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コロンビアフィールド カーティスフィールド | |
|---|---|
| まとめ | |
| サーブ | ニューヨーク州バレーストリーム |
| 構築済み | 1929 |
| 使用中 | ロジャースフィールド 1928-1929、 カーティスフィールド (公立) 1929-1933、 コロンビアフィールド (私立) 1933-1947。 |
| 居住者 | アドバンス・エアクラフト・コーポレーション、カーチス・ライト、グラマン、コロンビア・エアクラフト・コーポレーション、コモンウェルス・エアクラフト |
| 座標 | 40°40′00″N 73°43′00″W / 40.66667°N 73.71667°W / 40.66667; -73.71667 (コロンビアフィールド) |
| 地図 | |
  コロンビアフィールド コロンビアフィールド、ニューヨーク  コロンビアフィールド コロンビアフィールド（ロングアイランド） | |
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コロンビア フィールド(旧称カーティス フィールド) は、ニューヨーク州ロングアイランドのヘムステッド町にあるバレー ストリーム近くのかつての飛行場です。1929 年から 1933 年の間、この飛行場はカーティス ライト航空機会社にちなんでカーティス フィールドと名付けられた公共飛行場でした。この公共飛行場は 1933 年以降閉鎖されましたが、主にコロンビア航空機会社によって航空機が製造され続け、この民間飛行場にカーティスフィールドの名前が付けられました。
カーティス フィールドは、5 年間の運用期間中、ロング アイランドで最も利用者数の多い空港の 1 つでした。この飛行場は、チャールズ リンドバーグ、アメリア イアハート、フランク ホークスなど、航空黎明期の多くの有名なパイロットに愛用されました。この飛行場では、長距離航空の重要な記録やイベントが数多く達成されました。1929 年には、女性航空グループであるナインティ ナインズがこの飛行場で設立され、大規模な航空ショーが頻繁に開催されました。
1933 年以降、この飛行場はコロンビア エアクラフト社とグラマン社による航空機製造の拠点となった。第二次世界大戦中、コロンビア社は契約に基づき、グラマン社設計の単発水陸両用複葉機 J-2F6 ダックを製造した。この飛行場は最終的に 1947 年に放棄された。ヘムステッド市は 2009 年にカーティス フィールドの歴史的重要性を正式に認定した。
歴史
1928年、ニューヨーク州ロングアイランドのバレーストリーム近くのライサート農場から土地を借りて、コロンビアフィールドの跡地にロジャース空港、別名アドバンスサンライズ空港がオープンした。[1] [2] [3]フランシス・ロジャースはアドバンス・エアクラフト社の社長だった。[2]カーチス・ライト社が空港と土地を購入し、飛行場の開発に数百万ドルを投資したとき、空港はわずか1年しか経っていなかった。1929年4月にオープンし、カーチスフィールドに改名されたこの公共飛行場は、三角形のレイアウトで長さ2,850フィートのアスファルト滑走路2本で構成されていた。[2] [3] [4]チャールズ・リンドバーグがその設計に貢献した。[3] カーチス・ライト社は、商業空港とパイロットおよび整備士のための学校を近くのミネオラからカーチスフィールドの新しい施設に移転し、6つの格納庫と航空学校を建設した。[1]
新しい飛行場はすぐに忙しくなり、ジミー・ドーリットル、アメリア・イアハート、リンドバーグ、エリノア・スミス、フランク・ホークス、ワイリー・ポストなど、当時の有名な飛行士の多くが利用しました。[4]いくつかの航空記録が飛行場で樹立されました。カーティスフィールドは、1930年から3年間、ロングアイランドで最大の商業空港でした。 [5] [4] 1930年から、海軍予備隊航空基地バレーストリームがカーティスフィールドにありました。[1]
飛行場では航空ショーが頻繁に開催され、スタント飛行、パラシュートジャンパー、ウィングウォーキング、空中技などが披露された。[3] 1,000人から10,000人の大観衆が参加し、このようなショーの収入は貧しいパイロットにとって重要な経済的支援となった。[3]
