カーティスXBTC

ビットコイン
1946 年の「モデル B」翼を備えたカーチス XBTC-2
役割	魚雷/急降下爆撃機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	カーチス・エアロプレーン・アンド・モーター・カンパニー
初飛行	1945年1月20日
建造数	2

カーチスXBTC は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに開発された単座、単発の魚雷/急降下爆撃機の試作機である。2 種類のエンジンを搭載した 4 機の航空機が発注されたが、ライト R-3350星型エンジンを搭載する 2 機は 1942 年後半にキャンセルされ、プラット & ホイットニー R-4360星型エンジンを搭載した 2 機のみが残った。この頃までに、カーチス エアクラフト社は仕事で手一杯で、海軍は XBTC-2 試作機の優先度を低く設定したため進捗が遅れ、初飛行は 1945 年の初めまで行われなかった。1 機は 1947 年の初めに墜落し、もう 1 機はその年の後半に処分された。

1930年代から1940年代初頭にかけて、海軍は空母搭載爆撃機を2種類に分けた。それぞれ2人または3人の乗組員からなる雷撃機と急降下爆撃機である。戦時中の経験から、パイロットは他の乗組員の助けを借りずに爆弾や魚雷を狙い、無線ビーコンの助けを借りて航行できることが分かり、エンジンの強化により、より高速な航空機は自衛のために後部銃手を必要としなくなった。さらに、2種類の爆撃機の統合により、空母の航空隊の柔軟性が大幅に向上し、航空隊の戦闘機の数を増やすことができた。^[1]

1942年1月、海軍は、戦前の複座の空母搭載可能なVSB（偵察爆撃機）機を、2,200馬力（1,641kW）のライトR-3350星型エンジンを搭載した単座機に置き換える仕様を発行した。この機は、20ミリ（0.8インチ）機関砲4門を搭載し、急降下爆撃と魚雷攻撃が可能であることが求められた。機体下部に吊り下げられた1,000ポンドまたは1,600ポンド（454kgまたは726kg）爆弾2発、またはマーク13魚雷1発を搭載できる内部爆弾倉を備えることになっていた。要求された航続距離は、1,000ポンド爆弾で1,000海里（1,852km; 1,151マイル）、または増槽付きで1,500海里（2,778km; 1,726マイル）であった。カーチス社は、R-3350を搭載した引き込み式の従来型着陸装置を備えた低翼単葉機のモデル96で応じ、さらに、余分な馬力を処理するため二重反転プロペラを使用する、より重い3,000馬力（2,200kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-4360星型エンジンを搭載した代替案を提案した。海軍は両方に同意し、6月下旬にR-3350を搭載した2機の航空機、XBTC-1 （BTはその新しい役割を反映している）と、R-4360を搭載したもう1組の航空機、 XBTC-2に関する意向書を発行した。優先度の高いSB2Cヘルダイバー急降下爆撃機、SO3Cシーミュー、SCシーホーク偵察観測水上機の開発と生産の困難さのため、海軍は12月31日に2機のXBTC-2プロトタイプの契約を締結しただけで、それらに低い優先度を与えた。^[2]

XBTC-2 の初期開発に関する資料はほとんど残っていないが、 12 月のモックアップの写真は入手可能である。写真には、XR-4360-8A の大型エンジンと二重反転プロペラが搭載されていることが示されているが、より強力なエンジンを扱うために必要な大型の尾翼がないため、モックアップは C-1 から作り直された可能性がある。プロトタイプの燃料容量は 540米ガロン(2,000  L、450 英ガロン) で、相互接続された 2 つの 90 米ガロン (340 L、75 英ガロン)胴体タンクと、相互接続された 180 米ガロン (680 L、150 英ガロン) の翼胴複合タンクに収容されていた。 2つの主翼ハードポイントは100または150米ガロン（380または570リットル、83または125英ガロン）の燃料を処理できるように配管されていた。爆弾倉には追加の300米ガロン（1,100リットル、250英ガロン）の燃料タンクを取り付けることができた。すべての操縦翼面は金属製で、機体には内翼パネルの上部と下部にダイブブレーキが装備され、後縁にはスロット付きフラップが取り付けられていた。外翼パネルには前縁スラットが装備され、10°の上反角があった。^[3]

着陸性能を向上させるため、この航空機には「デュプレックス」（スロット付き）フラップを取り付ける予定でしたが、風洞試験でフラップに問題があることが判明したため、2 種類の外翼パネルが開発されました。いわゆる「モデル A」パネルにはフラップがなく、長さが 2 フィート（0.6 m）長くなっています。その前縁は胴体の中心線に対して垂直で、後縁は内翼パネルのテーパーに沿っています。先端から始まり、パネル幅の約 3/4 にわたって内側に伸びるエルロンが取り付けられ、残りのスペースは通常のスロット付きフラップに使用されました。また、もう 1 組のダイブ ブレーキも装備されていました。「モデル B」パネルでは、前縁と後縁の関係が逆になっています。エルロンが後縁全体を占め、「デュプレックス」フラップはエルロンのすぐ前の翼の下側に配置されていました。使用時には、エルロンの下側に空気が届くスペースを作るために下げられました。^[4]

