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| カーティス T ワナメーカー三葉機 | |
|---|---|
| |
| RNAS フェリクストウ、1916 年 | |
| 役割 | 哨戒爆撃飛行艇[1] |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | カーチス・エアロプレーン・アンド・モーター・カンパニー |
| 初飛行 | 1916 |
| 引退 | 1916 |
| プライマリユーザー | イギリス海軍航空隊 |
| 建造数 | 1 |
ワナメーカー・トライプレーンまたはカーチス・モデルTは、後にカーチス・モデル3と改名され、第一次世界大戦の大型実験用4発三葉哨戒飛行艇であった。これは米国で製造された最初の4発航空機であった。完成したのは1機のみ（No.3073）。[2]当時、トライプレーンは世界最大の水上飛行機であった。[1]
設計と開発
1915年、第一次世界大戦の勃発前にカーチス飛行機会社に大型飛行艇の建造を依頼したアメリカ人実業家ロッドマン・ワナメーカーは、イギリスの新聞デイリーメール紙が大西洋を横断した最初の航空機に贈る1万ポンドの賞金を獲得するために、カーチス飛行機会社にさらに大型の新しい大西洋横断飛行艇の建造を依頼した。この飛行艇はワナメーカー三葉機、またはカーチスモデルT （カーチスが名称システムを変更した際に遡及的にモデル3に再名称された）として知られるようになった。[1]
初期の報道では、全長68フィート（17.9メートル）、翼幅133フィート（40.5メートル）の等翼6ベイの大型三葉機が紹介されていた。重武装を搭載可能なこの航空機は、総重量が21,450ポンド（9,750キログラム）と推定され、6基の140馬力（104kW）エンジンで3つのプロペラを駆動し、そのうち2つは牽引型、3つ目が推進型となる予定だった。[3]
イギリス海軍航空隊（RNAS）は20機の三葉機を発注した。最初の1機は1916年7月にニューヨーク州バッファローのカーチス工場で完成した。 [4] これは米国で製造された最初の4発エンジンの航空機であり、世界最大の航空機の1つであった。[5]
完成したモデルTは、新聞で取り上げられた航空機とはさまざまな点で異なっていた。大きさと重量は似ており、上翼の翼幅は134フィートであったが、他の翼の幅は異なっていた。 この航空機は、当時としては異例のこととして、中間翼に個別に取り付けられた4基のトラクター250馬力（187kW）カーチスV-4エンジンで駆動する予定であった。 [説明が必要] 2人のパイロットと航空技術者からなる乗組員には、カーチスモデルHに似た密閉されたキャビンが与えられた。パイロットが操縦桿にかける力を減らすために、電動クラッチでエルロンケーブルに小型風車を接続し、パワーアシスト操縦装置として機能させることができた。[1]
試作機が完成した時点では計画されていたカーチス V-4 エンジンが入手できなかったため、米国内では飛行させず、船で英国に持ち込み、フェリクストウ海軍航空基地で再組み立てすることになった。当初は 240 馬力 (180 kW) の ルノー製エンジン4 基を搭載していたが、すぐに 250 馬力のロールスロイス イーグル4 基に交換された。
初飛行で修理不能なほど損傷したため、この飛行機は失敗とみなされ、残りの19機の注文はキャンセルされた。[7] しかし、ワナメーカー・トライプレーンは、水上機実験ステーションのジョン・ポートにインスピレーションを与え、同様のレイアウトの巨大な5発飛行艇、フェリクストウ・フューリーを建造するきっかけとなった。[1] [8] [9]
オペレーター
仕様（ルノーエンジン）
カーチス航空機1907-1947年のデータ[1] [5] [10]
一般的な特徴
- 乗員: 6
- 長さ: 58 フィート 10 インチ (17.93 メートル)
- 上部翼幅: 134 フィート (41 m)
- 中翼幅: 100 フィート (30 メートル)
- 下翼幅: 78 フィート 3 インチ (23.85 メートル)
- 高さ: 31 フィート 4 インチ (9.55 m)
- 翼面積: 2,815平方フィート (261.5 m 2 )
- 自重: 15,645 ポンド (7,096 kg)
- 総重量: 22,000 ポンド (9,979 kg)
- 動力源:ルノー 12F V-12 水冷ピストンエンジン4 基、各 240 馬力 (180 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
- 航続距離:巡航速度75mphで675マイル（1,086km、587海里）
- 耐久時間: 7時間
- 高度までの所要時間: 4,000 フィート (1,220 メートル) まで 10 分
参照
関連開発
- カーチスモデルH [11]
- ポルトベイビー[11]
- フェリクストウ・フューリー（ポルト・スーパーベイビー）
- ゴスポートG9
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、カーチス・ワナメーカー三葉機に関連するメディアがあります。
注記
- ^ abcdefg Bowers 1979、136–137 ページ。
- ^ 「Curtiss-Wanamaker Triplane」。All -Aero。2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月19日閲覧。
- ^ フライト1916年1月13日、43-44ページ。
- ^ トリムブル、ウィリアム (2013)。「9つの古くて新しい課題」。空の英雄：グレン・カーティスと海軍航空の誕生。海軍研究所出版。ISBN 978-1612514116. 2015年8月24日閲覧。
- ^ ab Curtiss: K through Z". Aerofiles . 2010年8月15日閲覧。
- ^ “Felixstowe and Lowestoft Seaplanes 1914–1918”. YouTube . 2009年4月11日. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月14日閲覧。
- ^ ジョンソン、ER（2009）。アメリカの飛行艇と水陸両用航空機：図解歴史。マクファーランド。p.302。ISBN 978-0786457083. 2015年8月24日閲覧。
- ^ ブルース1955年、929-930頁。
- ^ Flight 「戦闘飛行艇」。Flight 。 2016年12月21日閲覧。
- ^ abc Owers, Colin (2017). 「Curtiss Model T」（PDF） . Cross & Cockade International：48。2019年11月6日閲覧。
文献
- 「戦闘飛行艇」。Flight 、 1916年1月13日、43～44ページ。
- Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947 .ロンドン:Putnam, 1979年。ISBN 0-370-10029-8 .
- ブルース、JM「歴史的軍用航空機第11部第3部：フェリクストウ飛行艇」。フライト、1955年12月23日、929～932ページ。
- セトフォード、オーウェン。『1912年以降のイギリス海軍航空機』ロンドン：パトナム、第4版、1978年。ISBN 0-370-30021-1。