大恐慌による経済不況の始まりとともに、飛行場はわずか5年間の運用を経て1933年に閉鎖された。[5] コロンビア航空機会社が1933年から1946年まで飛行場を民間で運営し、飛行場の名前をコロンビアフィールドに改名した。
第二次世界大戦中、グラマン・エアクラフト社はコロンビア・エアクラフト社と契約し、J2Fダック水上機を建造した。コロンビアは1942年初頭から戦争の終わりまでコロンビア飛行場で航空機を建造した。[5] 1946年、コモンウェルス・エアクラフト社がコロンビア・エアクラフト社を買収したが、翌年倒産した。[5] その後、コロンビア飛行場は放棄された。
閉鎖から10年後、ロングアイランド初のショッピングモールの一つであるグリーンエーカーズモールが旧空港敷地の北側に建設された。旧格納庫のいくつかはそのまま残され、今も残っている。[1] [2]
ロングアイランドのその他の近隣空港も1920年代後半から1930年代には「カーティス」空港として知られていた。これには、現在のニューヨーク市のラガーディア空港であるグレン・H・カーティス空港や、ルーズベルト飛行場の一部であったミネオラのカーティス飛行場が含まれる。[1]
イベント
1929年9月、ジミー・ドーリットルは「ブラインド飛行」、つまり航空機の計器のみを使用して飛行機を飛行および着陸させる方法を実演した。 [6]近くのミッチェル飛行場 でのこの実演飛行の前に、彼はカーチス飛行場でこの技術を練習した。[3]
1929年11月1日、約1万人の人々がモスクワから到着したツポレフ双発単葉機「ソビエトの地」を歓迎した。この飛行機は8月23日にモスクワを出発し、シベリア、太平洋、北米を東に渡り、カーティス飛行場まで2週間にわたる141時間の飛行で13,000マイル（21,000キロ）の距離を飛行した。+1 ⁄ 2ヶ月。 [1] [7]
翌日、アメリア・イアハート率いる26人の女性パイロット免許保有者がカーティスフィールドに集まり、女性パイロットの相互支援と向上のための組織であるナインティナインズを設立した。 [2] [8]イアハートの提案により、新しい組織の名前は設立メンバーの数から取られ、最終的にナインティナインズに落ち着いた。[9]この組織は現在も女性パイロットを積極的に支援している。
1930年8月13日、フランク・ホークスはカリフォルニア州ロサンゼルスからカーチスフィールドまで12時間25分3秒で飛行し、大陸横断速度の新記録を樹立した。 [10]この飛行はチャールズ・リンドバーグの記録を2時間以上も上回った。
同じく1930年、フランスの飛行士ディドネ・コステスとモーリス・ベロンテは、パリからカーティスフィールドまで、東から西へ、最も困難な大西洋無着陸横断飛行を成し遂げた。[1]約25,000人の観客が、彼らの赤いブレゲBr.19TFスーパービドン複葉機が37時間18分で3,674マイル（5,913km）を飛行した後、9月2日にカーティスフィールドに着陸するのを見守った。[11]
1931年、当時新興航空機メーカーだったグラマンは、カーティスフィールドでXFF-1試作戦闘機を開発した。機体を製造するためにさらにスペースが必要だったグラマンは、カーティスフィールドの空いていた海軍予備隊の格納庫を借り、1931年11月4日にそこに入居した。 [12]この複葉機は1931年12月29日に最初の試験飛行を行った。グラマンの最初の航空機プロジェクトとなったこの飛行機は、空冷星型エンジン、密閉式コックピット、完全格納式着陸装置を備えたアメリカ海軍初の航空機であった。[13] [12]
1932年10月9日、パイロットのジェームズ・H・バニングと整備士のトーマス・C・アレンがカーチス飛行場に着陸し、大陸横断飛行を行った最初の黒人パイロットとなった。[14] 大恐慌の真っ只中だった1932年9月18日にロサンゼルスを出発したこの飛行は、21日間にわたり合計41時間27分を要した。「空飛ぶホーボーズ」と名乗ったこの2人の飛行士は、余剰部品とガタガタと音を立てる14年前のカーチス製エンジンでできたガタガタの飛行機に合計25ドルを積んでロサンゼルスを出発した。[14]
歴史的建造物としての地位
飛行場創設80周年にあたる2009年、この場所の歴史的重要性がヘムステッド町のランドマーク保存委員会によって認められた。[5] [4] バレーストリームはヘムステッド町内の村で、ナッソー郡のほぼ3分の1を占める。バレーストリームの航空史を称える歴史標識が、現在グリーンエーカーズモールとなっている空港の格納庫の跡地に設置された。この認定を裏付ける歴史研究により、この飛行場はバレーストリームだけでなく、航空史やここで飛行した航空界の伝説にとっても重要であることが実証された。[4]
