SS 理想のX

	SSイデアル Xの計画
歴史
名前	アイデアルX、元ポトレロヒルズ、元ジョンDP大尉、元エレミール
所有者	パンアトランティック蒸気船会社
登録港	アメリカ合衆国
ビルダー	メリーランド州ボルチモアのベスレヘム・スチールでコンテナ船として再建された。
発売	1944年12月30日
完了	1945年1月
故障中	1965年にスクラップとして売却された。
識別	公式番号：247155
運命	1967年に日本で解体された。
注記	元T2タンカー。1945年にカリフォルニア州サウサリートのマリンシップ社でヤード番号158として建造された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	T2-SE-A1
トン数	16,460 GRT
長さ	524フィート（160メートル）
ビーム	30フィート（9.1メートル）
身長	68フィート（21メートル）
推進	エリオット社の蒸気タービン、電気推進。
容量	33フィートコンテナ58個; 10,572 DWT ;
	Ideal X はもともと、1943 年 8 月にここに示したHat Creekと同様の T2 タンカーとして建造されました。

SS Ideal X は、第二次世界大戦で使用された T-2 石油タンカーを改造したもので、商業的に成功した最初のコンテナ船でした。

第二次世界大戦中にマリンシップ・コーポレーションによってポトレロ・ヒルズとして建造され、後にマルコム・マクリーンのパンアトランティック蒸気船会社によって購入された。^[5]^[6]^{[7] 1955年、この船は}輸送コンテナを運ぶために改造され、アイデアルXと改名された。1956年4月26日の新しい構成での彼女の最初の航海で、^[8]アイデアルXはニュージャージー州ニューアーク港からテキサス州ヒューストン港まで58個のコンテナを運び、そこで58台のトラックがコンテナを積み込むのを待っていた。^[9]これはコンテナ専用に建造された最初の船ではなかった。ホワイトパス・アンド・ユーコン・ルートで運航されているクリフォード・J・ロジャースが1955年にデビューしていた。^[10]

1959年、この船はブルガリアの船主によって買収され、エレミールと改名された。エレミールは1964年2月8日の荒天で大きな損害を受け、日本の解体業者に売却された。最終的に1964年10月20日、日本の平尾で解体された。

注記

^ abcde Cudahy、2004年、31ページ。
^ Cudahy、2004年、30ページ。
^ ab Cudahy、2004年、312ページ。
^ abcde Cudahy、2004年、290ページ。
^ 「マリンシップ」。
^ 「THe JoC: 175 Years of Change」。2007年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ クダヒ、2006年。
^ 「ニューヨーク・ニュージャージー港湾局 – プレスリリース」。
^ レビンソン、2006年、1ページ。
^ Network、MI News（2019年3月21日）。「クリフォード・J・ロジャース：世界初の専用コンテナ船」。マリン・インサイト。 2023年1月4日閲覧。

Cudahy, Brian J. (2006)。ボックスボート：コンテナ船が世界を変えた方法。ニューヨーク：フォーダム大学出版局。ISBN 0-8232-2568-2。
Cudahy, Brian J. (2006 年 9 月～10 月)。「コンテナ船革命: マルコム・マクリーンの 1956 年のイノベーションが世界に広がる」(PDF) TR News 246 ページ。ワシントン DC: 全米科学アカデミー交通研究委員会: 5～9 ページ。2011年3 月 1 日閲覧。
レビンソン、マーク (2006)。『箱：輸送コンテナはいかにして世界を小さくし、世界経済を大きくしたか』プリンストン、ニュージャージー：プリンストン大学出版局。pp. 1。ISBN 0-691-12324-1。