受託手荷物

受託手荷物とは、航空機の貨物室、バス、または旅客列車の荷物車両に保管するために航空会社または列車に引き渡される荷物です。機内持ち込み手荷物とは異なり、受託手荷物は飛行中または乗車中に乗客がアクセスすることはできません。

この手荷物は、サイズ、重量、個数に関して航空会社によって制限されており、通常は支払った運賃や航空券のクラスによって異なります。制限を超える手荷物は超過手荷物とみなされます。

各航空会社には、手荷物許容量に関する独自のポリシーがあります。多くの場合、ポリシーはフライトの出発地や目的地によっても異なります。複数の航空会社が発行するチケットには、異なる規則が適用される場合があります。通常、特定の予約の正確な条件は、オンラインのチケット情報に記載されています。

米国とカナダの短距離国内線では、一部の例外を除き、ほとんどの割引^{エコノミー}航空券では受託手荷物は無料ではなく、航空券代金に加えて料金を支払う必要があります。一般に、無料の受託手荷物を受け取るには、乗客はより高額または正規のエコノミー航空券を所持しているか、プレミアムキャビンに搭乗しているか、航空会社のエリートステータスを保持しているか、航空会社のクレジットカードを持っている必要があります。長距離および大洋横断便の場合、受託手荷物は標準で含まれています。

ヨーロッパのライアンエアやアジアのエアアジアなどの格安航空会社は受託手荷物料金を請求しますが、フルサービス航空会社の場合は料金が航空券代に含まれています。^{[2] [3]}

米国 連邦航空局や欧州連合の合同航空当局など、ほとんどの航空輸送当局の規則によれば、国際便に搭乗する乗客が搭乗ゲートに搭乗時間前に到着しなかった場合、その乗客の手荷物は、フライトの離陸が許可される前に航空機の貨物室から取り出されなければならない。シンガポールの場合、持ち込み禁止品を所持する乗客は、チェックインカウンターで受け取った荷物からその荷物を取り出す必要がある。そうしないと、荷物は持ち込み禁止品としてフラグが立てられ、搭乗前に捨てられる。米国では、すべての荷物は積載前に爆発物探知機 (EDS) に通される必要があるため、これは国内線には適用されない。乗客が預け荷物を所持しているフライトに搭乗していることを確認することは「乗客手荷物照合」と呼ばれ、市販されている 2 つのシステムによって自動的に実行される。^[4]乗客手荷物照合の安全上の推定は、テロリストは自殺を望まず、爆弾を貨物室に仕掛けた航空機には搭乗しないというものである。この推定は自爆テロ犯には当てはまらない。

スーツケースの中に入っていた爆弾が爆発し、同伴者のいないスーツケースが原因で4便の飛行機が撃墜された。

• 1983年:ガルフ航空771便
• 1985年:エア・インディア182便
• 1988年:パンアメリカン航空103便
• 1989年: UTA 772便

予備のリチウムイオン電池（バッテリーパックやパワーバンクを含む）は、受託手荷物としてお持ちいただくことはできません。

超過手荷物とは、旅行中に無料で持ち込めるサイズ、個数、重量の許容量を超える手荷物のことです。運送業者の判断により、追加料金で運ぶことはできますが、保証はなく、代わりに貨物として送らなければならない場合もあります。一部の航空会社は、特定の (通常は小規模な) 路線で超過手荷物の禁止を課し、超過手荷物を一切 (またはごく少量) 受け入れないことを明示しています。

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