ナインティナインズの創立を記念する同様の標識が、この出来事の50周年にあたる1979年11月2日に同じ場所に設置された。[15]この標識は現在、ロングアイランドのガーデンシティにあるクレイドル・オブ・アビエーション博物館 にある。
参照
- ミッチェル空軍基地
- ルーズベルトフィールド（空港）
- カーティスフィールドテキサス州の飛行場
参考文献
- ^ abcdefg 「South of Sunrise – from farmland to runways (Part I of II)」. LIHerald.com . 2017年8月16日. 2022年5月15日閲覧。
- ^ abcde フリーマン、ポール。「アドバンス・サンライズ空港/カーティス空港/コロンビア・エアクラフト・カンパニー飛行場、ニューヨーク州バレー・ストリーム」。廃墟となった飛行場とあまり知られていない飛行場。 2022年5月18日閲覧。
- ^ abcdef Hackmack, Andrew (2008年4月16日). 「When Valley Stream took fly」. LIHerald.com . 2022年5月18日閲覧。
- ^ abcde Bottan, Anthony (2009年10月8日). 「空港跡地が歴史的地位を獲得：カーチス飛行場80周年記念、10月17日に祝う」LIHerald.com . 2022年5月21日閲覧。
- ^ abcde 「カーティス飛行場」ニューヨーク州ヘムステッドタウン。 2022年5月15日閲覧。
- ^ USAFHRA 文書 00489043
- ^ Meyernik, Al (1987年1月)。「『ソビエトの国』の逃亡」(PDF)。パノラマ、第14巻、第4号、バレーストリーム歴史協会。2022年5月22日閲覧。
- ^ Akouris, Tina E. (2020年6月26日). 「フラッシュバック: 『彼女たちはスリルを求めるディレッタントではない』: Ninety-Ninesは女性パイロットがガラスの天井を打ち破るのを助けた」シカゴ・トリビューン。2022年5月22日閲覧。
- ^ The Ninety Nines. 「Our History」. The Ninety Nines . 2016年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月23日閲覧。
{{cite news}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)。 - ^ Swopes, Bryan R. (2021年8月13日). 「1930年8月13日」. This Day in Aviation . 2022年5月18日閲覧。
- ^ Swopes, Bryan R. (2021年9月2日). 「1930年9月1日〜2日」. This Day in Aviation . 2022年5月22日閲覧。
- ^ ab Jordan, Corey C. 「Grumman's Ascendency: Chapter One」。2013年11月3日アーカイブ、Wayback Machine 第二次世界大戦の飛行機とパイロット、 2000年。2011年7月22日閲覧。
- ^ 「年表：1930-1939」。Air Force Magazine。2018年11月24日。 2022年5月23日閲覧。
- ^ ab Lauria-Blum, Julia (2020年5月13日). 「James H. Banning and The Flying Hoboes Transcontinental Flight」.メトロポリタン空港ニュース. 2022年5月23日閲覧。
- ^ ローリア・ブラム、ジュリア（2019年8月5日）。「The Song of the Ninety-Nines」メトロポリタン空港ニュース。 2022年5月25日閲覧。
外部リンク
- ロングアイランドの飛行場を示す当時の地図 1932 年 8 月、廃墟となったあまり知られていない飛行場: ニューヨーク、ロングアイランド中央部
- アドバンス・サンライズ空港/カーチス空港/コロンビア航空機会社の飛行場、廃墟とあまり知られていない飛行場: ニューヨーク、セントラル・ロングアイランド