| チェアム | |
|---|---|
本館 | |
| 位置 | チェアム |
| 地方自治体 | サットン・ロンドン特別区 |
| 管理者 | 南部 |
| 駅コード | チェ |
| DfT カテゴリー | だ |
| プラットフォーム数 | 2 |
| アクセス可能 | はい[1] |
| 運賃ゾーン | 5 |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 | |
| 2020–21 | |
| 2021–22 | |
| 2022–23 | |
| 2023–24 | |
| 重要な日付 | |
| 1847年5月10日 | オープン |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°21′22″ 西経0°12′53″ / 北緯51.356° 西経0.2147° / 51.356; -0.2147 |
チーム駅は、ロンドン特別区サットンにあるチームにサービスを提供しています。サットンからエプソムまでのサットン&モールバレー線区間に位置し、ミッチャムジャンクションとウェストクロイドンを経由してロンドンヴィクトリアとロンドンブリッジ行きの列車が運行しています。
位置
チーム鉄道駅は、チーム ビレッジとサウス チームの間にあります。チーム ハイ ストリート ( A232 ) の南約 200 メートル、 A217との交差点の近くにあります。鉄道は駅の東端で A217 (ベルモント ライズ) の下を通ります。
歴史
1844年、チーム駅はロンドンからポーツマス までの大気圧鉄道の計画ルート上にありました。クロイドンとエプソム間の線路は、 15インチ (380 mm) のパイプを使用したクレッグとサムダの大気圧原理を推進したロンドン・アンド・クロイドン鉄道会社の一部でした。このプロジェクトは失敗し、チーム駅は1847年5月10日に ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道の一部となりました。

駅はロンドン・ブリッジ駅から約16マイル (26 km) 離れている。長年にわたり、チーム駅は拡張され、再建され、交流架空電化サービス(追加の中央プラットホーム島建設を含む) の設置に備えて線路敷が広げられた。第一次世界大戦の勃発により、計画されていた拡張は完全に中止され、完成することはなかった。しかし、ボグナー・レジスとポーツマスの急行サービスが、拡張中のガトウィック空港へのサービスのためにサットン・アンド・ドーキング路線から撤退した後の1978年まで、直通線はまだ設置されていた。線路間の広いスペースは今も残っており、撤去される前に急行線が敷かれていた場所を示している。レンガ造りの主要建物は駅の下り側にある。
サービス
Cheam のすべてのサービスは、クラス 377 EMU を使用してSouthernによって運営されています。
典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。[3]
土曜日の夕方(およそ 18:45 以降)および日曜日には、ドーキング以南からホーシャムへのサービスは運行されません。
接続
参考文献
外部リンク
- ナショナルレールのチェーム駅の列車の時刻と駅情報
- Southern E-Groupの写真ページ
