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 ショート・サーキット（1947年 - 1952年） | |
| 位置 | 北アイルランド、アントリム州 |
|---|---|
| タイムゾーン | GMT |
| 座標 | 北緯54°39′51″ 西経6°06′23″ / 北緯54.66417° 西経6.10639° / 54.66417; -6.10639 |
| オープン | 1922年（1947年に再オープン） |
| 閉鎖 | 1952年（1939年に初めて閉鎖） |
| 主なイベント | グランプリバイクレース アルスターグランプリ（1949年 - 1952年） |
| ショート・サーキット（1947年 - 1952年） | |
| 長さ | 26.501 km (16.467 マイル) |
| ターン | 8歳以上 |
| レースラップ記録 | 9:21.000、時速105.94マイル（ レス グラハム、MV アグスタ 4C、1952 年、500cc ) |
| オリジナルサーキット（1922年～1939年） | |
| 長さ | 32.992 km (20.500 マイル) |
| ターン | 8歳以上 |
| レースラップ記録 | 12:17.800、時速100.03マイル（ ドリーノ セラフィニ、ジレラ、1939 年、500cc ) |
北アイルランドのアントリム州にあるクラディ・サーキットは、アルスター・グランプリに使用されるオートバイ・ロードレースのストリート・サーキットです。クラディ・サーキットは1922年から1939年まで使用され、1947年から1952年までは改良された短いサーキットが使用されました。[1]
歴史
1922年にアルスターグランプリに初めて使用されたクラディサーキット（アイルランド語：Clóidigh、つまりウォッシング川）は、アントリム州にあり、全長20,500マイル（32,992 km）でした。当初のコーススタートラインは、二次道路B39アントリムからベルファストへの道路沿いのロアンド小学校の近くにありました。このイベントは、レースのために閉鎖された公道で開催され、クリスティーズ・ブレイを含むアントリムとクラディコーナーの間の二次道路B39セブンマイルストレート、クラディコーナーとソーンコテージの間の主要道路A52ベルファストからクルムリンへの道路、ソーンコテージからアントリムの町の近くのグリーンマウントまでの三次道路（アルダーグローブ空軍基地の一部を含む）、およびグリーンマウントからB39「セブンマイルストレート」の道路ジャンクションのあるマッカモアコーナーまでの道路が含まれていました。
クラディ サーキットは 1947 年に、ソーン コテージからグリーンマウントまでのアルダーグローブ区間を省略して、16.467 マイル (26.501 km) に短縮されました。短縮されたクラディ サーキットは、クラディ コーナーからナッツ コーナーまで、ベルファストからクランリンへの主要道路 A52 号線沿いに走り、ナッツ コーナーからアントリム近郊のマッカモア ハウスまでの主要道路A26 号線バンブリッジからコールレーンへの道路の一部を使用しました。1953年のレース シーズンでは、クラディ サーキットはオートバイ レースには使用されなくなり、FIMオートバイ グランプリ世界選手権の一部であるアルスター グランプリは、アントリム州 近郊のダンドロッド サーキットに移されました。
スピードとレース記録
短いクラディサーキットのラップレコードは、1952年のアルスターグランプリで500ccのMVアグスタ4Cに乗ったレス・グラハムが記録した、平均速度105.94 mph (170.49 km/h)で9分21秒である。1922年から1939年のクラディサーキットのラップレコードは、 1939年のアルスターグランプリで500ccのジレラバイクに乗ったドリノ・セラフィニが記録した、平均速度100.03 mph (160.98 km/h)で12分17.8秒である。短いクラディサーキットのレースレコードは、同じく1952年のアルスターグランプリで500ccのジレラに乗ったクロミー・マッキャンドレスが記録した、平均速度99.79 mph (160.60 km/h)である。[2]