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| SO3C シーミュー | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 観測用水上飛行機 |
| メーカー | カーティス・ライト |
| 主なユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 795 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1942 |
| 初飛行 | 1939年10月6日 |
| 引退 | 1945 |
カーチスSO3C シーミューは、アメリカ海軍の標準的な水上偵察機として、カーチス・ライト社によってSOC シーガルの代替機として開発された。カーチスは SO3C をシーミューと名付けたが、1941 年にアメリカ海軍はこれを、置き換えられた航空機 (カーチス SOC は複葉機) と同じシーガルという名前で呼び始めたため、混乱を招いた。イギリス海軍は、発注した SO3C にカーチスの名前であるシーミューをそのまま使用した。アメリカ海軍の主な設計要件の 1 つは、SOC シーガルの代替機が、単一の中央フロートを備えた外洋艦艇からも、またフロートを車輪付きの着陸装置に置き換えた陸上基地からも運用できることであった。
設計と開発
SO3C は就役当初から、飛行中の安定性の問題と、レンジャー独自の空冷逆 V 字型直列エンジンの問題という 2 つの重大な欠陥を抱えていた。安定性の問題は、上向きの翼端と、後方観測員のコックピットまで伸びるより大きな後方尾翼の導入により、ほぼ解決された。追加された尾翼は後方観測員のスライド式キャノピーに取り付けられており、パイロットはキャノピーが開いていると依然として安定性の問題があると主張した。この航空機の主な役割はスポッティングであるため、キャノピーは開いていることが多かった。飛行中の安定性の問題は最終的に解決されたが (完全には解決されなかったが)、レンジャー XV-770エンジンは、何度も改造を試みた後でも悲惨な失敗作であることが判明した。飛行性能の低さと整備記録の悪さから、SO3C は 1944 年までに米海軍の第一線部隊から撤退した。旧式の複葉機 SOC は国内の訓練部隊から引き継がれ、第二次世界大戦の終わりまで多くの米海軍艦艇で第一線で運用された。[1]
運用履歴
イギリス海軍での勤務
固定着陸装置バージョンの SO3C-1 が、レンドリース契約の条件に基づいてイギリス海軍 艦隊航空隊によって多数発注されました。 RN での運用では、SO3C は「シーミュー」という名称が与えられ、1950 年代にショート シーミューに再び使用された名前です。 乗組員はそれを「シー カウ」と名付けました。
レティス・カーティスは著書『忘れられたパイロット』の中で、「標準の燃料タンクは300ガロン入るが、航空輸送補助飛行の最大容量として定められた80ガロンでやっと離陸できる」と述べている。さらに、離陸前に尾部を上げる必要があった。「離陸姿勢から回復することは不可能で、エルロン制御も不可能な状態になる可能性があった」。この経験豊富なパイロットの最後のコメントは、「戦時中であっても、このような航空機が工場から受け入れられ、ましてや大西洋を渡る貴重な貨物スペースが与えられたとは想像しがたい」というものだった。[2]
イギリス海軍向けの最初のバッチには、センターライン爆弾架とアレスターギアが装備されていた。その後のバージョンは、 SO3-2C型で、シーミューMk.Iとして知られている。250機のシーミューが割り当てられ、実際に納入されたのは約100機であったが、[3]最後のバッチは追加のヴォート・キングフィッシャーに取って代わられ、拒否された。イギリス海軍への納入は1944年1月に始まった。同年9月に旧式と宣言され、1945年に完全に退役した。
SO3C-1Kはクイーン・シーミューとして就役する予定だったが、30機の発注がキャンセルされた。
シーミューズは、カナダのノバスコシア州ヤーマスにあるカナダ空軍基地の第744航空団と第745航空団、および英国ハンプシャー州に拠点を置く第755航空団に勤務しました。
バリエーション
- XSO3C-1
- プロトタイプ。当初は陸上機として製造され、後に水上機として改造された。
- SO3C-1
- 量産型、141台製造。
- SO3C-1K
- SO3C-1航空機は標的ドローンとして改造され、一部はクイーン・シーミューIとしてイギリス海軍に配備された。
- SO3C-2
- SO3C-1に似ているがアレスターギアを備え、腹部爆弾ラックを装備できる陸上機型で、200機が製造された。
- SO3C-2C
- 改良された無線機と24V電気システムを備えたSO3C-2のレンドリース型。イギリス海軍向けにSeamew Iとして発注され、259機が発注されたが、製造されたのは59機程度のみであった。
- SO3C-3
- 細部の改良とカタパルト操作機能の削除が施された軽量型で、39機が製造され、さらに659機がキャンセルされました。
