutsche Bahn für den Betrieb im Netz des Rhein-Main-Verkehrsverbundes”.ボンバルディア交通。2012 年7 月 27 日に取得。[リンク切れ ]
- ^ 「Datenblatt」。2010年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab "S バーン アレンのビデオカメラ".シュトゥットガルター ナハリヒテン(ドイツ語)。 2010 年 2 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年3 月 30 日に取得。
- ^ シュトゥットガルトのフェルバンド地域 (2010 年 10 月 18 日)。 「160.000 Teile für ein neues S-Bahn-Fahrzeug」（プレスリリース）。 2007 年 10 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。
- ロボルド、マーカス O. (2012 年 2 月)。 「ファーティグン デア バウライヘ 430」。アイゼンバーン・キュリエ。 No. 473. フライブルク: EK-Verlag。 54～57ページ。ISSN 0170-5288。