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 爆撃に関与した航空機A4O-BK | |
| 事件 | |
|---|---|
| 日付 | 1983年9月23日 |
| まとめ | テロ爆弾 |
| サイト | アラブ首長国連邦、ジェベル・アリ（アブダビ国際空港付近） |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング737-2P6 |
| オペレーター | ガルフエア |
| IATAフライト番号 | GF771 |
| ICAOフライト番号 | GFA771 |
| コールサイン | ガルフエア771 |
| 登録 | A4O-BK |
| フライトの出発地 | ジンナー国際空港、カラチ、パキスタン |
| 行き先 | アブダビ国際空港、アラブ首長国連邦 |
| 居住者 | 112 |
| 乗客 | 107 |
| クルー | 5 |
| 死亡者数 | 112 |
| 生存者 | 0 |
ガルフ航空771便墜落事故は、パキスタンのカラチからアラブ首長国連邦のアブダビへ向かう便であった。1983年9月23日、ボーイング737-2P6 [ 1] がアブダビ国際空港への進入中、パレスチナ民族主義過激派グループ、アブ・ニダール組織が仕掛けた爆弾が荷物室で爆発した。飛行機はアラブ首長国連邦のアブダビとドバイの間にあるジュベル・アリ近郊の砂漠に墜落した。乗員5名全員と乗客107名が死亡した。現在まで、この事故は1972年に112名が死亡したスターリング航空296便墜落事故と並んで、アラブ首長国連邦史上最悪の航空事故となっている。[2]
乗員と乗客
この飛行の操縦室乗務員は以下の構成であった: [3]
- オマーンのサウド・アル・キンディ大尉
- バーレーン一等航海士カザル・アル・カディ
客室乗務員はフィリピン人、インド人、パキスタン人、アメリカ人など多国籍で、唯一のバーレーン人であるハシム・サイード・アブドラは副客室乗務員としてエコノミークラスの客室で働いていた。[4]乗務員のうち2人はイギリス出身で、そのうちの1人、サリー・アン・タウンゼントはピーターバラ出身で、この便の主任客室乗務員を務めていた。[要出典]
搭乗していたのは96名のパキスタン人で、多くはパキスタンで家族とイード・アル＝アドハーの休暇を過ごした後、アブダビやバーレーンでの仕事に戻る人々だった。また、イギリスから7名、アメリカから1名、イランから1名の乗客もいた。[5] [6] [7]
爆撃
爆弾の爆発により荷物室で火災が発生したが、乗組員はなんとか短い遭難信号を送信した。その後、飛行機は地面に墜落し、乗っていた112人全員が死亡した。[1]
調査
調査はアメリカ国家運輸安全委員会（NTSB）が実施し、調査結果をまとめた400ページの報告書を発表したが、ペルシャ湾地域ではすぐには公表されなかった。この報告書は、墜落事故で亡くなった2人の英国人客室乗務員のうちの1人、リン・ファーシングの両親からの圧力を受け、1987年9月に英国の政治家サー・ダドリー・スミスによって明らかにされた。[要出典]
報告書には、コックピットでの最後の瞬間の描写が含まれており、飛行機が砂漠に急降下する中、オマーンの機長サウード・アル・キンディが祈っていた様子も含まれている。 [4]報告書では、機内のすべてが完全に正常であり、音声記録には乗務員が互いに会話している様子が記録されていたと述べている。1人が次の日も勤務するかと尋ねたところ、乗務員は「いいえ、明日は休みです」と答えた。その後突然の中断があり、録音にはパイロットが必死に飛行機を操縦しようとしている様子が記録されていた。[4]
報告書では、以下の要因により、荷物室に爆弾が仕掛けられていたことが事故の主原因であると指摘されている。[4]
- カラチで荷物を預けたものの、飛行機には搭乗しなかった乗客。
- 荷物室の上に座っていた乗客の負傷の状況。
- 通常通り運航されていた飛行が突然中断されること。
- 航空機のフライトデータレコーダーから取得したデータ。
余波
この爆弾は、アブ・ニダル組織（アブ・ニダル本人にちなんで名付けられた）によって仕掛けられたものと思われる。サウジアラビアが自国領土への攻撃を避けるためにニダルにみかじめ料を支払うよう説得するためだった。 [8] [9]
乗船していた乗客の死亡証明書には死因は窒息と記載されていた。[4]
2022年1月現在、ガルフ航空は依然として771便のフライト番号を使用しており、イスラマバードとバーレーン間の定期便を運航している。[10]
参照
参考文献
- ^ ab “Accident Synopsis”. airdisaster.com . 2009年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月27日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ Ranter, Harro. 「犯罪発生状況の説明」。aviation-safety.net。航空安全ネットワーク。 2020年1月16日閲覧。
- ^ 「ガルフ・エア771便爆撃事件」。国際歴史ブログ。2013年1月2日。 2020年1月13日閲覧。
- ^ abcde 「航空機墜落事故は爆弾が原因と報道」Gulf Daily News 1983年9月23日。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ – thecrom.com経由。
- ^ ガルフタイムズ、カタール、（1983年9月24日）
- ^ 「ペルシャ湾シェイク国で旅客機墜落、搭乗者112人死亡」ニューヨーク・タイムズ。1983年9月24日。ISSN 0362-4331 。 2020年1月16日閲覧。
- ^ 「メキシコ湾航空機墜落事故の調査」UPI。ニュースワールドコミュニケーションズ。1983年9月23日。 2020年1月16日閲覧。
- ^ 「1983年の湾岸航空爆撃の背後にアブ・ニダル：補佐官」Indiainfo.com。Agence France-Presse。2002年8月22日。2005年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「アル・アラビーヤの番組、アブ・ニダルがUAE上空で湾岸航空機を爆破した経緯を明らかに」アル・アラビーヤ、2015年8月20日。
- ^ 「Gulf Air GF771便」FlightRadar24 2016年9月23日閲覧。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおける犯罪発生状況の説明
- 墜落したガルフ エア A4O-BK の写真 – Airliners.net
- 1983年の湾岸空爆の背後にアブ・ニダル：補佐官（アーカイブ）