- SO3C-4
- アレスターフックとカタパルトを備えたSO3C-3の提案された派生型だが、製造されていない。
- SO3C-4B
- イギリス海軍向けにSO3C-4のレンドリース型としてSeamew IIとして提供されたが、製造されなかった。
オペレーター
仕様（SO3C-2）
第二次世界大戦のアメリカ軍用機のデータ[5]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ:水上機 36 フィート 10 インチ (11.23 メートル)、陸上機 34 フィート 2 インチ (10.41 メートル)
- 翼幅: 38 フィート 0 インチ (11.58 メートル)
- 高さ: 15 フィート 0 インチ (4.57 m)
- 翼面積: 290平方フィート (27 m 2 )
- 自重: 4,284 ポンド (1,943 kg)
- 最大離陸重量: 5,729 ポンド (2,599 kg)
- 動力装置:レンジャー V-770-6逆V-12空冷ピストンエンジン1基、600馬力 (450kW)
- プロペラ: 2枚羽根定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 172 mph (277 km/h、149 kn)
- 巡航速度: 123 mph (198 km/h、107 kn)
- 航続距離: 1,150 マイル (1,850 km、1,000 海里)
- 持久力： 8時間[6]
- 実用上昇限度: 15,800 フィート (4,800 メートル)
- 翼面荷重: 19.8 ポンド/平方フィート (97 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.10 hp/lb (0.16 kW/kg)
武装
- 後方コックピットに前方発射型 0.30 インチ (7.62 mm) M1919 ブローニング機関銃1 丁と、後方コックピットに0.50 インチ (12.7 mm) M2 ブローニング機関銃1 丁
- 主翼下に100ポンド（45kg）爆弾2発または325ポンド（147kg）爆雷2発を搭載
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ Donald 1997、p. [ページが必要]。
- ^ カーティス1971、227ページ。
- ^ モンディ1996年、95ページ。
- ^ Thetford 1991、91ページ。
- ^ ドナルド1995年、85ページ。
- ^ Thetford 1991、85ページ。
- 文献
- Bowers, Peter M. Curtis 『航空機、1907-1947』 ロンドン: Putnam & Company Ltd., 1979年。ISBN 0-370-10029-8。
- カーティス、レティス（1971年）。『忘れられたパイロット：航空輸送補助隊の物語、1939-45年』オルニー、バッキンガムシャー：ネルソン＆サンダース。ISBN 0-947750-02-9。
- ドナルド、デイビッド（1997年）。世界の航空機完全百科事典。Orbis Publishing Ltd. ISBN 0-7607-0592-5。
- ドナルド、デイビッド（1995年）。第二次世界大戦のアメリカの戦闘機。ロンドン：エアロスペース出版。ISBN 1-874023-72-7。
- ギンター、スティーブ。『The Reluctant Dragon – The Curtiss SO3C Seagull/Seamew (Naval Fighters No.47)』シミバレー、カリフォルニア州：Ginter Books、1999年。ISBN 0-942612-47-7。
- グリーン、ウィリアム。『第二次世界大戦の戦闘機、第6巻：水上機』ロンドン：マクドナルド＆カンパニー（出版社）、1962年。
- ラーキンス、ウィリアム T.アメリカ海軍の戦艦と巡洋艦航空機。アトグレン、ペンシルバニア州：シファーブックス社、1996年。ISBN 0-7643-0088-1。OCLC 35720248。
- モンディ、デイビッド（1996年）。『ハムリン簡潔ガイド 第二次世界大戦のアメリカ航空機』ロンドン：チャンセラー・プレス。ISBN 1-85152-706-0。
- スワンボロー、ゴードン、ピーター・M・バウアーズ。『1911年以降の米国海軍航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、第2版、1976年。ISBN 0-370-10054-9。
- セトフォード、オーウェン（1991年）。1912年以降のイギリス海軍航空機。ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー。ISBN 0-85177-849-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カーティス SO3C シーミューに関連するメディアがあります。
- スリングショットプレーン 1943年5月 ポピュラーサイエンスの記事