XBTC-2の武装は、200発の弾丸を装填できる20mm機関砲4門から成っていた。爆弾倉には1つのシャックルがあり、最大1,600ポンドの重量の兵器を収容できた。急降下時には、爆弾は投下前にH字型のトラピーズでプロペラから振り落とされる。爆弾倉のドアには2,000ポンド（907kg）の魚雷（マーク13など）を搭載できたが、その場合爆弾倉から何も投下できなかった。翼のハードポイントは最大1,000ポンドの兵器を搭載できるよう強度が高められていた。^[5]

2機の試作機の開発と製造は海軍による計画の優先順位の低さによって遅れ、この飛行機は1945年1月20日まで初飛行しなかった。この飛行機には量産前のXR-4360-8Aエンジンと「モデルA」の主翼が取り付けられていた。2機目の飛行機には量産型のR-4360-14エンジンと「モデルB」の主翼が装備されていたが、両方の試作機には当初14フィート2インチ (4.3 m) のカーチス エレクトリックプロペラが取り付けられていたが、3月3日に最初の試作機が着陸事故を起こした後、13.5フィート6インチ (4.3 m) のエアロプロダクツ AD7562 プロペラに交換された。この飛行機は修理され、後に「モデルB」の主翼が取り付けられた。これらは1946年7月30日にメリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地の海軍航空試験センターに搬送された。2番目の試作機は1947年3月17日に失速試験中にエンジンが故障し墜落した。生き残った試作機は8月に廃棄のため海軍航空資材部隊に移送された。^[6]

アメリカ陸軍航空隊は、 XBTCの非海軍化バージョンの提案にA-40という名称を割り当てたが、後に単発攻撃機をこれ以上取得しないことを決定し、プロジェクトは中止された。^[7]

• XBTC-1 :ライト R-3350 デュプレックスサイクロンエンジン
• XBTC-2 :プラット・アンド・ホイットニー R-4360 ワスプ・メジャーエンジン
• A-40 : アメリカ陸軍航空隊向けに提案されたバージョンだが、製造されなかった。

 アメリカ合衆国

• アメリカ海軍

カーチス航空機1907-1947年のデータ; ^[8]カーチスXBTC-2「エッグビーター」^[9]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 39 フィート 0 インチ (11.89 メートル)
• 翼幅: 50 フィート 0 インチ (15.24 m)
• 高さ: 12 フィート 11 インチ (3.94 m)
• 翼面積: 425平方フィート (39.5 m ² )
• 自重: 13,410 ポンド (6,083 kg)
• 総重量: 21,660 ポンド (9,825 kg)、Mk 13 魚雷 1 発搭載
• 燃料容量: 540 US ガロン (2,000 L; 450 imp gal)、および 2 × 150 US ガロン (570 L; 120 imp gal) ドロップタンク
• 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-4360 ワスプ・メジャー 星型エンジン1 基、3,000 馬力 (2,200 kW)
• プロペラ: 6枚羽根二重反転プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 高度16,000 フィート (4,900 メートル) で 374 mph (602 km/h、325 kn)
• 巡航速度: 188 mph (303 km/h、163 kn)
• 航続距離: 1,835 マイル (2,953 km、1,595 nmi)、時速 188 マイル (303 km/h)
• 実用上昇限度: 26,200 フィート (8,000 メートル)
• 上昇率: 2,250 フィート/分 (11.4 m/秒)

武装

• 銃： 20mm機関砲4門
• ミサイル:魚雷1発
• 爆弾:最大 2,000 ポンド (910 kg)

同等の役割、構成、時代の航空機

• ダグラスADスカイレイダー
• カイザーフリートウィングス XBTK
• マーティン・AM・マウラー

関連リスト

• 攻撃機一覧
• アメリカ海軍の航空機の名称一覧（1962年以前）

ウィキメディア・コモンズには、 Curtiss BTCに関連するメディアがあります。

• アンドリュース、ハル。「XBTC-2」。 海軍航空ニュース。1987 年 11 月～12 月。pp. 16～17。ISSN 0028-1417
• Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947 .ロンドン: Putnam, 1979年。ISBN 0-370-10029-8 . 
• ブレイハン、ジョン・R、スタン・ピエット、ロジャー・S・メイソン。マーティン航空機、1909-1960年。カリフォルニア州サンタアナ：ナルキエヴィッツ/トンプソン、1995年。ISBN 0-913322-03-2 
• コワルスキー、ボブ。カーチス XBTC-2「エッグビーター」（海軍戦闘機、第 77 号）。カリフォルニア州シミバレー：スティーブ・ギンター、2007 年ISBN 0-942612-77-9 
• ワグナー、レイ。『20世紀のアメリカの戦闘機：総合参考書』リノ、ネバダ州：ジャック・ベーコン社、2004年。ISBN 0-930083-17-2 

• Fey, Tom (2009 年 7 月 16 ～ 18 日)。「エアロプロダクツのデュアル回転プロペラの短くも興味深い生涯」(PDF) 。米国: www.enginehistory.org。2016年 3 月 4 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年5 月 16 日閲覧。