カーティスオリオール

オリオールズ
1919 年ヒューストンのカーティス オリオールズ
役割	軽飛行機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	カーチス航空機
初飛行	1919

カーチスオリオール(カーチス モデル 17) は、アメリカの 3 人乗り汎用複葉機でした。

オリオールの胴体は積層木材でモノコック構造になっており、カーチスOX-5 V-8またはカーチスK-6エンジンを搭載していた。この機体にはセルフスターターとパイロットの視界内に細長いラジエーターが備わっていた。^{[1] [2]}

余剰となったカーチス・オリオールの翼はハロルド・ピトケアンに売却され、ピトケアン初の量産型航空機であるピトケアン PA-3 オローイングが製造された。

ノースウエスト航空は1926年8月1日に設立され、カーチス・オリオールとトーマス・モース複葉機をミネアポリスからシカゴまでのCAM-9航空郵便路線に就航させた。^[3]

バード提督は、 1926年にフォッカー F.VIIとともに北極点に向かう北極探検の2機目の航空機としてカーチス オリオールを選択した。オリオールは写真撮影と救助活動に使用する予定だった。ニューヨークタイムズは、フォッカーが使用できない場合に備えてオリオールは蒸気船シャンティアで輸送されたと（誤って）報じた。^[4]しかし、オリオールがフォッカーのバックアップとして計画されたことはなかった。スピッツベルゲンから北極までノンストップで往復できる航続距離がなかったからだ。

リースされたカーチス・オリオールは1921年に第109観測飛行隊に配備された。この航空機はミネソタ州空軍予備役の資金援助を求めるロビー活動のためにワシントンDCに飛ばされた。^[5]

1926年にカーチス オリオール1機がブラジル海軍航空隊に売却されました。

シド（チャーリーの兄弟）チャップリン航空は、1920 年の 1 年間の運航でカーチス オリオールを使用しました。

イゴール・シコルスキーは、下翼を、抗力の少ない支柱とワイヤーを備えた小型のものに交換するキットを提案した。この改造と150馬力のイスパノ・スイザへのアップグレードが施された1機が、1927年のナショナル・エア・レースに出場した。レース前にエンジンが再びイスパノ・スイザの220馬力エンジンにアップグレードされたが、金属の削りくずが冷却システムに溢れ、飛行機はレースから脱落した。^[6]

アイルランド・コメットは、シングルベイの高揚力翼を含む新しい飛行面を備えた改造されたカーチス・オリオールであった。^[7]

• ニューヨーク州ハモンズポートにあるグレン・H・カーティス博物館には、オリオールズが静態展示されている。^[8]
• 複製 –ミネソタ州セントポールにあるミネソタ空軍州兵博物館に静態展示されているオリオールズ。^[9]
• フロリダ州ポークシティのファンタジー・オブ・フライトに保管中。^[要出典]
• ワシントン州イーストワナッチーのセンチュリーアビエーションに3機が保管されている。^{[10] [検証失敗]}

カーチス航空機1907-1947年のデータ^[11]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 定員: 2名
• 長さ: 25 フィート 0 インチ (7.62 m)
• 翼幅: 36 フィート 0 インチ (10.97 メートル)
• 高さ: 10 フィート 1 インチ (3.07 m)
• 翼面積: 326平方フィート (30.3 m ² )
• 自重: 1,428 ポンド (648 kg)
• 総重量: 2,036 ポンド (924 kg)
• 動力源:カーチスOX-5水冷V-8エンジン1基、90馬力（67kW）

パフォーマンス

• 最高速度: 86 mph (138 km/h、75 kn)
• 巡航速度: 69 mph (111 km/h、60 kn)
• 範囲: 582 マイル (937 km、506 海里)
• 実用上昇限度: 8,000 フィート (2,400 メートル)
• 上昇率: 400 フィート/分 (2.0 m/秒)

• カーティス・ジェニー
• カーティス・ロビン

• バウワーズ、ピーター M (1979)。カーチス航空機 1907–1947。ロンドン: パトナム。ISBN 0-370-10029-8。
• ハゲドン、ダン (1992 年 3 月～5 月)。「ラテンアメリカのカーチス タイプ」。Air Enthusiast。第 45 号。61～77 ページ。ISSN 0143-5450  。

• ウィキメディア・コモンズのカーティス・オリオールに関連するメディア