カイザーフリートウィングス XBTK

翻訳
カイザー・フリートウィングス XBTK-1
役割	急降下爆撃機と雷撃機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	カイザー・フリートウィングス
初飛行	1945年4月12日
プライマリユーザー	アメリカ海軍
建造数	5

カイザー・フリートウィングス XBTKは、1944 年からアメリカ海軍向けにカイザー・フリートウィングスが開発したアメリカの急降下爆撃機および雷撃機です。最初の 2 機は飛行可能な試作機でしたが、わずか 5 機が製造され、1946 年 9 月に契約は終了しました。

1942年初頭、米海軍航空局（BuAer）はカーチス SB2C ヘルダイバー急降下爆撃機とグラマン TBF アベンジャー雷撃機の代替機を計画していた。この機体は機内の爆弾倉に魚雷を搭載することになっていた。1943年後半までに、提案されたVBT設計はダグラス SB2Dと同様にサイズと重量が大幅に増加していることが明らかになった。その結果、米海軍は護衛空母運用を目的とした小型の急降下爆撃機の設計を開始した。^[1] BuAerは主要な戦時計画のエンジニアリング作業量を認識し、主要な戦時生産契約のない企業に設計を割り当てた。BuAerはペンシルバニア州ブリストルのフリートウィングス社を選択し、 1943年にヘンリー・J・カイザー社に買収された。^[2]

XBK急降下爆撃機計画は、1944年2月に2機の試作機の契約で開始された。機体サイズを小さく抑えるため、すべての装備を機外に搭載することが決定された。レーダーは左翼の下に搭載可能。急降下ブレーキは、内側の翼後縁にある下部と上部のピケットフェンス型だった。水平尾翼は胴体上部の尾翼に取り付けられていた。この機能により、急降下ブレーキが開いているときに尾翼が揺れるのを防いだ。エンジン排気口の配置は珍しく、コックピットのほぼ後方にあった。この機能により抗力が大幅に減少すると期待された。^{[2] [3]}

1944年4月にエンジンなしのモックアップ検査が行われ、1944年5月にエンジンが搭載され、最初のプロトタイプの完成は1944年11月に予定されていました。^{[2] [4]}後の生産をスピードアップするために、米海軍はフリートウィング工場に新しい飛行場を建設しました。^[要出典] 1945年初頭、BuAerは航空機が魚雷を搭載できるようにすることを要求しました。武器は新しいセンターラインステーションに取り付けられ、名称はXBTKに変更されました。^{[2] [4]}最初のXBTK-1は1945年3月にようやく完成し、^[2] 1945年4月12日に初飛行しました。^[4]

飛行試験では、エンジンの冷却が不十分で、胴体が激しく振動していることが判明した。これらの問題を解決し、すでに生産中止になっていたR-2800-22Wエンジンを-34に交換したため、飛行試験の再開は1945年7月まで延期された。この機体は、評価のため1945年8月にメリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地の米海軍航空試験センターに引き渡された。第二次世界大戦の終結後、米海軍は発注数を20機から10機に削減した。^[5]試験結果では、コックピットの温度が非常に高く、エンジン停止後のコックピットへの出入りが極めて困難であったため、新しい排気システムをより一般的なシステムに交換することが推奨された。また、特に動力を切った状態での失速性能が悪いことも指摘された。しかし、潜水特性は、現役または開発中のどの急降下爆撃機よりも優れていることが指摘された。^{[4] [6]}

この機体はフリートウィングス社に輸送され、再設計が始まった。2機目の量産型機は1946年3月に初飛行し、機体の失速性能を大幅に向上させる前縁スロットを内蔵していた。しかし、1946年初頭までに新機体の調達は大幅に削減され、BTKの役割は既にダグラスADスカイレイダーとマーティンAMマウラーに引き継がれていた。1946年5月、すでに量産段階にあった5機の機体を完成させることが決定された。テストを続けると、機体がスピン状態になった際に問題が判明し、米海軍は1946年9月3日にこの機体が必要なくなったとして最終的に契約を打ち切った。^[6] 5機の試作機は廃棄され、2機の「飛行可能な」機体は1946年4月までに解体された。^[7]

XBTK-1

5機の試作機が製造された（BuNos 44313-14、90484-86）

 アメリカ合衆国

アメリカ海軍

雷撃機、偵察爆撃機から攻撃機まで^[4]のデータ

一般的な特徴

• 乗員: 1名（パイロット）
• 長さ: 38 フィート 11 インチ (11.86 メートル)
• 翼幅: 48 フィート 8 インチ (14.83 メートル)
• 高さ: 15 フィート 8 インチ (4.78 m)
• 翼面積: 380平方フィート (35 m ² )
• 自重: 9,959 ポンド (4,517 kg)
• 総重量: 15,782 ポンド (7,159 kg)
• 動力源:プラット・アンド・ホイットニー R-2800-34W 18気筒星型ピストンエンジン1基、2,100馬力 (1,600kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 373 mph (600 km/h、324 kn)
• 航続距離: 1,400 マイル (2,300 km、1,200 海里)
• 実用上昇限度: 33,400 フィート (10,200 メートル)
• 上昇率: 3,550 フィート/分 (18.0 m/秒)

武装

• 銃： 20mm機関砲2門
• ハードポイント:センターライン ステーション 1 基、容量 2,000 ポンド (910 kg)、ウィング ステーション 2 基、各容量 1,000 ポンド (450 kg)、5 インチ (127 mm)高速度航空機ロケット用のウィング ランチャー 8 基。

同等の役割、構成、時代の航空機

• カーティスXBTC
• ダグラスADスカイレイダー
• マーティン・AM・マウラー

関連リスト

• 攻撃機一覧
• アメリカ海軍の航空機の名称一覧（1962年以前）

ウィキメディア・コモンズには、 Kaiser-Fleetwings BTKに関連するメディアがあります。

• アンドリュース、ハル。「XBTK-1」。海軍航空ニュース。1994 年 5 月～6 月、第 76 巻第 4 号。pp. 28～29。ISSN 0028-1417  。
• フランシロン、ルネ・J.「雷撃機と偵察爆撃機から攻撃機へ」（第3部）。エア・インターナショナル1995年10月、第49巻第4号。pp.236-242。ISSN 0306-5634  。
• コワルスキー、ボブ。Kaiser Fleetwings XBTK-1。シミバレー、カリフォルニア州：Ginter Books、1999年。ISBN 0-942612-48-5。 
• ワグナー、レイ。『20世紀のアメリカの戦闘機：包括的なリファレンス』ネバダ州リノ：ジャック・ベーコン＆カンパニー、2004年。ISBN 0-930083-17-2。