パークレーン駅 (DART)

パークレーン
パークレーン
DART ライトレール駅
一般情報
位置	8169 パークレーン; ダラス、テキサス州
座標	北緯32°52′22″ 西経96°45′57″ / 北緯32.87278° 西経96.76583° / 32.87278; -96.76583
所有者	ダラスエリア高速鉄道
プラットフォーム	島（高架）
接続	DART : 20、27、402-ノースパークセンターシャトル (月～日); ノースセントラルダラス GoLink ゾーン (月～日)、ノースダラス GoLink ゾーン (月～日)、プレストンホロウ GoLink ゾーン (月～日)
工事
駐車場	320台
自転車施設	自転車ロッカー2台、自転車ラック1台
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1997年1月10日（地上）
再建	2002年6月17日（昇格）
サービス
位置
位置

パークレーン駅は、テキサス州ダラス北部にあるDARTライトレール駅です。高架駅は、パークレーンとグリーンビルアベニューの交差点にあり、ノースセントラルエクスプレスウェイ（US 75）の東約0.2マイル（0.32 km）にあります。この駅はレッドラインとオレンジラインを運行しています。^[1]

駅はヴィッカリーメドウ地区の南部^[5]と、いくつかのショッピングセンター、特にザ・ショップス・アット・パークレーン^[1] にサービスを提供しています。US75の反対側にあるノースパークセンターにはシャトルバスが運行しています。^[6]

歴史

パークレーン駅の計画は、20マイル (32 km) の初期システムの北端として 1990 年に遡ります。駅の候補地として 2 か所が検討されました。1 つはパークレーンの南、ノースパークイーストオフィスコンプレックス (現在はザショップスアットパークレーンに置き換えられています) の近く、もう 1 つはパークレーンの北、ユナイテッドアーティスツシアター(現在は閉館) の近くです。^[7] 1990 年の調査で、交通渋滞を防ぐためにパークレーンを横断する際に立体交差が必要になる可能性があると判断された後、 ^{[8] DART は最終的にノースパークイーストに一時的な}^[9]地上プラットフォームを建設することを選択しました。これにより、路線がさらに北に延長されるまでパークレーンを横断する必要がなくなりました。

この駅は1997年1月10日にレッドラインの北端駅として開業した。^{[3]この駅は}モッキンバード駅やラバーズレーン駅とともに、当初は6か月前に開業する予定だったが、モッキンバード駅とパール駅間の地下鉄トンネルの問題により、ダラスのダウンタウンより北側のすべての駅の開業が遅れた。^[10]

レッドラインの2番目の北延伸工事は、パークレーンに架かる橋と恒久的な高架駅を含むもので、1999年4月に始まった。 ^[11] DARTは道路の北側に新しい駅を建設することを選択した。地元の芸術家であるヴィッキー・ミークとジョン・クリステンセンが「都会のオアシス」をテーマに駅を装飾した。^[4]^{[12] 2002年6月17日に旅客サービスが開始され、}ガラティンパーク駅への延伸が開業する2週間前に開業し、DARTライトレールシステムの最初の高架駅となった。^[4]

元の駅は閉鎖されましたが、DART はそれを私設の保管通路として保持しています。2024 年現在^{[アップデート]}、元の駅のプラットホームの標識はまだ残っています。

参考文献

^ abc 「パークレーン駅」。ダラスエリア高速交通局。2023年12月1日閲覧。
^ 「自転車駐車場」。ダラスエリア高速交通局。 2024年6月2日閲覧。
^ ab ハウエル、カーティス (1997 年 2 月 2 日)。「DART のライトレールが軌道に乗る: 初週の乗客数は予想を 33% 上回る」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 37A – NewsBank経由。
^ abc Hartzel, Tony (2002 年 6 月 2 日)。「DART ライトレール駅が新たなレベルに到達」。ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation。pp . 36A – NewsBank経由。
^ 「Planning & Urban Design TOD Vickery Meadow 駅周辺のランディングページ」。ダラスの計画と都市デザイン。テキサス州ダラス市。 2024年6月2日閲覧。
^ ダニエル・ルビン（1997年6月8日）。「ライトレール駅とノースパークを結ぶシャトルサービス - DARTとショッピングモールの合弁事業が木曜に開始」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 17A - NewsBank経由。
^ ケリー、クリス（1990 年 5 月 9 日）。「2 人の開発者が DART 駅の場所をめぐって争う」。ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 35A – NewsBank経由。
^ 「北中央回廊：地域環境アセスメント」[報告書]。DART Historical Archive、pp. 424–425。テキサス歴史ポータル、ノーステキサス大学。2024年2月7日閲覧。
^ Richter, Marice (1998 年 9 月 20 日)。「ライトレール駅の設計がほぼ完了 - リチャードソンの敷地にはハイテクで多文化的なテーマが選ばれる」。ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation。pp . 1Q - NewsBank経由。
^ Gillman, Todd J. (1993 年 7 月 28 日)。「DART が鉄道用に予備資金を支出することを決定 - 新役員会の 1 回目の会議は円満に」。ダラスモーニングニュース。AH Belo Corporation。pp . 28A - NewsBank経由。
^ 「メトロレポート」。ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。1999年4月30日。pp. 40A – NewsBank経由。
^ 「DART ギャラリー: パブリックアートのコレクション」(PDF)。ダラス地域高速交通局。

外部リンク

ダラスエリア高速鉄道 - パークレーン駅

[Station_Guide-1] 「パークレーン駅」。ダラスエリア高速交通局。2023年12月1日閲覧。

[2] 「自転車駐車場」。ダラスエリア高速交通局。 2024年6月2日閲覧。

[Opening-3] ハウエル、カーティス (1997 年 2 月 2 日)。「DART のライトレールが軌道に乗る: 初週の乗客数は予想を 33% 上回る」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 37A – NewsBank経由。

[Elevated_opening-4] Hartzel, Tony (2002 年 6 月 2 日)。「DART ライトレール駅が新たなレベルに到達」。ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation。pp . 36A – NewsBank経由。

[5] 「Planning & Urban Design TOD Vickery Meadow 駅周辺のランディングページ」。ダラスの計画と都市デザイン。テキサス州ダラス市。 2024年6月2日閲覧。

[6] ダニエル・ルビン（1997年6月8日）。「ライトレール駅とノースパークを結ぶシャトルサービス - DARTとショッピングモールの合弁事業が木曜に開始」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 17A - NewsBank経由。

[7] ケリー、クリス（1990 年 5 月 9 日）。「2 人の開発者が DART 駅の場所をめぐって争う」。ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。pp. 35A – NewsBank経由。

[8] 「北中央回廊：地域環境アセスメント」[報告書]。DART Historical Archive、pp. 424–425。テキサス歴史ポータル、ノーステキサス大学。2024年2月7日閲覧。

[9] Richter, Marice (1998 年 9 月 20 日)。「ライトレール駅の設計がほぼ完了 - リチャードソンの敷地にはハイテクで多文化的なテーマが選ばれる」。ダラス・モーニング・ニュース。AH Belo Corporation。pp . 1Q - NewsBank経由。

[10] Gillman, Todd J. (1993 年 7 月 28 日)。「DART が鉄道用に予備資金を支出することを決定 - 新役員会の 1 回目の会議は円満に」。ダラスモーニングニュース。AH Belo Corporation。pp . 28A - NewsBank経由。

[11] 「メトロレポート」。ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。1999年4月30日。pp. 40A – NewsBank経由。

[12] 「DART ギャラリー: パブリックアートのコレクション」(PDF)。ダラス地域高速交通局。